Еще раз про 170 и 200

[чистик 67]

Откуда инфо ?

Даже мне понятно : чем больше давление воздуха тем больше можно подать бензина и как следствие жди прибавление мощности Законов физики ещё ни кто не отменял

 

[Hellofmoto]

170 от 200 отличается не только в прошивке, а самое главное в давлении наддува

Так это и так ясно. Кто по-твоему турбиной управляет? ЭБУ и управляет, в зависимости от залитой прошивки.
Тут где то на форуме писали что если 200 л.с. версия на высоких оборотах продолжает дуть, то 170 л.с. - нефига.
А говорить что они отличаются давлением наддува это капитанство очевидство

 

[isv27]

Прошивка на давление никак не влияет. Это зависит от характеристики компрессора и подводящих и отводящих воздуховодов. Если бы так было как вы говорите то мощность и крутящий момент отличались бы только на высоких оборотах.

 

[Hellofmoto]

Прошивка на давление никак не влияет. Это зависит от характеристики компрессора и подводящих и отводящих воздуховодов. Если бы так было как вы говорите то мощность и крутящий момент отличались бы только на высоких оборотах.

А я где то сказал про давление?

 

[isv27]

А я где то сказал про давление?

"А говорить что они отличаются давлением наддува это капитанство очевидство [/QUOTE]" не мои слова

 

[Hellofmoto]

"А говорить что они отличаются давлением наддува это капитанство очевидство

" не мои слова[/QUOTE]

Турбина вкл - давление = x, турбина выкл = 0. Ваш КО

 

[StasR]

Прошивкой можно регулировать давление турбины в определенных рамках, при мне это делал спец на мазде CX-7 , а вот как лучше не спрашивайте сам не понимаю.

 

[isv27]

" не мои слова

Турбина вкл - давление = x, турбина выкл = 0. Ваш КО [/QUOTE]

Турбина это не бытовой электровентилятор чтобы можно было ее вкл и выкл

 

[Grig78]

Турбина это не бытовой электровентилятор чтобы можно было ее вкл и выкл

Как предположение, должна быть заслонка, которая может регулировать величину потока выхлопных газов + клапан стравливающий "лишний" воздух нагнетаемый турбиной может быть этими параметрами и регулируется величина наддува

 

[isv27]

Как предположение, должна быть заслонка, которая может регулировать величину потока выхлопных газов + клапан стравливающий "лишний" воздух нагнетаемый турбиной может быть этими параметрами и регулируется величина наддува

Тут с Вами полностью согласен в большинстве своем именно так все и есть. Возможно еще есть какие то конструктивные различия позволяющие увеличить давление наддува.

 

[le[37-34]

Сколько уже можно тереть одно и то же?Ничем они не отличаются.Чипуются что те что другие до одинаковой мощности и момента.Это просто маркетинговый ход такой.Чтобы люди думали что что то там отличается и в мощной машине поставили вес на 16кг больше.А цену взвинтили на 54тыщи больше.19500рублей и чип APR стоит с 4 видами прошивок.Машина просто взлетает теперь.

 

[Вячеслав Меркулов]

Сколько уже можно тереть одно и то же?Ничем они не отличаются.Чипуются что те что другие до одинаковой мощности и момента.Это просто маркетинговый ход такой.Чтобы люди думали что что то там отличается и в мощной машине поставили вес на 16кг больше.А цену взвинтили на 54тыщи больше.19500рублей и чип APR стоит с 4 видами прошивок.Машина просто взлетает теперь.

Как-то не очень убедительно...
Если не приведёте подтверждающие ссылки, то будем считать это чисто Вашей точкой зрения...

 

[le[37-34]

Вячеслав Меркулов, Ссылок приводить не буду.Их у меня нет.Я соглашаюсь с мнением более опытных товарищей.Да и другой глушитель,весом на 16кг больше,не даст прироста 30сил.А как делается прирост на программном уровне видел сам.Подсоединяется шнур к дмагностическому разъёму и заливается другая прошивка.На всё про всё с разговорами и объяснениями 30минут.Прирост по моменту и лошадиным силам налицо.250коней на 95 и 400нм.Не убедил?Экономия по расходу бензина тоже налицо,сейчас по кругу средний 12литров.

 

[Grig78]

19500рублей и чип APR стоит с 4 видами прошивок.Машина просто взлетает теперь.

