Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[dimak3]

почему разные наклейки одной марки оригинального масла у оф.дилера и в exисте:




и такая:

 

[Jagdflieger]

А Вы посмотрите на дату выпуска партии и маркировку. Наверняка маслице разных годов выпуска, возможно, и с разных предприятий.

 

[3D_max]

почему разные наклейки одной марки оригинального масла у оф.дилера и в exисте:




и такая:

Верхнее масло новая партия(примерно год назад стали такие наклейки)

 

[Омский]

Вот Спешиал плюс 5W-40 от ОД:


В центре масло этого года, справа прошлого. Как видите, канистры пошли на русском языке.
На новых канистрах отсутствует допуск 505: есть только 502, 505.01

 

[salex-020]

Как себя авто вело на масле Шелл и Армотек? Есть ли разница в работе движка? Что лучше?

Шелл ультра 5в40 заливал в другую машину (2,0 литровый Туссан) последние лет пять-шесть. Отличное масло, движок работает прекрасно. В Тигуан не лил.
В Тигуане сейчас уже третью тысячу работает Лукойл Люкс 5в40. Тоже хорошее масло (все допуски подходят) Заметил снижение расхода на ХХ-оборотах, 0,8-0,9 (было 0,9-1,0). И более лёгкий разгон. Бензин 98.(Лукойл)
Если советовать, что выбрать, наверное Шелл, но с*ка в два раза дороже! А жаба душит.:at:
Так, что Лукойл мой выбор! Тем более мне нравится как работает с ним движок!

 

[Romon]

Нравиться ли вашему автомобилю? Вот вопрос....Об этом мы узнаем через пару тройку лет.

 

[liubov]

Нравиться ли вашему автомобилю? Вот вопрос....Об этом мы узнаем через пару тройку лет.

а какой расход на холостых у 0w30 ?

 

[Romon]

а какой расход на холостых у 0w30 ?

вы не поверите....меня этот вопрос интересует меньше всего. Нужно посмотреть.
Для меня важно чтобы в моторе было синтетическое масло., всего то.

 

[Svarog]

вы не поверите....меня этот вопрос интересует меньше всего. Нужно посмотреть.
Для меня важно чтобы в моторе было синтетическое масло., всего то.

Охо-хо, а чем именно важно именно синтетическое масло? Насколько я знаю, основное преимущество синтетических масел перед минеральными - большая температурная стабильность как при высоких, так и при низких температурах. Но есть и основной недостаток (не считая цены) - меньшая температурная стабильность основы и большая теоретическая склонность к полимеризации.
Вообще лет десять назад, когда все еще не настолько сходили с ума от т.н. "допусков производителя", у моторного масла было всего ДВА основных интегральных показателя - класс вязкости по API (это которы 5W-40 и пр.) и класс качества про SAE. И требования производителя к моторному маслу носило характер "не ниже", типа "...использовать моторное масла классом качества по SAE не ниже SF и классом вязкости в соответствие с условиями эксплуатации согласно приведенной таблице" - а в таблице в основном были классические сведения, что масло 5W-Х используются до -35, а масло XW-40 - до +35.
Сейчас все стало намного запутанней - появились масса допусков производителей, появились градации "полнозольные/неполнозольные" масла, масла НС (которые 10 лет назад считались синтетическими), масла на ПАО и эстерах и т.д. и т.п. Но есть подозрение, что процентов на 80 это все чистая маркетология, не имеющая никакого практического смысла.

Впрочем, это все мое частное мнение.

 

[liubov]

вы не поверите....меня этот вопрос интересует меньше всего. Нужно посмотреть.
Для меня важно чтобы в моторе было синтетическое масло., всего то.

