Geely Tugella

[Drek]

В теории подразумевают, на практике как будет жить Айсин без дополнительного теплообменика и алюминиевые двигун с напылением в цилиндрах от Вольвы непонятно, на свой страх и и риск как обычно, ну и очень будет зависеть от стиля езды впрочем эта зависимость есть везде, если жарить с каждого светофора то и сток можно навернуть. 220лс Тигуан намного лучше к чипу готов если сравнивать да и 180лс тоже.

теорию я примерно представляю. тем не менее, что по фактам?
Или этот раунд остается за VW?

 

[Flashback]

теорию я примерно представляю. тем не менее, что по фактам?
Или этот раунд остается за VW?

Такой индустрии тюнинга как на Ваг там нет, определённо. Так что в этом плане как по мне раунд за Вагом.
А по фактам надо гуглить Вольво клуб, Драйв, обзванивать конторы, Тугелла клуб. Если вам не лень то...

 

[m0r0z]

И оставьте дороги общего пользования для применения их по назначению.
После посещения этого замечательного места выкладываете здесь на форуме распечатку или фото с результатами Вашего заезда, фото БК со скоростями, расходами и прочей атрибутикой.

Это чтобы один раз в месяц стартануть в пол со светофора, нужно ехать на трек? Тигуан в стоке - максимум на что способен, это поехать с места до 100 км/ч.

 

[alex1263600]

Это чтобы один раз в месяц стартануть в пол со светофора, нужно ехать на трек? Тигуан в стоке - максимум на что способен, это поехать с места до 100 км/ч.

Если б я был такой любитель стартануть, ради любопытства устроил бы себе маршрут выходного дня на на эту трассу, и 8 000 не жалко было бы проверить себя и машину.
А так - детский сад пульнуть со светофора и тут же тапку в пол (ой камера), 500 р на штраф жаба душит.
Кстати 29-30 апреля открытие сезона. Рекомендую посетить любителям.

 

[GriFonov]

Опять подкину говнеца на вентилятор,так,чисто смотрел шорт-ролики и увидел этот ролик.

 

[Масян]

Владелец Калины при покупке Поло считает его идеальным, а если это Пассат или Камри, то может и побить при попытке найти косяки.
Владелец Майбах будет сильно недоволен Джинезисом или А6))))

 

[neugierig]

А мне Тугелла внешне нравится ) Может выберу время и доеду на тест-драйв.
А Тигуан не идеален и при желании можно накопать недостатков )

 

[Flashback]

А мне Тугелла внешне нравится ) Может выберу время и доеду на тест-драйв.
А Тигуан не идеален и при желании можно накопать недостатков )

Идеальных машин вообще не бывает, тем более в С-Д классе, а накопать можно и Ролс.
Внешне Тугелла не нравится, Монджаро намного красивее и внешне и внутри, класическая компоновка не срущей собаки это ещё и удобно, плюс рефлекторные фары смотрятся максимально убого и светят так же, ИМХО.

Но как автомобиль Тугелла абсолютно нормальная, например лучше большинства корейцев и даже Японцев, это шок но едет она приятнее Рав-4, Туссана, Спортейджа и тд.

P.S У Джили так же есть интересные пузотёрки которые так же намного красивее Тугеллы и уверен едут лучше Тугеллы как у Вага пузотёрки едут лучше кроссоверов, но официально пока не возят, а жаль.

 

[neugierig]

Flashback, на Монджаро вроде и цена другая.
А вообще, в нынешней ситуации надо брать массово выпускаемую в РФ или завозимую машину. Это хоть какая-то гарантия по з/ч (адекватным срокам поставки). А всё это параллельное, выпускаемое для локальных рынков и завезённое к нам может выйти потом боком. Уверен, по нормальной цене и за приемлемые сроки з/ч на такие авто будет найти тяжело.

 

[Flashback]

Flashback, на Монджаро вроде и цена другая.
А вообще, в нынешней ситуации надо брать массово выпускаемую в РФ или завозимую машину. Это хоть какая-то гарантия по з/ч (адекватным срокам поставки). А всё это параллельное, выпускаемое для локальных рынков и завезённое к нам может выйти потом боком. Уверен, по нормальной цене и за приемлемые сроки з/ч на такие авто будет найти тяжело.

