Моторное масло для дизеля

[liubov]

а сканера нету? через сканер все лучше просто видно... в целом вроде нормально .. самое интересное 7 и 8тыс... думаю к 8 точно должно умереть... пробег не по пробкам?

 

[oleg73]

Первое фото как раз из под сканера! Остальные телефоном на окне.
В пробках мало стою. Пробег город/трасса примерно 75/25. Сток. EGR не заглушен. Пробег 60 000 км.
7000 на подходе, скоро обновлю фото.

 

[Андрей 10rus]

В пробках мало стою

если пробок нет, то выдержит 15000 запросто. Это на бензинках 504/507 деградирует от плохого топлива, но на 10000 пробега хватает.

 

[liubov]

если пробок нет, то выдержит 15000 запросто. Это на бензинках 504/507 деградирует от плохого топлива, но на 10000 пробега хватает.

какие 15))) оно и 10 не выдержит...

Это на бензинках 504/507

на бензинках оно иногда и 200мч не выдерживает... а это 6-7тыс.

 

[liubov]

Первое фото как раз из под сканера! Остальные телефоном на окне.
В пробках мало стою. Пробег город/трасса примерно 75/25. Сток. EGR не заглушен. Пробег 60 000 км.
7000 на подходе, скоро обновлю фото.

видно что пробок нету... продолжайте))) интересно 7 и 8 тыс. очень... а можно скан 600 dpi а то качества не хватает

 

[Андрей 10rus]

оно и 10 не выдержит...

ну у вас в Киеве не выдержит, а без пробок запросто. 650 моточасов испытания просто так что ли? Содержание синтетики 83% в составе (Пентосин, Аддинол.....). Пробеги под 200тыс. с заменой раз в 15000 без доливок!!!! А Ваши "против" ничем не подкованы.Так что свои рекомендации оставьте при себе. Есть рекомендации ВАГа в дизеля концерна 505,01 и 507....

Добавлено через 10 минут

на бензинках оно иногда и 200мч не выдерживает... а это 6-7тыс.

У товарища Джетта с новья 1,4 тси, льёт на 15тыс ликви моли 504/507. Не доливает за 15 ни грамма. Пробег 134000 на данный момент! Видимо всё дело в пробках , вернее в режиме эксплуатации.

 

[liubov]

ну у вас в Киеве не выдержит, а без пробок запросто. 650 моточасов испытания просто так что ли? Содержание синтетики 83% в составе (Пентосин, Аддинол.....). Пробеги под 200тыс. с заменой раз в 15000 без доливок!!!! А Ваши "против" ничем не подкованы.Так что свои рекомендации оставьте при себе. Есть рекомендации ВАГа в дизеля концерна 505,01 и 507....

в Киеве с бензом все ок... но все равно 504 507 лить не хочется... смысл переплачивать за то что умрет раньше всех)))

650 моточасов испытания просто так что ли?

толку с тех испытаний? анализы смотреть надо в реальных условиях... а в реальных если выдержит 250-300мч будет чудо... человек он капельные пробы делает выше... по которым уже видно что больше 10тыс. оно не выходит... хотя думаю что к 8 оно уже будет труп... а еще когда пишут 650мч делают оговорку что в случае тяжелых условий мч падают в двое... а как показала практика в трое...

А Ваши "против" ничем не подкованы.

куча капельных проб есть.. анализов... какие 15тыс.... он недавно человек выкладывал капельную пробу на лукойле 502 505 без 505.01 или 507... оно крепче а к 10тыс. было труп... и трупом оно было 1-2тыс. точно...

У товарища Джетта с новья 1,4 тси, льёт на 15тыс ликви моли 504/507. Не доливает за 15 ни грамма. Пробег 134000 на данный момент! Видимо всё дело в пробках , вернее в режиме эксплуатации.

Все верно пробки... у дизеля еще сильно егр подбрасывает гадости... хотя все равно больше 300мч оно не выходит...
вот пример был как раз на джете и топовом 504 http://www.oil-club.ru/forum/topic/...w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/?st=0 и таких анализов там поискать хватает... потому при хорошем раскладе 10тыс. оно выходит... но чуток фигового топлива, пробок и усе 6-7 не больше... потому я бы в TSI точно его не рисковал заливать... дизелю еще не так критично...

 

[oleg73]

liubov, пожалуйста 600dpi

 

[Андрей 10rus]

куча капельных проб есть.. анализов.

