Масло в халдекс G060175A2 или G060175A2

[GrafD]

Тут стоит отметить, что:
1. С "оригиналом за 5ооо" - поосторожнее надо быть. В проверенных местах за него просят 7...8 т.р. Возможно, уже везут подделки.
2. Ну никак не в 60ооо. Раз в 30ооо или 3 года. При том, многие отмечают, что 30ооо - уже предел. К 40ооо вместо масла наблюдают в муфте гуталин. Желательно менять к 25ооо... ну опять же - все зависит от условий эксплуатации. Но к 60ооо уже просто может кончится сам халдрекс. Если что - в 5-ом (в отличии от 4-го) - нет фильтра. Изучите тему повнимательнее. Я потому равенолом и затарился что буду просто раз в 20...25 т.км. менять.

Нет у нас муфты Халдрекс, есть Халдекс, что значит проверенные места, в России купить паленку можно везде даже по очень завышенным ценам, по всему остальному, прежде чем советовать другим сами изучите тему по устройству и работе муфты. Гуталин только может быть в голове, но не в муфте, масло применяемое в муфте очень жидкое, когда диски муфты срабатываются и притираются, появляются отложения частиц этих самых дисков (грязь), которая откладывается на сетке насоса муфты, в сам насос она не попадает, масло как было жидким так им и остается, чистить сетку желательно к 30т.км, можно и в 60т.км., с самой муфтой, ничего критического не случится, если сетка в хлам не забьётся продуктами износа. Люди по 100т.км проехали ничего не чистив, и до сих пор ездят, но это не правильно.

 

[OmegaB]

Нет у нас муфты Халдрекс, есть Халдекс, что значит проверенные места, в России купить паленку можно везде даже по очень завышенным ценам, по всему остальному, прежде чем советовать другим сами изучите тему по устройству и работе муфты. Гуталин только может быть в голове, но не в муфте, масло применяемое в муфте очень жидкое, когда диски муфты срабатываются и притираются, появляются отложения частиц этих самых дисков (грязь), которая откладывается на сетке насоса муфты, в сам насос она не попадает, масло как было жидким так им и остается, чистить сетку желательно к 30т.км, можно и в 60т.км., с самой муфтой, ничего критического не случится, если сетка в хлам не забьётся продуктами износа. Люди по 100т.км проехали ничего не чистив, и до сих пор ездят, но это не правильно.

Ну про гуталин - это было написано про масло, загрязненное продуктами износа фрикционов. Это - любому дурачку понятно. Ну, или почти любому - это вообще не суть. Суть в том, что если оно (масло) загрязняется - то загрязняется всё и везде. Сетка - да, основной "грязесборник", может, она работает как крупно-дисперсный фильтр. Но мелкая фракция частиц фрикционов - всё равно будет везде ввиду разнообразия дисперсности продуктов износа.
Из Вашего поста вообще непонятно, что Вы конкретно, предлагаете - чистить сетку каждые 30 тысяч и не менять масло? Может, в теории, так можно поступить, но смысл?
Чистить сетку с заменой масла? Ну я про то же самое и написал.
Соответствующую тему - почитайте повнимательнее сами - кто менял масло ближе к 50 т.км пишут что сетка забита отложениями "в хламину". Кто менял раньше (например на 30т.км) - ситуация сильно лучше.
Опять же есть регламент, предписывающий замену масла раз в три года (возможно, ввиду деградации по сроку из-за воздействия материалов износа).
Можно ли 100к проехать ничего не меняя? Может, и можно, почему нет? У друга на куге (халдрекс-4) насос при такой эксплуатации навернулся через ~80т.км (то ли на 6-ой то ль на 7-ой год эксплуатации).

 

[OmegaB]

Как поменяете, расскажите, пожалуйста, о результате, те кто не довольны этим маслом, вроде как сразу ощущают проблемы в работе муфты.

Расскажу. Но смысла особо, нет - в соответствующей теме - есть положительные отзывы, в том числе, про равенол.
Своими руками: меняем масло в муфте ПП Haldex 5

 

[OmegaB]

Зачем столько много то?