да так ради интереса :az:

 

[Romon]

Охо-хо, а чем именно важно именно синтетическое масло? Насколько я знаю, основное преимущество синтетических масел перед минеральными - большая температурная стабильность как при высоких, так и при низких температурах. Но есть и основной недостаток (не считая цены) - меньшая температурная стабильность основы и большая теоретическая склонность к полимеризации.
Вообще лет десять назад, когда все еще не настолько сходили с ума от т.н. "допусков производителя", у моторного масла было всего ДВА основных интегральных показателя - класс вязкости по API (это которы 5W-40 и пр.) и класс качества про SAE. И требования производителя к моторному маслу носило характер "не ниже", типа "...использовать моторное масла классом качества по SAE не ниже SF и классом вязкости в соответствие с условиями эксплуатации согласно приведенной таблице" - а в таблице в основном были классические сведения, что масло 5W-Х используются до -35, а масло XW-40 - до +35.
Сейчас все стало намного запутанней - появились масса допусков производителей, появились градации "полнозольные/неполнозольные" масла, масла НС (которые 10 лет назад считались синтетическими), масла на ПАО и эстерах и т.д. и т.п. Но есть подозрение, что процентов на 80 это все чистая маркетология, не имеющая никакого практического смысла.

Впрочем, это все мое частное мнение.

Если для вас важна экономия непонятных значенией, 0,9 литров в час или 1,0 вы ошиблись форумом. Я часами в пробках не стою на месте, да пусть и постою пару....сэкономлю 200 грамм, .....посчитаю....20 рублей. Для вас это важно?
Для меня нет....
Я знаю точно одно в жизни, кроилово ведет к попадалову. Разница между непонятным брендом в рубль раз пол года, для меня не существенна, причем мне тоже деньги не падают с неба. Экономлю так, иду к знакомому на мойку.....делаю комплекс себе сам. Вот он и с экономичный рубль, и все довольны :az:

Добавлено через 4 минуты

да так ради интереса :az:

Сегодня глянул, от 0,9 ....1,0 когда как

 

[morrison]

Охо-хо, а чем именно важно именно синтетическое масло? Насколько я знаю, основное преимущество синтетических масел перед минеральными - большая температурная стабильность как при высоких, так и при низких температурах. Но есть и основной недостаток (не считая цены) - меньшая температурная стабильность основы и большая теоретическая склонность к полимеризации.
Вообще лет десять назад, когда все еще не настолько сходили с ума от т.н. "допусков производителя", у моторного масла было всего ДВА основных интегральных показателя - класс вязкости по API (это которы 5W-40 и пр.) и класс качества про SAE. И требования производителя к моторному маслу носило характер "не ниже", типа "...использовать моторное масла классом качества по SAE не ниже SF

Вязкость по SAE , API это другие стандарты , не про вязкость

и классом вязкости в соответствие с условиями эксплуатации согласно приведенной таблице" - а в таблице в основном были классические сведения, что масло 5W-Х используются до -35, а масло XW-40 - до +35.

Рабочая Т мотора около 100град, а масло до +35 . Молодец.

Сейчас все стало намного запутанней - появились масса допусков производителей, появились градации "полнозольные/неполнозольные" масла, масла НС (которые 10 лет назад считались синтетическими),

раньше они считались полусинтетикой и минералкой , теперь синтетикой. Короче перепутал все что мог . Слышал , как говориться звон , да не знаешь где он.

 

[mh32]

По вязкости в сомнениях что лить в 1,4 CAXA - 0W30, 0W40, или хватит и 5W40. Езжу в СПб, пробки регулярно, менять хочу раз в 7500км. В теме в основном ответы по 2л движкам, хочется мнений владельцев 1,4. Или может есть рекомендация ФГР по вязкости на движки 1,4 CAXA. С допуском 502 понятно.

 

[vlas]

Для Питера 5-40 вполне достаточно.

 

[Svarog]

Вязкость по SAE , API это другие стандарты , не про вязкость
Рабочая Т мотора около 100град, а масло до +35 . Молодец.
раньше они считались полусинтетикой и минералкой , теперь синтетикой. Короче перепутал все что мог . Слышал , как говориться звон , да не знаешь где он.

Ну, насчет вязкости и класса качества действительно перепутал - вязкость идет по SAЕ, класс качества по API. Сути вопроса это не меняет.

