Какое масло льем в бензиновый двигатель второго Тигуана?

[serso]

Правильный ответ: с допуском VW502.00

А все остальное, вязкость и марка - это уже на любителя.
Тема создана для пространных рассуждений любителей о преимуществе одной марки масла над другой, дабы подобные рассуждения не захламляли другие ветки форума. Просьба вести себя хорошо и не ругаться )))

Полезные темы, рекомендуются к прочтению в полном объеме:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12110

 

[Масян]

Чисто для саморазвития. Почему при предписанном теперь масле с допуском 508, сервисный интервал не гибкий, а фиксированный?

 

[skyrat]

Вы слишком много значения придаете своей персоне,

У него просто масло подгорает.

 

[ayk60]

Хз. Наверное потому, что в России тяжелые условия эксплуатации и 508 допуск не сдюжит 30тыс пробега. А при фиксированном пробеге (15тыс) интервал замены можно сократить вдвое.
Хм, разве в Т2 была периодичность ТО Q16 и его "вырезали" связи с 508 допуском?
ИМХО

Какая связь между гибким интервалом, плохим топливом и фиксированным пробегом? При гибком интервале машина сама определяет, когда пора на то, в зависимости от условий эксплуатации. По пробегу это может быть и 30000 и 5000, при этом наработка в моточасах, будет одинаковая. А вот за наш фиксированный, даже вдвое сокращенный, можно намолотить столько, что и 502 не выдержит. По этому для меня остается загадкой, почему не перешли на гибкий интервал с переходом на 508.

 

[Масян]

Да вполне себе хорошее топливо на сетевых АЗС. На Башнефти вообще отличное.
Только условия тяжёлые, но система должна тогда сама определить когда на ТО.

 

[Valdom]

летом начитался ойл-клуба по поводу качества/моточасов/тестов. в итоге закупился ZIC ZERO 0w30
посмотрим в процессе. моточасов очень много, особенно зимой
в мой мотор (Т2, 2.0 бензин) даже дилер на ТО не лил 0w20
кажется ВАГ даже на одном моторе может в процессе эксплуатации менять допуск. утомили

 

[Arkady]

кстати в мобильной версии подписи не видно

 

[Valdom]

кстати в мобильной версии подписи не видно

а я ее и в компе не видел, но теперь вижу и это напрягает, согласен, подпись не очень )

 

[Andrew71]

Так срач про 508-й допуск вроде в другой теме.
Масло заводской заливки 0W20 VW 508/509

 

[ayk60]

Foland11, Счетчик моточасов можно наблюлать в бк на вкладке длительного периода, правда он обнуляется каждые 100 часов. А если надо совсем как там, то панель, по крайней мере 13 дюймовую версию, можно пепеключить шнурком и будет считать по гибкому интервалу.
Про климат, страну, гибкий интервал и живучесть масла ни чего ни понял. При гибком интервале, от замены до замены, масло всегда имеет одинаковую, оптимальную наработку, около 300 часов. Чего и я стараюсь придерживаться с небольшим запасом. Меняю в районе 250 часов. Два раза делал анализ масла, все так и есть по его состоянию, пора менять. При этом первый раз пробег был 5500, второй почти 12000.

 

[Foland11]

@Foland11, Счетчик моточасов можно наблюлать в бк на вкладке длительного периода, правда он обнуляется каждые 100 часов. А если надо совсем как там, то панель, по крайней мере 13 дюймовую версию, можно пепеключить шнурком и будет считать по гибкому интервалу.

То есть приборка скажет, мол мотор проработал столько то моточасов, пора заменить масло. Так?

Про климат, страну, гибкий интервал и живучесть масла ни чего ни понял.

В Европе например предписано менять через 30тыс, это гибкий интервал (Q16). Применяется соответствующее масло Long Life и меняется по состоянию. Определяется датчиками в авто.
В России через 15тыс, но можно интервал сократить. Это фиксированный интервал (Q14). Масло можно лить любое из рекомендованных. Меняется по времени или пробегу.
Про их климат и наш, думаю объяснять ненужно. ИМХО

 

[ayk60]

Foland11, Именно так. Отсчет начнется с 30000 до следующего то, но эти километры будут таять на глазах, например стоя в пробке.
Вы, впрочем как и большинство, выдергиваете из сервиса лонглайф красивые 30000. Ни кто в европе такого не предписывает, точнее предписывает, но как максимально допустимый интервал, 2 года или 30000. Он подразумевает, что если машина до 30000 не позвала на то, то ехать надо все равно. Ну или если простояла 2 года, то тоже надо ехать. Например если не вылезать с автобанов и среднюю скорость держать 110, что вполне возможно, то на 30000 надо будет ехать на то, хотя машина скорее всего еще об этом не скажет и наработка будет менее 300 часов. А если не вылезать из пробок, то машина может и на 5000 на то послать. Что на мой взгляд абсолютно правильно и сам я этого придерживаюсь. Только считаю часы самостоятельно. Это совсем не сложно. Два раза часы тбнулились на вкладке длительного периода, еще 50 и на замену. Нужно только иногда туда посматривать.