Одна - уйдет сразу.
Вторую замену, возможно, сделаю раньше - тысяч через 5...10.
Ну пару упаковок - еще на пару замен - тысяч через 25...30

 

[Arkady]

OmegaB, пишите правильно название - халдекс

 

[OmegaB]

Спасибо. Чой-та я привых именно халдРекс её называть. Причём давно и всегда. Впрочем, пишут что и халдексом называть - некорректно. С 2011-го, вроде как, BorgWarner

 

[TuMko]

1. С "оригиналом за 5ооо" - поосторожнее надо быть. В проверенных местах за него просят 7...8 т.р. Возможно, уже везут подделки.

"проверенные места" - это какие? собираюсь покупать, ищу где взять не подделку

 

[OmegaB]

"проверенные места" - это какие? собираюсь покупать, ищу где взять не подделку

Ну например у ОД или в сервисах, широко представленных на данном форуме. Но, как выше справедливо отметили - в современных реалиях даже самое проверенное место - отнюдь не гарантия наткнуться на левак. А уж масло ценой 8ооо/1литр - настоящая золотая жила для преступников...

 

[OmegaB]

Как поменяете, расскажите, пожалуйста, о результате, те кто не довольны этим маслом, вроде как сразу ощущают проблемы в работе муфты.

Поменял. Уже две недели катаюсь.
Как и ожидалось, нигде ничего не "хрустит" и не "закусывает" - уже две недели отъездил (каждый день).
В паркинге (у нас там очень тихо) специально потестировал - выкручивал руль на месте до упора и трогался. Плюс резко крутил на ходу (на небольших скоростях), специально прислушивался. Всё ОК.

Впрочем, мастер из Ваг-сервиса предупредил, что он впервые за 10 лет видит, что кто-то льет неоригинал в халдекс и настоятельно рекомендовал такого не делать. Ну, правда, аргументов никаких не привёл - если никто никогда его не просил заливать равенолку - то откуда тодга отрицательные рекомендации?

Теперь о замене - масло, во преки моим ожиданиям, сливалось весьма прозрачным и однородным (т.е. абсолютно ничего критичного с ним не случилось за 3 года и 33ооо пробега).
НО! Сетка - вообще ВСЯ была засрана. Просто в хламину - все рабочие поверхности были в густой смеси масла и продуктов износа. На фотках, с граней сетки, которые нижние - ещё часть грязи просто свалилась, пока доставали. На фото верхних граней всё хорошо видно. Плюс при промывке ещё вымыло. С прозрачностью масла немного не вяжется, но что есть-то есть.
Я бы до такого доводить не стал - думаю, лучше менять где-то на 20ооо....25ооо т. пробега (сам так и буду поступать).
Не совсем понятна заводская рекомендация менять раз в три года без относительно пробега, при том, что масло по сроку, в общем-то не деградирует (на вид, по крайней мере), а вот обильная грязь, возникающая в результате трения фрикционов - как раз напрямую зависит от пробега...
Масла ушло около 620 грамм. Следовательно моих 4-х бутылочек хватит на 6 замен. В следующей раз поменяю на пробеге ~40ооо, а далее - раз в 20ооо...25ооо
Как-то так.

 

[TuMko]

Ну например у ОД

У ОД (Краснодар) цена 6,5к, но только они не продают просто так, а только если обслуживаться у них, так что тут ОД отпадает, увы

 

[SauberF1]

лучше менять где-то на 20ооо....25ооо т. пробега

Это лучше только для того, кто зарабатывает на масле и сервисе. С ума сходить не надо. Это ещё можно как-то оправдать, если столько за 3 года машина проезжает.

 

[TuMko]

Это лучше только для того, кто зарабатывает на масле и сервисе. С ума сходить не надо. Это ещё можно как-то оправдать, если столько за 3 года машина проезжает.

Тут кто как может позволить по финансам. Если осилит, пусть хоть каждое ТО меняет. Некоторые меняют моторное масло каждые 5 тыс., а кто-то по 15 тыс. катает. Все еще зависит от финансов. По халдексу4 где-то читал, что менять масло нужно каждые 40-50 тыс., опять таки - это не требования ОД. Я планирую на 60 тыс. замену.

 

[SauberF1]

Понятно, что каждый делает всё, как считает нужным и возможным. Но просто следует, наверное, всё-таки руководствоваться какой-то реальной технической информацией, опытом эксплуатации других владельцев, а не иррациональными страхами, мифами и предрассудками.

