Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[Swift59]

я на Gulf перешел, сейчас хочу слить оригинал, чтото он мне совсем не нравится, и Gulf Formula ULE pfkbnm 505.01 там честный.

 

[gabber]

morrison, можно спросить про шелл что плохого написано, сам использую его с января прошлого года и нареканий в зимний период не было

 

[morrison]

morrison, можно спросить про шелл что плохого написано, сам использую его с января прошлого года и нареканий в зимний период не было

да разное пишут .. впрочем и про другие масла нет однозначного мнения , как обычно ) . лучше напиши свои впечатления , с чем сравнивал и т.п. Сейчас шелл , так понял , в основном из Торжка идет , не вижу в этом ничего зазорного , лишь бы масло соответствовало.

 

[gabber]

Не знаю покупаю, все время европейского производства, сравнивать особо несчем, кроме него было только родное, и ощущения по разнице у меня смазаны в виду того что пользуюсь присадками, а они делают свое дело хорошо (присадки в топливо) если с ними то двигатель работает тише благодоя малу или присадкам не знаю

 

[morrison]

Не знаю покупаю, все время европейского производства, сравнивать особо несчем, кроме него было только родное,

да родное с завода какое-то тугое масло , тиг на нем ехал с какими-то напрягами и завываниями трансмиссии . сидел на измене , пока не слил его после обкатки тыщ на 5 и не залил купленный у Гризли кастрол лонг лайф - сразу всё зашелестело и поехало как надо .
Вобщем, хотел была но мобиле остановиться , но чем больше читаю про него , тем меньше его хочется покупать - смысл платить за плохо скрываемый гидрокрекинг ( даже у 0w40) , когда у шелла это стоит в 1.5 раза дешевле да еще с мб 229.5 допусками у 5w

 

[The_Spike]

Вобщем, хотел была но мобиле остановиться , но чем больше читаю про него , тем меньше его хочется покупать - смысл платить за плохо скрываемый гидрокрекинг ( даже у 0w40) , когда у шелла это стоит в 1.5 раза дешевле да еще с мб 229.5 допусками у 5w

гениально!
основа у всех практически идентичная, и в большинстве своём гидрокрекинг, и никто его не скрывает, потому как незачем...
просто у разных производителей смешивать составы получается по разному, и стабильность масел тоже разная получается, хотя состав вроде "по анализам" идентичен...

 

[vlas]

да родное с завода какое-то тугое масло , тиг на нем ехал с какими-то напрягами и завываниями трансмиссии

Эт щутка такой?!!

 

[morrison]

гениально!
основа у всех практически идентичная, и в большинстве своём гидрокрекинг, и никто его не скрывает, потому как незачем...

в германии на банках мобила не пишут про фулл синтетик.

просто у разных производителей смешивать составы получается по разному, и стабильность масел тоже разная получается,

считаешь что шелл мешает хуже мобила ? )
стабильность разная - это к ксенунам, мотылям и проч гаражным умельцам.

 

[Yanus]

в германии на банках мобила не пишут про фулл синтетик.

считаешь что шелл мешает хуже мобила ? )
стабильность разная - это к ксенунам, мотылям и проч гаражным умельцам.

Вот за что я люблю дилентантов.... обосрать могут, доказать показать и рассказать - нет )) Только как евреи - вопросом на вопрос )))
Учите матчасть для начала, прежде портить воздух необдуманными фразами )))

 

[Vadim_Mk]

Вот за что я люблю дилентантов.... обосрать могут, доказать показать и рассказать - нет )) Только как евреи - вопросом на вопрос )))

Пусть профи ответит какие пакеты присадок и базовые масла используют Шелл и Мобил...

Учите матчасть для начала, прежде портить воздух необдуманными фразами )))

Для начала киньте ссылку на номер лицензии API масел Xenum - если этой ссылки нет - то Xenum простой гаражный бутлегер бодяжащий своии жижи непонятно из чего, тот же самый Тотек.

 

[CHIF]

Знатоки, дайте консультацию. С покупки заливал Шелл хеликс HX8, 5W-40 вроде все устраивало, но последние 3 замены ДВС по разному себя ведет не в том, что кердык, а просто звук разный при работе (при одной замене вроде нормально работает при другой замене расхлябанно как будто воду залил, при другой в напряг), а в последнюю замену посмотрел на банку, а там масло разлито в России. Хотя масло с расходниками брал в экзисте. Перелопатил инет и понял, что шелл разливают в России (масло как я понял Лукойл, а присадки грузовиками везут из за кардона вот и Шелл получается), Кострюлю льют у хохлов, Ликви моли - очищают переработку добовляют присадки и вперед, Мобил после прожарки в смолу превращается ну и т.д. По поводу прожарки масла, тестов пять посмотрел так у всех разные результаты (у одного ЗИК вроде ничего у другого при поджарке в гов..о превращается ). Вопрос, что лить ? т.к. машиной доволен и слежу за ней в ближайшее время продавать не хочу. Климат жаркий поэтому 5w-40 и допуск менять не хочу 502.00 . замену провожу после 7500-8000 км. пробега.