Скиньте ссылочку пожалуйста. Спорить можно бесконечно, испытываю на себе 507. Получилось 270 моточасов за 15тыс. Нормальный режим. А "нормальный" бензин , что в Киеве, что в Минске и у других братьев славян плавает качество от заправке к заправке ( согласно отборам проб независимой эксперт. лаборат.) Ну а в целом согласен, меняйте раз в 10тыс и не забивайте свою голову

 

[liubov]

тут капельная проба Genesis Armortech 5W-40 на дизеле http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=30467&page=47

ну и отработки 504 507 (обратите внимание на моточасы анализов)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...ula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...ula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6925km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25866-25866/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8414-mobil1-esp-5w-30-kia-spectra-posle-5000km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22504-22504
http://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14123-otrabotka-mobil-1-esp-5w-30-posle-9650km/

суть всего... для дизеля пофиг 507 у вас или 505.01 своевременная замена важнее... и она может быть раньше чем 10тыс. в зависимости от условий... ну и егр офф по возможности

 

[Андрей 10rus]

ну и отработки 504 507

Одно масло мобил! Которое самое подделываемое вместе с кастролом! Ну и моторы бензиновые. Два дизеля правда, эксплуатация МОСКВА!!!!

 

[liubov]

мобил типа одно из самых крутых 507... ну и подделку по анализам видно...

Андрей 10rus если не сложно сделайте для статистики капельную пробу на 15тыс.... когда будете менять масло... у вас я так понимаю пробок нету... интересно будет глянуть

 

[liubov]

liubov, пожалуйста 600dpi

перезалил... ждем от вас еще проб

 

[oleg73]

liubov, пробы будут до момента замены.
Только мне непонятно как по обработанной вами картинке что-то понять?
Не могли бы вы прокомментировать?

 

[liubov]

liubov, пробы будут до момента замены.
Только мне непонятно как по обработанной вами картинке что-то понять?
Не могли бы вы прокомментировать?

при обработке в редакторе лучше видно есть ли ядро и остальные зоны масла... а когда у вас замена?

Визуальная оценка капельной пробы:

1. Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло.
2. При росте мехпримесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. Когда ядро сворачивается и превращается в маленькую черную точку, равную капле — это уже не масло, а гудрон. В период эксплуатации светлая зона ядра уменьшается в размерах за счет нерастворимых осадков и механических примесей, находящихся в ядре, которые темного цвета на капельной пробе. Таким образом, впервые появившийся диаметр ядра на капельных пробах будет только уменьшаться со временем по отношению к краевой зоне (внешнему кольцу ядра).
3. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо.
4. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.
5. Если видна светлая аура вокруг всего пятна где-то около 1 мм и более — это говорит что в масле есть топливо.
6. Отсутствие зоны диффузии или свертывание пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле.
7. Густое, черное, мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла и оно подлежит срочной смене.

 

[oleg73]

Х.З.
В сентябре по сроку. Ну или раньше по пробегу. Больше 12 000 катать не буду.

 

[liubov]

Х.З.
В сентябре по сроку. Ну или раньше по пробегу. Больше 12 000 катать не буду.

норм... как раз будем видеть когда оно труп... я делаю ставку на 8))) а так посмотрем вдруг и до 10 проживет

 

[ZZZ]

Коллеги привет в преддверии очередного ТО провел изыскания по параметрам цена-качество-отзывы (объективные) в т.ч. были учтены факторы наличия контрафакта.
Для калужского дизеля с открытым сажевым именуемым в широких кругах катализатором вполне пригодны Mid Saps масла имеющие допуск Mercedes-Benz 229.5 не гонитесь за присутствием на банке VW 505.01 и тем более 504\507 причин две:
1. требования избыточны т.к. нет DPF
2. низкозольное масло накладывает ограничение на применение и объемное содержание традиционных пакетов противоизносных присадок.
Все вышесказанное отражается в ценнике и как результат на шанс нарваться на контрафакт.
Не буду агитировать за какой то брэнд при выборе важнее допуск.

 

[liubov]

229.51 будет если VW 505.01... какое в итоге выбрали масло?

 

[ZZZ]

229.51 будет если VW 505.01...

Если МВ229.51 то в подавляющем большинстве для VW это 504\507

какое в итоге выбрали масло?

по допуску 229.5 не хочу разводить дебаты....