В нынешней ситуации лучше вообще пока ничего не брать если есть такая возможность, сейчас худшее время как таковое.
Да, цена другая и вообще к ценообразованию Китайцев претензий полно и они вполне обоснованные, пытаются навариваться по полной.

 

[neugierig]

вообще к ценообразованию Китайцев претензий полно и они вполне обоснованные, пытаются навариваться по полной.

Давайте быть честными. До начала 2022 г. Haval F7 был дешевле VW Tiguan. Если сейчас взять цены на предлагаемые Tiguan и сравнить с Haval, то пропорция не сильно изменилась. Да, мы не привыкли к таким ценам, но говорить, что китайцы обнаглели, я бы не стал. Они пересмотрели свои цены под новую реальность, вот и всё.

 

[mgl]

GriFonov, вроде вы писали, что сын у вас купил китайскую машину. Вам доводов не хватило его правильно наставить?

 

[Drek]

Давайте быть честными. До начала 2022 г. Haval F7 был дешевле VW Tiguan. Если сейчас взять цены на предлагаемые Tiguan и сравнить с Haval, то пропорция не сильно изменилась. Да, мы не привыкли к таким ценам, но говорить, что китайцы обнаглели, я бы не стал. Они пересмотрели свои цены под новую реальность, вот и всё.

тигуан стал дорогим из за того что изменилась кривая спроса - предложения (спрос на уровне, предложение где то около нуля), логично что цена будет СИЛЬНО выше.

Flashback, на Монджаро вроде и цена другая.
А вообще, в нынешней ситуации надо брать массово выпускаемую в РФ или завозимую машину. Это хоть какая-то гарантия по з/ч (адекватным срокам поставки). А всё это параллельное, выпускаемое для локальных рынков и завезённое к нам может выйти потом боком. Уверен, по нормальной цене и за приемлемые сроки з/ч на такие авто будет найти тяжело.

я больше склоняюсь к проверенным решениям (а на VW вообще, и на тигуане в частности именно такие).
Чем сейчас может удивить тигуан? Мск / датчики на ДК500 / ???

 

[neugierig]

тигуан стал дорогим из за того что изменилась кривая спроса - предложения (спрос на уровне, предложение где то около нуля), логично что цена будет СИЛЬНО выше.

Так весь импортный автопром (кроме Китая "слился" официально), но машины новые можно найти и за них что-то просят. Исходя из этих цен китайские производители себя и позиционируют. Никто не будет упускать возможную прибыль.

 

[GriFonov]

GriFonov, вроде вы писали, что сын у вас купил китайскую машину. Вам доводов не хватило его правильно наставить?

Тут немного другая история,сейчас расскажу,инициативу проявил отчим жены сына,и собственно он и дал денег на первый взнос,у сына то денег нет,не держатся,скопить ничего не может,и собственно её отчим и посоветовал купить авто,до этого у них первым авто был старенький Пежо 206,но постоянно требовал вложений и решили обновить авто. Чем мотивировался её отчим,не знаю,но скорее всего тем,что из нового за 2 млн с небольшим купить сейчас нечего из иномарок. Моего совета никто и не спросил,я уже постфактум узнал. Если бы он спросил моего совета,то я бы конечно посоветовал за эти деньги купить иномарку немного б/у,жа тот же Тигуан или Кашкай,почему бы и нет,но в данном случае получается "даренному коню в зубы не смотрят".

 

[mgl]

GriFonov, ну и как отзывы его об этой машине? Ездит или страдает?

 

[GriFonov]

GriFonov, ну и как отзывы его об этой машине? Ездит или страдает?

Да с новой что может быть? Тем более после старой мелкой букашки Пежо 206 на механике,пока им конечно же нравится. Да,кто собирается ездить грубо говоря до 100 тыс км,потом сдавать в трейд-ин и покупать нового китайца, думаю проблем не будет,но не все же могут себе покупать новые,многие покупают б/у,куда-то эти авто потом тоже должны продаваться,что с ними будет потом,большой вопрос,возможно ли будет отремонтировать агрегаты в любом гараже,или они не ремонтопригодны и придётся выкидывать +- через 100-200 тыс км и покупать новый агрегат за пол стоимости новой машины?

