где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

Всё что будет сказано ниже не является попыткой снять ответственность за возможные ошибки при тюнинге но:
1. Маловероятно момент после чипа возрос выше 400 Нм, (упор в производительность турбины версии 140 Нр TDI ), коробка должна держать до 450 Нм.
2. Если допустить превышение момента для КПП или Haldex, то после рывков должны быть сохраненные ошибки (без ндикации на щитке).

Посмотрите в каком состоянии резиновая муфта на карданном валу, она является разрушаемым защитным элементом, чтообы не завязать узлом трансмиссию.
Конторы профессионально занимающиеся АКПП Aisin могут тестировать агрегат на более высоком относительно диагностики VAG уровне.
Жалобы на дерганье (не на вибрацию) в коробке после чипа где-то уже встречались на форуме, но после возврата на сток дерготня прекращалась.

Надеюсь, контора в которой вы побывали временно откажется, (без лишних напоминаний ) от работы с TDI до выяснения.
"Первый блин комом" к сожалению я тоже такой сожрал.

 

[Afrol]

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1995&highlight=%E2%E8%E1%F0%E0%F6%E8%FF+%E4%E8%E7%E5%EB%FC&page=6
Тут есть (с №56) по проблеме вибрации. Дело имхо не в прошивке...

 

[ZZZ]

Дело имхо не в прошивке...

Т.е. это технический откат для снятия сомнений в необходимости замены и получения гарантии на замененный у ОД трансформатор?

Aisin крайне надежная штука, мой выбор пал на Тигуан в т.ч. из-за неё.

 

[Afrol]

Откат для продления жизни ГТ и коробки в целом. Гарантия кончилась более 2-х лет назад, куланц тоже не вариант (если вообще одобрение будет), дешевле и гораздо быстрее отремонтировать за ~15-17 т.р.
Общался со спецами, все говорят, что до 200 т.км. неисправности ГТ очень редки, но симптомы присутствуют, по возрастанию - вибрация, рывки, постоянная пробуксовка. Пока дело ограничилось вибрацией и парой рывков, и происходит это только на "полке" момента. Чревато дальнейшим попадаловом на гидроблок, продукты износа жизни ему явно не добавят.
Поэтому - откат, без вариантов.

 

[john vu]

Меня дизель до 2500 об\мин без прошивки устраивает. Актуально не увеличивать до максимума и рвать коробку а выровнять момент на высоких оборотах с низкими, что бы при обгоне на 90-100 км/ч ускоряться уверенно до отсечки. Такие обгоны не частые, коробка дольше проживет.

 

[Afrol]

john vu, есть предложения?

 

[all_X]

ZZZ, а вы будете в дайнатеке чиповаться/глушить ЕГР? А то тема эта чё-то подзатихла.

 

[ZZZ]

дешевле и гораздо быстрее отремонтировать за ~15-17 т.р.

Ремонт ГТ вещь спорная, Б\у лотерея.

Меня дизель до 2500 об\мин без прошивки устраивает

john vu, а не пойти ли вам наХочу ЧИП отговорите!

ZZZ, а вы будете

Буду до ТО-2 осталось чуть больше 1000 км. Ждать осталось недолго.

А то тема эта чё-то подзатихла.

Желающие очкуют, у меня аргументы закончились, решение осталось.

 

[all_X]

Буду до ТО-2 осталось чуть больше 1000 км. Ждать осталось недолго.

Отлично. Тогда ещё вопрос: а вы будете глушить ЕГР и программно, и и физически? Т.е., как Вы и говорили, заглушками в трёх местах. Просто, если да, то можно хотя бы мини-фотоотчёт что и как делать? Т.к. на словах или на схеме новичкам будет не очень понятно куда что ставить. А знающих людей в этом вопросе единицы.

 

[ZZZ]

глушить ЕГР и программно, и и физически?

Да, но физическая часть похоже будет отложена до лета, может к этому времени удастся найти замену катализатора на прямую трубу. Еще есть идея замутить на даунпайпе теплообменник для дополнительного подогрева охлаждайки в контур где раньше был теплообменник EGR. Где то на VAG попадалось такое решение.

 

[Dictator]

Да, но физическая часть похоже будет отложена до лета, может к этому времени удастся найти замену катализатора на прямую трубу. Еще есть идея замутить на даунпайпе теплообменник для дополнительного подогрева охлаждайки в контур где раньше был теплообменник EGR. Где то на VAG попадалось такое решение.

Выложи, пожалуйста, где-нибудь что сделаешь. Так сказать, FAQ по проблеме. :az: Желательно с фото и картинками

 

[john vu]

john vu, а не пойти ли вам наХочу ЧИП отговорите!

Пишу про чип здесь, так как клапан глушить без чипа смысла не вижу, статистики повальных отказов на CLJA в стоке нет, и на дорестайле знакомый 100тык без проблем проехал заливая половину из них салярку на автобусной заправке. Чип хочу, требования к нему описал выше. На бензинки у нас предлагают несколько вариантов прошивки, можно подобрать под свой характер езды и крутящий момент там не критичный, если на дизель появится лайтпрошивка, буду ставить и клапан глушить считаю обязательным.
Afrol -пока нету.

 

[lasko]

Да, но физическая часть похоже будет отложена до лета, может к этому времени удастся найти замену катализатора на прямую трубу. Еще есть идея замутить на даунпайпе теплообменник для дополнительного подогрева охлаждайки в контур где раньше был теплообменник EGR. Где то на VAG попадалось такое решение.

Заинтриговал:ay:

 

[Shmikl]

если на дизель появится лайтпрошивка

В Моренди три вида прошивок на наш дизель: спортивная, экономичная и что-то среднее.

 

[ZZZ]

Чип хочу, требования к нему описал выше.

Вклад при чипе в минус 1.5-2 секунды до100 км\час складывается на 50% из отруба демпфера Евро 4 педали газа и на 50% из горба на характеристике крутящего момента, верхи стоковая турбина никак не подтянет . Самая длинная полка на стоке. Турбина инерционная система.

В Моренди три вида прошивок на наш дизель:

Уверен что все три не выходят за пределы возможностей коробки грамотным конторам гемор не нужен, репутация наработанная годами не стоит рекордных показателей.

Выложи, пожалуйста, где-нибудь что сделаешь. Так сказать, FAQ по проблеме

Пока у нас только Lasko преуспел: минус EGR плюс чип, интейк, даунпайп, выпуск. Мне до него как "до Шанхая босяком". Бюджет ой не хилый.

Заинтриговал

Теплообменник это для тех кого жаба на вебасто душит.

 

[Samm]

Ну вот я ТО 2 и сделал, так что думаю если не заморочусь с дисками и резиной на летов в следующем месяце, то поеду чиповаться, егр отрубать и дальше по списку)))

 

[Kirya]

А можно контору Lasco, где глушат ЕГР, тоже в личку)

 

[all_X]

Выложи, пожалуйста, где-нибудь что сделаешь. Так сказать, FAQ по проблеме.

ока у нас только Lasko преуспел: минус EGR плюс чип, интейк, даунпайп, выпуск.

Думаю, что Dictator имел ввиду под "проблемой" именно физическое глушение ЕГР и FAQ по нему как раз. Чип и т.п. это хорошо, конечно, но "здоровье" двигателя на первом месте.

Добавлено через 2 минуты
Kirya,

http://dynatek.ru/chip-tuning/vw/tiguan.html

 

[Kirya]

А они глушат клапан без чипа?

 

[all_X]

Не знаю, задай на сайте или по тел. вопрос им. Меня, как раз, чип тоже не интересует, только глушение клапана ЕГР.