"Ломучесть" Тигуана - брать не брать?

[hannimed]

BAY, а почему после пассата выбрали тигуан, если не секрет?

 

[BAY]

Сорри за оффтопик. А почему после пассата выбрали тигуан, если не секрет?

На мой взгляд более выгодных предложений среди европейцев сейчас нет.
Седан не хочется, хочется что то повыше и псевдо-полно-приводное.
Туарег ни к чему, толкаться по саратовским узким улочкам на нем мало кайфа. Возможности его мне не нужны, по говнам не езжу. Соответственно остались кроссоверы при выборе. Японо-корейские ведра не рассматриваю, французов тоже, опель отпал сразу из-за отсутствия дизеля. Смотрел Х3, Q5, Тигуан.
Х3 дизель спецсерия 1550 т.руб пустой как барабан, на заказ от 2000 т руб не нужен совершенно, устарел.
Q5 неплохо смотрица, есть дизели, ждать долго и дороговатое обслуживание.
Тигуан вполне подходит по всем параметрам. Коляска сзади помещается, семья в салоне тоже. Остановился на нем.
На пассат гарантия кончилась, а оплачивать очередные ремонты дсг, рулевых реек и т.п. из своего кармана не хочется. Подвернулся покупатель, продал выгодно. Добавил и купил то что надо.

 

[BAY]

И это на машине возраста около 3 лет (т.е. сразу после гарантии)?
А много таких ремонтов было в течении гарантии?

Гарантия 2 года. В пользовании был 2.5 года.
Во время гарантийного срока дсг съела мозг.
2 замены мехатроника были, потом меняли маховик, потому как его раздолбала дсг. Потом поменяли всю коробку в сборе, причем не я одинсчастливчик такой, если на пассат клабе посмотрите, то увидите статистику
После этого коробка прошла тыщ 30, и опять начались подергивания при переключениях, но машину я уже выставил на продажу. :ay:
Были две замены рулевых реек, это расходник у пассата, рулевых тяг.

Причем рулевых реек хватает тыщь на 5-10, потом громыхают опять.
Вообще считаю чтов ваге дсг придумали для отбивания бабла на ее разработку по окончании гарантии

 

[Patriot~ua~]

ну там другая DSG... и ремонт дорогой...

 

[BAY]

Да.... ((((
Мой пример :
1) Субару-Импреза, пришла с пробегом 96 тыс миль, продана через 6 лет с пробегом около 200.
В АКПП 2 раза менял масло, не ремонтировал вообще. Рейку ремонтировал (ремкомплектом).
2) Субару-Форестер, пришла с пробегом 17 тыс миль, езжу третий год, сейчас около 60 тыс.
В АКПП менял масло. Рейку пока не ремонтировал.
Спаведливости ради стоит заметить, что на обеих этих машинах был ремонт двигателя, на Импрезе меняли ГБЦ (спасибо "сильным" механникам), на Форестере - прокладку ГБЦ (стандартная проблема двигателя 2.5).
А я то удивился, чего это новые (2-4 года) Пассаты такие дешевые и выбор большой...

Ну японки я не люблю, (не в обиду) честно говоря и ломаться там нечему, 2 двигателя две коробки, три комплектации... тут япы имеют возможность все варианты откатать и представить более надежный авто. Хотя по последним таетам этого не скажешь.
ВАГ испытывает новинки сразу на людях (фашисты, мля).
Тигуан и гольф у вага самые надежные машины.

 

[Алекс7]

Sergei_O, DSG вещь капризная (только вы далеко ушли от темы господа, очень далеко). На Тиге будет новая. Плюс сейчас продаются с АКПП обычными, где из "типовых" проблем было замечено, что может соскочить тросик, останется в положении D (несколько отзывов было), ну и в работе кто-то недоволен переключениями...

В любом случае коробки делает не VAG сам.

 

[BAY]

ну там другая DSG... и ремонт дорогой...

Где другая?
Насколько я знаю 7 ступка на тигу тоже мокрая.
Думаю модернизировали 6 ступку мокрую, добавив 1 передачу.
Вот и интересно на нее посмотреть в течении жизни. Не пропадайте, пишите все особенности.

 

[BAY]

Я их тоже не люблю, но по другой причине, а именно комфорта нет.

Про Гольф не спорю, а откуда такая информация про Тигуан? Вроде недавно выпускают, статистики нет еще.

Ну за 2 года достаточно статистики.
Ломучие были двигатели 1.4.
По ходовой и рулевой было несколько немассовых проблем...
И вроде все. Платформа надежная, задняя часть от пассата, передняя от гольфа, или наоборот...
Остальное 90% - вопли плаксивых мальчиков, которые считают что приобрели болид формулы1, который по надежности должен быть как космический корабль "союз". И неумелое обращение с техникой приводит к разного рода аномалиям в восприятии продукции ВАГ.

 

[Алекс7]

BAY, вроде как на пассат ставилась "сухая" 7-ст DSG и мокрая 6-ст., которая больше момент переваривает.

На Тиг ставят 7-ст. мокрую, "последней версии", которая на ауди уже катается вроде как. Не помню я на других моделях VW упоминания про мокрую 7-ст. DSG. А кроме добавления передачи они же всегда что-то модифицируют (по сути конечно принцип не меняется давно ).

 

[hannimed]

BAY, вроде как на пассат ставилась "сухая" 7-ст DSG и мокрая 6-ст., которая больше момент переваривает.

На Тиг ставят 7-ст. мокрую, "последней версии", которая на ауди уже катается вроде как. Не помню я на других моделях VW упоминания про мокрую 7-ст. DSG. А кроме добавления передачи они же всегда что-то модифицируют (по сути конечно принцип не меняется давно ).