 

[neugierig]

Вопрос ремонта современного авто в любом гараже уже давно под сомнением. Не дай Бог что-то случиться с вашим авто, я уверен вы не в гаражный кооператив поедите ремонтироваться, а будете изучать рынок, отзывы и т.п.
Что касается б/у, то большинство стараются избавиться от машин до 100 тыс. км, назависимо от марки. Наверное в этом есть тенденция современного автомобилестроения.
У знакомого был Тигуан 1 (вроде 2 л), ездил и радовался пока не перешагнул 70 тыс. км, начал быстро развиваться масложор. ОД предложил ремонт с заменой поршневой. В итоге трейд-ин и пересел на Тигуан 2, но осадок у него остался.
И, кстати, читая в печатных изданиях резюме по надежности агрегатов разных марок, поражает то, что ресурс может быть заявлен как 250-300 тыс., но при этом указывают о необходимости замены колец или поршневой на более ранних пробегах (примерно 100 -150 тыс.). Как так?! Понятие ресурса относится лишь к блоку и колену?

 

[mgl]

Да с новой что может быть? Тем более после старой мелкой букашки Пежо 206 на механике,пока им конечно же нравится. Да,кто собирается ездить грубо говоря до 100 тыс км,потом сдавать в трейд-ин и покупать нового китайца, думаю проблем не будет,но не все же могут себе покупать новые,многие покупают б/у,куда-то эти авто потом тоже должны продаваться,что с ними будет потом,большой вопрос,возможно ли будет отремонтировать агрегаты в любом гараже,или они не ремонтопригодны и придётся выкидывать +- через 100-200 тыс км и покупать новый агрегат за пол стоимости новой машины?

Я думаю, что у нас нет таких гаражей, где не возьмуться за любой ремонт. В России ремонтируют все. И машины покупают в любом состоянии и продолжают ездить. Меняют на контрактные двигатели и ездят дальше.
Да 100 тыс.пробега это 10 лет среднестатистические. Это не мало.

 

[nordman19]

Да это звучит уже лет 10-15,я знаю,много раз слышал,что китайцы уже не те,да, уже не те,но не на столько,что "Китай всех порвал". Но однозначно всё это не от хорошей жизни, то что люди берут китайцев,будь Ауди,Фольксваген и другие по цене трёхлетней давности,никто бы китайцев и не брал,я имею ввиду тех,кто ездил на немецком или японском автопроме,даже бы и не подумал грешным делом. Да и вообще полный мутняк,что там будет с этими агрегатами после 150 тыс км и как их вообще потом чинить. Пока новые,да,в сравнении со старым Тигуаном или 20-ти летней Тойотой - Вау,но что будет с ними через 10 лет?
Учатся то они учатся,и учились бы дальше,может быть,как корейцы,борясь за место под солнцем,но китайский путь - "брать количеством" ничего хорошего не даст,,а теперь им тут всё на блюдечке,с голубой каёмочкой,и это плохо,теперь китайцам не нужно из кожи лезть,потому что кроме китайцев у нас ничего нового теперь не будет,или почти не будет,и это плохо,может даже статься так,что китайцы расслабятся и начнут туфту гнать: все равно купят,и китайцы станут "снова те,что были лет 10-15 назад". Похоже скоро и Китай как и Россию "изолируют" и вот и мы и они будем ездить только на китайцах,тут конечно обидно и за наш автопром,что не можем создать им конкуренцию,только китайцам придётся конкурировать с самими собой,а это не здоровая конкуренция,и не во благо качеству автопрома.
Вот такие у меня мысли,и имеют право на жизнь,думаю я далеко не одинок в этом,ну а тем,кому не нравятся мои мысли по поводу китайского автопрома, извиняйте,петь оды на форуме Вага точно не буду,хотя на первый взгляд китайцы создают эффект "Вау",но я пока даже бы выбрал скорее Поло,чем какой-нить китайский Чери или Корнишон.

Ну, иного ответа я и не ожидал. Это из разряда "не читал, но осуждаю"...