Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[vicalex]

и у меня ещё литруха 5w-30 осталась. Для подливы его можно теперь использовать?

нельзя

 

[liubov]

прошел очередное ТО. И только потом в гараже заметил, что ОД теперь льют другое масло. Два года подряд лили longlife III 5w-30, теперь льют A3 0w-30. Без предупреждения. То 504-507 был норм, то теперь 502-505 зшбс. Глаз да глаз за шутниками. В чем причина смены масла?



Добавлено через 2 минуты
и у меня ещё литруха 5w-30 осталась. Для подливы его можно теперь использовать?

504 507 не нормально для наших условий... быстро умирает... иногда даже до 200 моточасов... потому все ок

 

[Масян]

нельзя

Почему?

 

[liubov]

Почему?

масло разных допусков и характеристик... конечно нельзя

 

[Масян]

масло разных допусков и характеристик... конечно нельзя

Мдя.... Развёрнутый ответ


Отправлено с кофеварки.

 

[liubov]

На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить.

 

[Масян]

Масла любого производителя меж собой мешаются. Такой ответ получал от техспециалистов Мобил, шелл, Шеврон, Кастрол, ГПН, ЛУКОЙЛа, Фукс.
Другой вопрос кто поставщик ВАГ.

 

[liubov]

они скорее всего говорили про масла с одинаковой вязкостью и допусками... и то у разных производителей разные присадки и т.д. как поведет себя такой коктель?))) а кто поставщик вага вам не кто не скажет...

 

[Масян]

Ещё раз. Линейки одного производителя, по их словам смешиваемые. Так утверждали представители. А вот с маслами ВАГ, Ниссан и Тд не все отднозначно

 

[liubov]

это бред... сидят блондинки и пишут ответы...

 

[Super_geroi]

Ещё раз. Линейки одного производителя, по их словам смешиваемые. Так утверждали представители. А вот с маслами ВАГ, Ниссан и Тд не все отднозначно

Если ты хочешь этому маслофилу закоротить схемы в мозгу - лучше сформулировать вопрос по другому: можно ли менять масло вообще отличное от залитого с завода, ведь при смене масла, как минимум, пол-литра остается в системе. Получается, что ты мешаешь, а это ведь нельзя, мотор же сразу по пиздец пойдет? А извращенцы с промывочным маслом еще и пол-литра минералки бадяжат в синтетику. Как же так.
P.S. Он ничего умного не ответит, уже пробовал. Но все равно забавно!

 

[blue_dolphin]

504 507 не нормально для наших условий... быстро умирает... иногда даже до 200 моточасов... потому все ок

эт что получается, я должен был с самого начала тузиться с дилером чтобы лили 502 505?

 

[Svarog]

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных марок/производителей относится к категории вечных и до сих пор на него нет ответа в принципе. Бесспорным следует признать только следующее:

1. Если есть возможность и/или нет особой необходимости, лучше не мешать. Так, во избежании и для успокоения тревожности.

2. Если очень хочется или просто надо, то можно и смешивать. Никаких фатальных последствий типа полимеризации, "сворачивания", выпадания присадок в осадок и т.п. не будет, возможно, сбалансированность пакета присадков несколько ухудшится, а итоговые показатели получившегося микста усреднятся. Причем, если масло для доливки по качеству лучше (ПАО там есть или эстеры, а в исходном масле их нет), то показатели улучшатся.

Вы, наверное, будете смеяться, но даже масла одной и той же марки одного и того же производителя разных лет выпуска (а может и разных партий одного года выпуска) могут иметь разный пакет присадок и вообще разный химсостав, а то и разное базовое масло. Масла же одного производителя могут вообще иметь совершенно разные пакеты присадок и основу.

Более того, некоторые производители (тот же VAG например) могут закупать масло у другого производителя, разливать в свою тару, лепить на нее свои наклейки и продавать втридорога, причем под одним и тем же брендированным названием могут продаваться самые разные масла разных производителей, разве что вязкость и класс качества должны совпадать.

 

[Foland11]

Более того, некоторые производители (тот же VAG например) могут закупать масло у другого производителя, разливать в свою тару, лепить на нее свои наклейки и продавать втридорога, причем под одним и тем же брендированным названием могут продаваться самые разные масла разных производителей, разве что вязкость и класс качества должны совпадать.

Вооо! И это говорит о том, что однажды залив хваленое ВАГовское масло (например 5W30) - на самом деле будет Кастрюля, а вот в другой раз в баклажке будет Мотыль, а в третий раз Тотал. На фиг - на фиг такое!
Вот и думай после таких заключений про рекомендации ВАГа лить только фирменное. )))

Если я лью например ШЕЛЛ, то я знаю что это действительно ШЕЛЛ. ИМХО

 

[vlas]

На воду дуете!???

 

[Foland11]

На воду дуете!???

Я нет, потому что лью всегда брендовое масло из брендовой канистры. То есть знаю что лью на все 100%. )))

 

[vlas]

И что, кроме морального самоудовлетворения, ещё какие-то плюсы есть?!

 

[liubov]

эт что получается, я должен был с самого начала тузиться с дилером чтобы лили 502 505?

да надо было лить 502 505... 504 много жрет?

 

[Foland11]

И что, кроме морального самоудовлетворения, ещё какие-то плюсы есть?!

А этого мало что ль?!!! )))

 

[liubov]

Svarog, согласен если смешивать масла одной вязкости и допусков... можно и в принципе нечего страшного... но человек написал смешивать всю линейку... то есть мешаем 504 507 с 502 505... и что получится на выходе?))) или мешать кряк с пао... что получим на выходе? и в чем смысл такой экономии на литре масла для долива