 

[The_Spike]

CHIF,Mobil 1 New Life 0W-40 в гумно не превращается, вполне стабильное масло

 

[morrison]

Знатоки, дайте консультацию. С покупки заливал Шелл хеликс HX8, 5W-40 вроде все устраивало,

есть еще хеликс ультра 5w-40 , хотя вроде они очень похожи

Перелопатил инет и понял, что шелл разливают в России

Шелл построил завод по розливу в Торжке, всё в полном соответствии со своими стандартами . В отличии от европейского производства на горловине канистры защитная пленка, не подделаешь так сказать )).

(масло как я понял Лукойл, а присадки грузовиками везут из за кардона вот и Шелл получается),

это не так .Шелл это Шелл , а Лукойл это Лукойл . Кстати лукойл не такое уж и плохое масло , а даже наоборот . Судя по тестам на oil-club. Народ не гнушается его лить даже в бмв Х5 )

Кострюлю льют у хохлов, Ликви моли - очищают переработку добовляют присадки и вперед, Мобил после прожарки в смолу превращается ну и т.д. По поводу прожарки масла, тестов пять посмотрел так у всех разные результаты (у одного ЗИК вроде ничего у другого при поджарке в гов..о превращается ).

сгущаете краски )

Вопрос, что лить ? т.к. машиной доволен и слежу за ней в ближайшее время продавать не хочу. Климат жаркий поэтому 5w-40 и допуск менять не хочу 502.00 . замену провожу после 7500-8000 км. пробега.

вопрос религии. Выбор 5w40 c допусками 502 a3\b4 это кастрол магнатек ( у эджа только С3) , мобил супер3000 х1 и шелл хеликс . Если есть сомнения в шелле залейте мобил .

 

[The_Spike]

Мобил после прожарки в смолу превращается ну и т.д.

дело в том, что Мобил и Мобил 1 немного разные масла по качеству, ну и по цене..

 

[Krosh66]

CHIF, заедь на АЗС "ТНК", посмотри масло Valvoline SynPower SAE 5W-40 (VW 50200_50500)
API SM/CF; ACEA А3, В3, В4; МВ - 229.3; VW - 502.00/505.00; GM LL-B25; RENAULT RN0701

Щелочное 11.09
Кислотное 2.16
Зола сульф 1.24
Вязкость при 100гр. 13.47
Вязкость при 40 гр. 77.24
CCS при -30. 5910
Присадки противоизносные:
Цинк 1023
Фосфор 938
Присадки моющие:
Кальций. 3275

Имхо

 

[morrison]

Знатоки, дайте консультацию. С покупки заливал Шелл хеликс HX8, 5W-40 вроде все устраивало, но последние 3 замены

, а в последнюю замену посмотрел на банку, а там масло разлито в России. Хотя масло с расходниками брал в экзисте. Перелопатил инет и понял, что шелл разливают в России (масло как я понял Лукойл, а присадки грузовиками везут из за кардона вот и Шелл получается),.

вот , может немного успокоит )

https://www.youtube.com/watch?v=6lz3dWRnTbY#t=218

 

[gabber]

и так после использования на протяжении полутора лет и боле 20 тыс пробега масла shell helix ultra extra 5w-30 решил перейти на ликви молли топ тек 4100 5w-40

отправлено с хз чего отправлено

 

[CHIF]

Всем спасибо. И если можно еще один вопрос повлияет ли (отрицательно) на двигатель масло 0W-40 в жару или лучше 5W-40?

 

[gabber]

Чем ниже температура окружающего воздуха, тем меньшее число должно стоять после букв SAE. Масла "нулевого класса" обеспечивают легкое проворачивание и надежный пуск двигателя при самых низких температурах. Кроме этого, за счет хорошей прокачиваемости масло начинает подаваться к парам трения в первые же мгновения работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. Масла этого класса обеспечивают значительную экономию бензина. Для зимней городской эксплуатации с частыми остановками и безгаражным хранением наиболее подходят синтетические масла "нулевого" и "пятого" классов. Естественно, за выдающиеся свойства таких масел приходится платить, но все с лихвой окупаются снижением затрат на бензин и надежным пуском в морозы. Температурные диапазоны применения масел.
SAE 0W-30 от -30° до +20°C
SAE 0W-40 от -30° до +35°C
SAE 5W-30 от -25° до +20°C
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-30 от -20° до +30°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C

как то так

 

[The_Spike]

повлияет ли (отрицательно) на двигатель масло 0W-40 в жару или лучше 5W-40?

никак не повлияет! разницы нет!

Температурные диапазоны применения масел.
SAE 0W-30 от -30° до +20°C
SAE 0W-40 от -30° до +35°C
SAE 5W-30 от -25° до +20°C
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-30 от -20° до +30°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C

откуда такие цифры? глупости пишете, товарищ

Масла "нулевого класса" обеспечивают легкое проворачивание и надежный пуск двигателя при самых низких температурах.

двигатель никогда не запускается на сухую, НИКОГДА!

Кроме этого, за счет хорошей прокачиваемости масло начинает подаваться к парам трения в первые же мгновения работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс.

масло быстро нагревается внутри картера, меньше чем за минуту!

Масла этого класса обеспечивают значительную экономию бензина.

если вдаваться в нюансы, то топливную экономию даст больше вторая цифра, а первая вообще никак не влияет на экономию.

Естественно, за выдающиеся свойства таких масел приходится платить, но все с лихвой окупаются снижением затрат на бензин и надежным пуском в морозы.

вы жертва маркетинга.