Конечно "меняют", иначе продаваться не будет [сарказм]

 

[Floydpink]

BAYНа Тиг ставят 7-ст. мокрую, "последней версии", которая на ауди уже катается вроде как.

на ауди другая коробка. где-то тут обсуждалось это.

 

[Алекс7]

Ну за 2 года достаточно статистики.
Ломучие были двигатели 1.4.

Это где про ломучие 1.4 статистика? Вот 2.0 имели стартер, который не заводит машину зимой, замерзает, это было.
А на 1.4 только проблема с "мозгами" по сути. Ничего криминального там нет. Обращений много по всем машинам. На 1.4 до 2009 модельного года единственный косячок тут нашли - трубка на турбину может перегреваться, т.к. близко к выпускному... И с 2009 идут в термозащите они.

 

[BAY]

BAY, вроде как на пассат ставилась "сухая" 7-ст DSG и мокрая 6-ст., которая больше момент переваривает.

На Тиг ставят 7-ст. мокрую, "последней версии", которая на ауди уже катается вроде как. Не помню я на других моделях VW упоминания про мокрую 7-ст. DSG. А кроме добавления передачи они же всегда что-то модифицируют (по сути конечно принцип не меняется давно ).

Я в общем это и сказал, что на тигу идет та же мокрая 7 ступка, которая в прошлой жизни была мокрой 6-ступкой на пассате.

Добавлено через 2 минуты

Это где про ломучие 1.4 статистика? Вот 2.0 имели стартер, который не заводит машину зимой, замерзает, это было.
А на 1.4 только проблема с "мозгами" по сути. Ничего криминального там нет. Обращений много по всем машинам. На 1.4 до 2009 модельного года единственный косячок тут нашли - трубка на турбину может перегреваться, т.к. близко к выпускному... И с 2009 идут в термозащите они.

Возможно при прочтении форума у меня сложилось неверное впечатление о двигателях 1.4. Да и видимо субъективный фактор сыграл роль, я просто не рассматривал машины с 1.4 двигателем в качестве следующей моей.
В который раз убеждаюсь, что машину лучше покупать и обкатывать в теплое время (это по поводу стартера)
Вообще тиг мне нравится за то, что у него в отличие от пассата салон очень тихий. Не скрипит, не гремит ничего.

 

[simon]

Алекс7,Чтобы Вы не вводили людей в заблуждение скажу, что являюсь (пока еще) "счастливым" обладателем двигателя 1.4 . На 24 тыс имею трещины в 3х (трех!) цилиндрах! Знаю еще три таких же автомобиля с похожими дефектами (у нас в городе).. Справедливости ради добавлю, что по статистике (из проверенных источников) такие проблемы существуют только в регионах. В Москве и Питере их нет. Видимо виноват бенз! Ну а про турбины здесь все знают!

Добавлено через 15 минут
Правда, несмотря на все мои мытарства с Тигой, я остался его поклонником и след автомобиль (если получится) будет тоже Тигуан.. Только, на этот раз 2.0 бенз или 2.0 дизель.. Пока склоняюсь к последнему.

 

[Алекс7]

simon, заливали 92-й бензин? Говорили же, что советы лить 92-й от лукавого, микродетонации разрушают движок...

Знаю еще о проблеме с таким движком, только он чипанутый был.

Турбину может "накрыть" на любом моторе, ничем она не примечательна на 1.4 именно (насчет косяка с трубкой я написал, откуда идет как следствие поломка турбины, но это на 2008 модельному году только). Просто сложность его выше, за счет чего вероятность поломки выше, чем у 2.0.

 

[simon]

Алекс7,Лить 92й даже желания не было! Заправлялся на ТОЛЬКО 95м и на фирменных АЗС Татнефть. И.. проблемы есть только на 1.4! Поверьте мне!

 

[Алекс7]

simon, это странно, если честно. Я с самого начала на Татнефти заправлялся, пока не проявилась проблема с тягой на холодную, которую решила перепрошивка... Очень любопытно, впервые слышу о неединичном случае в одном регионе...

А даты выпуска машин известны?

 

[simon]

Алекс7,моя - ноябрь 08го. Другие не знаю, но оч легко узнать! Только каким они бензином заправлялись... кто ж теперь скажет... А вот с проблемами тяги да и со всеми другими, описанными на этом форуме, я не сталкивался. Машина заводилась даже при -38! Дилер звонил, интересовался: "а у вас машина завелась? Почему не звоните?" И, как только я пожаловался на большой расход масла, сказали чтоб приезжал сразу.. Замерили компрессию.. "у нас ты 4й...." Вообще я уже там почти свой, как на работу хожу . Авто помогаю продавать, покупатели мне верят больше, чем менеджерам!

 

[Алекс7]

simon, ясно. Может дело в морозах? Трудно конечно гадать... Но даже антифриз на -35 делают только для России... Не представляю, как вы при -40 на машине ездите, дубовая же.

Любопытно, есть такая проблема в регионах у товарищей с вебастой? Т.к. просчитаться насчет температуры вполне могли немцы, нет у них такого...

 

[Pote]

ЗА полгода у меня косяки: 1. Стартер (купил в декабре не заводилась) - в итоге сняли смазку всё норма. 2. Рулевое - "красный руль" - поменяли - норма. 3. Плафон в потолке - что-то отвалилось или плохо контачило , т.к. свет то горел то нет. - поменяли. 4. Форсунка правая лила воду на крышу. - поменяли. 5. Педаль очень сильно заскрипела - поменяли. Ну и оторвал ручку в полу багажника - сам виноват - не заметил, что пол перекосило и когда потянул - треснула. Имхо нормально, если детские болезни вылечат, но что-то инфы нет, скоро зима и опять соответсвующие темы будут подниматся.
Ну и ещё косяк тига, ног не у меня - вентилятор печки не крутит.