Тем более, муфта ни технически не является каким-то сверхсложным и нежным устройством, требующим некоего особого подхода, ни функционально определяющим возможность эксплуатации автомобиля. Поэтому носиться с ней, лично на мой взгляд, причин нет никаких. Абсолютно - от слова "совсем", особенно учитывая, что мало-мальски систематических выходов из строя этого узла не замечено. Поэтому частить с маслом, промывать сетки и заниматься прочим шаманством смысла нет никакого, достаточно простого соблюдения регламента - раз в 3 года освежить масло вполне достаточно.

 

[LexaSL]

Поменял. Уже две недели катаюсь.
Как и ожидалось, нигде ничего не "хрустит" и не "закусывает" - уже две недели отъездил (каждый день).
В паркинге (у нас там очень тихо) специально потестировал - выкручивал руль на месте до упора и трогался. Плюс резко крутил на ходу (на небольших скоростях), специально прислушивался. Всё ОК.

Впрочем, мастер из Ваг-сервиса предупредил, что он впервые за 10 лет видит, что кто-то льет неоригинал в халдекс и настоятельно рекомендовал такого не делать. Ну, правда, аргументов никаких не привёл - если никто никогда его не просил заливать равенолку - то откуда тодга отрицательные рекомендации?

Теперь о замене - масло, во преки моим ожиданиям, сливалось весьма прозрачным и однородным (т.е. абсолютно ничего критичного с ним не случилось за 3 года и 33ооо пробега).
НО! Сетка - вообще ВСЯ была засрана. Просто в хламину - все рабочие поверхности были в густой смеси масла и продуктов износа. На фотках, с граней сетки, которые нижние - ещё часть грязи просто свалилась, пока доставали. На фото верхних граней всё хорошо видно. Плюс при промывке ещё вымыло. С прозрачностью масла немного не вяжется, но что есть-то есть.
Я бы до такого доводить не стал - думаю, лучше менять где-то на 20ооо....25ооо т. пробега (сам так и буду поступать).
Не совсем понятна заводская рекомендация менять раз в три года без относительно пробега, при том, что масло по сроку, в общем-то не деградирует (на вид, по крайней мере), а вот обильная грязь, возникающая в результате трения фрикционов - как раз напрямую зависит от пробега...
Масла ушло около 620 грамм. Следовательно моих 4-х бутылочек хватит на 6 замен. В следующей раз поменяю на пробеге ~40ооо, а далее - раз в 20ооо...25ооо
Как-то так.

Всё потому что - это первая замена масла в халдексе. Не надо делать выводы от первой замены

 

[Parazit70]

По опыту катания оригинального масла(060), после 35 т.км начала закусывать при повороте. Идёт 3й год маслу(сентябрь ровно 3 года). Эксплуатация без ланчей, зимой ей пришлось хорошо потрудиться.

 

[Vazi]

Менял недавно масло впервые не ориг, равенол. Менял на 70 (так получилось, впервые не вовремя).
Сеточка не была забита в усмерть, масло хорошее, будем смотреть как машина себя поведет через пару тысяч километров.

 

[Vancouver86]

Менял недавно масло впервые не ориг, равенол. Менял на 70 (так получилось, впервые не вовремя).
Сеточка не была забита в усмерть, масло хорошее, будем смотреть как машина себя поведет через пару тысяч километров.

И как же?)

 

[Vazi]

И как же?)

Проехал уже 20к, разницы не заметил совсем.

 

[Виктор zx14]

Сегодня впервые поменял масло в халдрексе, пробег 116000, масло сливалось чистое, сеточки на насосе практически чистые, чуть чуть было черного у основания, в корпусе была слизь, но тоже очень мало. Залил "феби" будем наблюдать....

 

[tigra333]

Впрочем, мастер из Ваг-сервиса предупредил, что он впервые за 10 лет видит, что кто-то льет неоригинал в халдекс и настоятельно рекомендовал такого не делать. Ну, правда, аргументов никаких не привёл - если никто никогда его не просил заливать равенолку - то откуда тодга отрицательные рекомендации?

примерно так же мне говорили про замену масла в торсен на ауди и так же про равенол, у которого в каталоге есть прям отдельный продукт для торсен