где можно заглушить клапан EGR?

[-xxx-]

Mr.Frenzy,
Это я понимаю, что ЕГР придет конец.
На гарантию, если что, есть рычаги воздействия, не откажут, но если блок будет перепрошит, то тут моих рычагов уже может не хватить, все-таки это будет как "залет".
Может действительно заглушить механически и кататься с ошибкой.
Всю голову сломал...

Тут по коробкам непонятки появились. Почитай тему, может это как раз и поможет тебе решить?

 

[NicolasSPB]

Товрищи, проживающие в СПб. Может соберемся кучкой (машин 5) и попросим Раткова или Мелкона 2002 приехать к нам , в командировку так сказать .

Поддержу, но вероятно они не согласятся. Это ж не только чип в мозги залить, но и почти рабочий день по механической части.

 

[RomanSP]

-xxx-,
Читали про вибрацию, про пробуксовки.
Думаю может стоит подождать и будет решение по вибрации от С-чипа или от коллег

 

[-RT-]

что же у меня тогда с егр, при пробеге в 111 с хвостиком км
а спецов по чистке - увы нет

 

[Leshikam]

Поддержу, но вероятно они не согласятся. Это ж не только чип в мозги залить, но и почти рабочий день по механической части.

Ну я думаю за пару дней справятся, найдем гаражик, возьмут собой расходники . Красота махнуть в Питер с другом , когда еще возможность такая будет. Ща создадим тему, глядишь еще больше желающих будет.

Осталось только понять , что они думают об этом всем.

 

[-RT-]

я бы может и вписался, но...)))

 

[melkon2002]

Осталось только понять , что они думают об этом всем.

Без обид но отрицательно относимся к этому ... Вы думаете что у нас по месту мало работы ? Не похвальбы ради - Питер не самое дальнее место откуда к нам едут ... И Тигуаны это самая редкая модель в нашем списке по работам . В месяц бывает три четыре Тигуана и около сотни Ауди всех моделей ну и Туареги с Пассатами конечно. Нет времени на такие вояжи . Семьи у нас ведь тоже есть ...

 

[snia]

Всем доброго времени суток.
Ребят подскажите, я чел. дотошный и очень интересно выяснить что может быть и куда рыть. По форуму искал, но ничего не нашел, если не в тему извините. Проблемка заключается в следующем: с приходом тепла в конце апреля съездил в командировку туда и обратно 750км и после этого заметил что если двиг горячий и включить зажигание то из под капота раздается какой то "мышиный скрип", что то на подобии псс-псс (четко слышно 2 последовательно идущих не громких скрипа), как будто что то открывается и закрывается или вращается и после все затихает и слышно только гудение какого то моторчика. На холодную все тихо, в плане скрипов нет. Васей залез в 01 блок - Электроника дрыгателя и в Тестах исполнителей методом тыка пальцами определил на что отзывается этот скрип, а отзывается он на тест "EGR Cooler Switch-over Valve". И вопрос в том что это за овощ и с чем его едят? Машин 2.0TDi 2012г рестайл CLJA 65т.км.

 

[Scaqlietti]

сажи на свистке уже было дофига, причем интересно, на входе от ГБЦ в трубке сажи практически нет, а вот на выходе около свитка и в самом свистке полно.

мне что то кажется это турбина чутка гонит, причем у всех с новья, в трубке то нет сажи

 

[RomanSP]

мне что то кажется это турбина чутка гонит, причем у всех с новья, в трубке то нет сажи

Думаю не с этом дело.
Здесь возможно влияет температура и наличие масла, свисток обдувается холодным воздухом с парами масла, вот и получаем "гремучую" смесь, которая везде налипает.

п.с. Да по сути какая разница... Вывод - ЕГР нужно убивать

 

[вася_я_васечкин]

А проще объяснить нельзя?! А именно налипание сухой сажи от егр на замасленный присутствующими парами масла свисток

 

[Scaqlietti]

Кто то писал здесь, что с отключенным програмно ЕГР, полез смотреть свисток, дак говнеца было столько же, как и до отключения.