 

[6cat]

Молодец! Только снова прошу ответить, чего увиливаешь?


PS Gar, если тебя не устраивает моя подпись, написал бы в ЛС. Обсудили нравственность и этикет выражаемых в подписи на форуме. Если бы не договорились, написал бы модератору. Зато не было бы этого срача, кстати спровоцированного тобой же, в этой теме. Так это делается, а не как ты, сопли распустил на виду у всех. Извиняюсь, если оскорбил.

Обсуждать с хамом его хамство бесполезно, все равно не поймет. Если бы понимал, то не хамил бы.

 

[Масян]

ayk60, кроме того гибкий интервал учитывает температуру запуска и эксплуатации. А так же кучу всего и вся. И рассчитывает когда на ТО.
Но вопрос остался. Почему масло 508 в обязаловку, а интервал фикстрованный

 

[RESCUER]

ayk60, кроме того гибкий интервал учитывает температуру запуска и эксплуатации. А так же кучу всего и вся. И рассчитывает когда на ТО.
Но вопрос остался. Почему масло 508 в обязаловку, а интервал фикстрованный

Вот почему:

 

[Arkady]

Телефон горизонтально поверните, чтобы вширь экран был. Всё будет видно: и подпись, и авто...

Хорошо что мне не видно

 

[ayk60]

ayk60, кроме того гибкий интервал учитывает температуру запуска и эксплуатации. А так же кучу всего и вся. И рассчитывает когда на ТО.
Но вопрос остался. Почему масло 508 в обязаловку, а интервал фикстрованный

Этот вопрос, как я и писал выше, остается загадкой. Я тут вижу только один более менее логичный вариант. Фольксваген решил, впрочем вполне справедливо, что большинству наших пользователей не получится объяснить, что масло живет не по расписанию дилера, а по наработке. По этому, то самое большинство прознав, что у фольксвагена то может каждые 5000 получиться, уйдет в другую контору. Например в условный форд, где одно время то через 20000 было.

 

[Виталька]

ayk60, а как приборку переключить чтобы на ТО звало,я в карсканере видел что то про качества масла,это оно?

 

[Flashback]

Однако в Сервисных книжках они чётко расписали про тяжёлые условия эксплуатации и укороченным интервалам замены, причём не маленьким шрифтом. Раньше писали в мануалах мелким шрифтом, в случае 508 действуют теже правила разумной замены, что и на 502-504, законы физики не отменены, хотя гадить оно конечно будет меньше да и по стабильности явно получше, база чище но чудес не бывает. В теории датчиком как на Ауди было бы даже удобно но я не знаю какой он точности и всё равно бы не особо доверял... Проще менять по устоявшейся схеме в зависимости от МЧ, и условий эксплуатации и вот тут на первую роль выходит оригинальность масла. Кто-то даже по расходу топлива считает но это уж совсем педанты, впрочем на Олейне люди масло сами миксуют, так что удивляться нечему.

P.S Что ржачно так это то, что в Мануале самых свежих машин на CZPB и DJKA они именно Запрещают(ну разве что временно долить, но потом мол слить и залить 508, как будто мотор бай-бай) по сути лить 502-504, это забавно))) И если на CZPB хоть описаны различные доработки под 0w-20(несмотря на это такие запреты смотрятся бредово) то на EA-211 я такого нигде не нашёл и решительно непонятно, что же должно произойти с мотором по мнению инженеров Вага, противоположная Фоланду крайность так сказать, не люблю крайности и фанатичных людей, сильно. А уж про странные качели с маслом у Вага я вообще молчу, зачем было предписывать лить 502 допуск в CZPA когда везде льют 508, а потом опять пытаться лить 508 внося сумятицу в головы людей у которых и так куча фобий, пёс его знает.

 

[Масян]

Те вопросов к предписаниям больше, чем ответов

 

[Flashback]

Те вопросов к предписаниям больше, чем ответов

У меня пока не было машины где у меня бы не возникло вопросов к предписаниям, увы... Везде какая-то дичь найдётся, вот и тут нашлась.
Перестраховываются, но с наклейками на машины 20г и ниже получилось реально смешно. А уж с запретов лить 502(ну ладно ещё можно рассказать про зольность и засирание клапанов ибо там 4 форсунки и маслосъёмных колец) и 504(вот тут уже реально забавно) в EA-211 я вообще гоготнул, такое есть на всех трёх машинах(то есть и на Ген3Б и на EA-211), Пассат B8 FL, Октавия А8, Гольф-8.

P.S Сам я спокойно лью 0w-20 ибо оно лучше всего подходит для моих условий эксплуатации и не угорает но когда читаю такие предписания то сразу Гардена или Фоланда вспоминаю Спасибо хоть свой странный 1.5т вместо 1.4т на Гольфа-8 в РФ не поставили...