Насчет температуры - вы бы вдумались в суть вопроса, прежде чем интеллектом сверкать. Температурные диапазоны использования масел (зимних, летних и всесезонных) определяются температурой окружающего воздуха, а не рабочей температурой масла в двигателе. И диапазоны эти прописаны где только можно, сейчас лень искать прямые ссылки.

Гидрокрекинговое масло действительно лет 10-15 назад считалось то ли синтетикой, то ли полусинтетикой, в зависимости фантазии производителя. Масел на ПАО или эстарах тогда еще фактически не было.

Насчет звона и прочего - я в свое время очень плотно занимался вопросами применимости моторных масел, так что я знаю "где он", в том числе и в силу профильного образования.

Добавлено через 4 минуты

Если для вас важна экономия непонятных значенией, 0,9 литров в час или 1,0 вы ошиблись форумом. Я часами в пробках не стою на месте, да пусть и постою пару....сэкономлю 200 грамм, .....посчитаю....20 рублей. Для вас это важно?
Для меня нет....
Я знаю точно одно в жизни, кроилово ведет к попадалову. Разница между непонятным брендом в рубль раз пол года, для меня не существенна, причем мне тоже деньги не падают с неба. Экономлю так, иду к знакомому на мойку.....делаю комплекс себе сам. Вот он и с экономичный рубль, и все довольны :az:

Если честно, то вообще ничего не понял. При чем тут экономия "200 грамм в час", при чем тут кроилово с попадаловом? Я про бренды вообще ничего не говорил.

 

[Romon]

Добавлено через 4 минуты

Если честно, то вообще ничего не понял. При чем тут экономия "200 грамм в час", при чем тут кроилово с попадаловом? Я про бренды вообще ничего не говорил.[/QUOTE]

а какой расход на холостых у 0w30 ?

человеку интересно сколько в режиме паркинга на холостых расход на приборке показывает. Что тут непонятного. Я этим цифрам никогда значениям не придавал. Если экономия в этом, то смысла в ней вообще не вижу.
Мнения о кроилове ...соответствуют названию темы, поэтому я и выразил свое мнение. Какие вопросы??
Лукойл не купил....сэкономил рубль на другом, купил кастрол 0-30. Специально для вас разжевал свою точку зрения.

 

[206-й]

купил кастрол 0-30

Все пишут, что на нем уровень стоит как вкопанный. Правда?

 

[Solodov]

Все пишут, что на нем уровень стоит как вкопанный. Правда?

Почти правда. Чуть чуть расход все же есть по щупу. Применимо , конечно , если двиг у вас новой ревизии , и вы не успели его засрать некачественным маслом и ТО по регламенту

 

[Romon]

Все пишут, что на нем уровень стоит как вкопанный. Правда?

лето отъездил на 0-40, купил литровку на долив, так как ехал на море в последние 2500 из 7500 км., долил 250 грамм., можно было и не доливать. Жара стояла адовая в городе., валил тоже местами где можно было.,
Зимой кстати это масло на жутком морозе спасло от мертвого аккум., завелась туго. Дело было ранним утром в Хвалынске в первые дни Н.Г., я приехал покататься на горных лыжах., с утра как правило мало народу....стараюсь ехать всегда первым, по вельвету шуршать шикарно.

В общем если бы не завелся....вельвет да и катальный день был бы безнадежно испорчен беготней с зарядками, проводами и прочей сопутствующей этому ерундой. Подсчитать деньги на дорогу, съем жилья...и т.д., ну и самое главное время....бесценно.
Да кстати, любители "медовых" мотюлей в этот мороз....и прочих пятерок, бегали вокруг, да все бестолку .... в итоге я катался, они пытались оживить свои мертвые авто.
Извиняюсь за офтоп :az:

 

[ToT]

Все пишут, что на нем уровень стоит как вкопанный. Правда?

За 15 тыс. долил 1 литр. Ещё литриушка осталась не распакованной.
3 года на нем отъездил!


На ТО4, хочу попробовать перейти на Motul ( уже купил) . Хз, за чем, просто попробовать решил.


Von meinem iPhone gesendet *ND*