может не совсем в этой теме, а почему выбрали именно чип APR? Я в ближайшее время хочу чиповаться и очень интересно мнение уже отчипованных

 

[Spike]

Как-то не очень убедительно...
Если не приведёте подтверждающие ссылки, то будем считать это чисто Вашей точкой зрения...

2.0 (170) TSI: 2.0 (180)TSI: 2.0 (200)TSI: 2.0 (210)TSI
для убедительности вы реально думаете что это всё разные моторы??? это один и тот же двигатель с разной программой управления. Никто не будет делать 4-ре разных мотора, будут делать один и под разные потребности лить нужную прошивку.

 

[isv27]

Вячеслав Меркулов, Ссылок приводить не буду.Их у меня нет.Я соглашаюсь с мнением более опытных товарищей.Да и другой глушитель,весом на 16кг больше,не даст прироста 30сил.А как делается прирост на программном уровне видел сам.Подсоединяется шнур к дмагностическому разъёму и заливается другая прошивка.На всё про всё с разговорами и объяснениями 30минут.Прирост по моменту и лошадиным силам налицо.250коней на 95 и 400нм.Не убедил?Экономия по расходу бензина тоже налицо,сейчас по кругу средний 12литров.

Не убедил. Кому то из так называемых "опытных товарищей" пришла мысль что они ничем не отличаются только разной заводской прошивкой и пытаются каждому навязать свое мнение. Хотя на самом деле это далеко не так и дело не только лишь в другом глушителе. Чиповать или нет машину это конечно личное дело каждого человека и каждый решает сам надо это ему или нет. ИМХО чиповать машину с такой прибавкой мощности около 40% от номинального это форменное издевательство над двигателем, которое существенно снижает его ресурс.

 

[Spike]

собрались на машине до 500000 пробега ездить? ресурс сократиться максимум на 25-30% т.е. если он 300000 к примеру будет 200000, вы столько проедите?

говорю что один и тот же мотор, по аналогии с фордом. Мондео 2,0Т 200л.с и 2,0Т 240л.с лошади берутся из программы управления, 200л.с становятся спокойно 240л.с без последствий для авто.

Максимум что может быть разного это надув, но этот момент я думаю продуман заранее.

 

[titanik]

ИМХО чиповать машину с такой прибавкой мощности около 40% от номинального это форменное издевательство над двигателем, которое существенно снижает его ресурс.

Опять двадцатьпять

Спрощики, неужели никто так и не сможет написать грамотное письмо с вопросом о РЕАЛЬНОЙ разнице на немецком и отправить в головной офис VW? Только обязательно с оговоркой не отсылать на VW RUS, потому что там откровенно нихрена не знают и заставляют девочек-блондо писать отмазки общего плана.
Кстати письмо можно отправить с не Русского почтового сервера и вымышленным именем, например Адольф Шикльгрубер))),

 

[le[37-34]

может не совсем в этой теме, а почему выбрали именно чип APR? Я в ближайшее время хочу чиповаться и очень интересно мнение уже отчипованных

Из-за того что,есть несколько прошивок под разный бензин в одной и их переключаешь клавишей круиз-контроля,а если вдруг ОД зачём то возьмёт перепрошьёт мозг,то прошивки все останутся,потому что стоковая у меня есть и перед поездкой к дилеру перейду на неё.

Добавлено через 6 минут
Spike, мотор один,но под разные экологические требования.разница только в настройках.один зажали в угоду евро5,а другой под евро4.как то так.убеждать никого не собираюсь.я для себя выводы сделал.я тут уже давно на форуме эту тему перетирали десятки раз.а что зажатось легко снимается-убедился лично.машина словно похудела килограмм на 500.двигатель стал легко легко работать,передачи более чётко переключаться,на 6ой передаче почти все горки заезжаю.на трек не собираюсь и крутиь мотор до отсечки тоже.про уменьшение какого ресурса вы тут говорите?чип APR признаётся на западе всеми производителями.у нас кстати некоторые тоже признают и с гарантии не снимают даже если его увидят.список ОД можете запросить у компании APR,мне прислали,в этом списке есть как раз мой.

 

[Дмитрий 93]

APR признаётся на западе всеми производителями.у нас кстати некоторые тоже признают и с гарантии не снимают даже если его увидят.список ОД можете запросить у компании APR,мне прислали,в этом списке есть как раз мой.

Список федеральный? Можно увидеть присланный Вам?