Да и бензиновом 2.0 ведь тоже большие проблемы с этим. Часть масла летит во впуск, перемешивается с воздухом и оседает на клапанах и во впускном коллекторе. В итоге получаем, меньше мощность, проспуски зажигания и т.д.

Добавлено через 8 минут
Нужна еще статистика. Кто отключил егр програмно и +физически сфотайте свой свисток)

 

[Alexsey96]

Кто отключил егр програмно и +физически сфотайте свой свисток)

А что его фоткать, лежит где то в гараже вместе с трубкой.

 

[ZZZ]

А что его фоткать, лежит где то в гараже вместе с трубкой.

А вдруг свисток лежачий в гараже и там сажу собирает.

Бросает во впуск турбина и вентиляция картера добавляет, но это "копейки" по сравнению с летящей сажей через ЕГР. Проблема там, где встречаются масло и сажа = натуральный гуталин. Свисток можно почистить легко, а впускной заслонку клапана и каналы в ГБЦ это уже надо попыхтеть с пол-дня.

Scaqlietti, надо заглядовать под капот самому хоть иногда. дроссельная заслонка сама не очищается

 

[melkon2002]

Кто то писал здесь, что с отключенным програмно ЕГР, полез смотреть свисток, дак говнеца было столько же, как и до отключения.

Да и бензиновом 2.0 ведь тоже большие проблемы с этим. Часть масла летит во впуск, перемешивается с воздухом и оседает на клапанах и во впускном коллекторе. В итоге получаем, меньше мощность, проспуски зажигания и т.д.

Добавлено через 8 минут
Нужна еще статистика. Кто отключил егр програмно и +физически сфотайте свой свисток)

Тебе не плохо было бы сначала отделить мух от котлет в понимании происхождения нагара на клапанах на 2.0TFSI и 2.0TDI ... Статистика по налету кокса в коллекторе после физического глушения канала ЕГР нулевая ,его там не может быть априори .

 

[satoorn]

Заглушил EGR. Осталось убрать Радиатор системы рециркуляции ОГ. У меня установлен климат с кнопкой REST и после остановки двигателя наверно можно включить Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости V178 для остаточного прогрева салона. Возможно ли его перенести в другое место и куда переставить Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83 или его надо убирать? Или встроить его на выходе из радиатора, на холодном патрубке?
Первые два скрина - как есть, последний - как хочу.

 

[Alexsey96]

А может быть закольцовывать не нужно, может лучше заглушить? а доп насос поставить в шланг печки.

 

[ZZZ]

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83 или его надо убирать? Или встроить его на выходе из радиатора, на холодном патрубке?

Хороший вариант, тоже думаю переставить, родной датчик на скобе, был бы на резьбе можно было бы завернуть в проходной штуцер для тюнинга (картинка ниже). Можно конечно отпилить кусок трубки с датчиком и сделать типа апендикса на родном тройнике.
Помпу тоже можно приладить в малый контур единственное придется городить схему включения например по таймеру после выключения зажигания. Контур печки я так понимаю она у нас без крана (регулировка на воздушных заслонках) ?

 

[iPablo]

Scaqlietti, вот фото моего свистка после 60 тыс км:

 

[satoorn]

Хороший вариант, тоже думаю переставить, родной датчик на скобе, был бы на резьбе можно было бы завернуть в проходной штуцер для тюнинга (картинка ниже). Можно конечно отпилить кусок трубки с датчиком и сделать типа апендикса на родном тройнике.
Помпу тоже можно приладить в малый контур единственное придется городить схему включения например по таймеру после выключения зажигания. Контур печки я так понимаю она у нас без крана (регулировка на воздушных заслонках) ?

Я не видел где находиться и насос и датчик, но сделать думаю можно. Только как этот датчик работает и чем управляет? Но то что его нужно ставить на выходе из радиатора, я думаю точно.
Насос, как написано в мануале, работает постоянно после заводки двигателя и если его установить после радиатора, то он будет помогать основной помпе и будет работать на немного остывшем тосоле.
PS. Думаю, что датчик G83 управляет вентиляторами для охлаждения основного радиатора. Имхо.
Можно конечно купить патрубок от мотора 1.4 (5n0121070k), но цена оттолкнула. )