Моторное масло для дизеля

[Стиг]

расход масла за 14000км (было до полного, не доливал),

сейчас какой уровень?

Добавлено через 1 минуту
liubov, с этим нет смысла спорить, но приблизительно время замены видно!

 

[serso]

15 это вообще бред...

7ой автомобиль уже так.

куда смотреть то?!

По идее, после того как пойдут ярко выраженные кольца (внутри темнее, снаружи светлее) пора задумываться о замене.

судя по картинке масло в идеальном состояние после 14 тыщ пробега?

Я не считаю себя спецом именно в этой области, но судя по всему да, в идеальном. По крайней мере мне нравится. При проверке уровня не возникает желания немедленно поменять. Мне нравится то, что сквозь масло виден щуп - оно темное, но прозрачное.

сейчас какой уровень?

Да поменял уже. Проехал 15150 и поменял.
С новья уровень уходил до минимума, сейчас расход явно уменьшился. Это радует. На ТО залил 4л. Уровень стал чуть выше середины. Посмотрим, придется ли доливать или нет )))

 

[liubov]

я пару раз сменил на 15000... глянул какое страшное масло сливается и понял что 10 потолок... хотя я люблю активную езду

 

[ASA]

Вот тут более подробнее про капельные тесты.

 

[Стиг]

На ТО залил 4л. Уровень стал чуть выше середины. Посмотрим, придется ли доливать или нет )))

У меня 4л получается до полного и ровно литр остается на доливку, и так уже не однократно, где то в 8000 доливаю 0.5, вот сейчас думаю, что угорает 300гр, а остальное что не долили

 

[Cucelo]

У меня 4л получается до полного и ровно литр остается на доливку, и так уже не однократно, где то в 8000 доливаю 0.5, вот сейчас думаю, что угорает 300гр, а остальное что не долили

Как у вас 4 литра получается. Я сливаю через пробку, нового заливается всегда примерно 4,4-4,5 литра. От залива до смены не доливаю. Угара за 8-10 тыс.км. практически нет.

отправлено из снегов Ямала

 

[Стиг]

Как у вас 4 литра получается. Я сливаю через пробку, нового заливается всегда примерно 4,4-4,5 литра. От залива до смены не доливаю. Угара за 8-10 тыс.км. практически нет.

Ну я не знаю,как так получается, беру 5 л канистру масла: при замене наливают до максимума, остается в канистре 1 л, я его переливаю в литровую баклашку, чтоб не возить лишнего, езду домой км 5 смотрю опять максимум, проезжаю км 100 опять максимум, через примерно 8000 нет 0,5 л масла. Езжу трасса (сразу много) город пробки москва область регион, в среднем по пробегу в км трассы больше или 50х50

 

[ZZZ]

а что это масло не ходит больше 7500, 10000 уже много?

Не забывайте мы живём в России сколько ходит масло в большей степени зависит от того сколько контрафакта побывало в баке. После или перед каждой заправкой желательно вынуть щуп для контроля уровня и состояния в меру своего опыта оценки.
Если не "чувствуете" состояние масла то максимальный интервал не более 10 тыс. или после использования 850 л топлива или один год для, допуска 505.01 и всё будет нормально, поршневой тысяч на 200 (если не отжигать регулярно) пробега хватит.

 

[Серый Волк]

Ну я не знаю,как так получается, беру 5 л канистру масла: при замене наливают до максимума, остается в канистре 1 л, я его переливаю в литровую баклашку, чтоб не возить лишнего, езду домой км 5 смотрю опять максимум, проезжаю км 100 опять максимум, через примерно 8000 нет 0,5 л масла. Езжу трасса (сразу много) город пробки москва область регион, в среднем по пробегу в км трассы больше или 50х50

за небольшими ньюансами у меня также. Правда у меня трасса город 3:1 по топливу а по пробегу 6:1

 

[Стиг]

Если не "чувствуете" состояние масла то максимальный интервал не более 10 тыс. или после использования 850 л топлива или один год для, допуска 505.01 и всё будет нормально, поршневой тысяч на 200 (если не отжигать регулярно) пробега хватит.

Исходя из всего прочитанного и своего стиля эксплуатации (спокойно,быстро, но без отжигов) решил для себя 10000 и замена, а сейчас пошел сделал капельку и ужОснулся черное, густоватое/даже густое, дорогое масло мотюль SPECIFIC 505 01 502 00 5W40 после 9800 пробега (выложу фотки как досохнет)

 

[liubov]

большую роль играет моточасы\топливо... та и х-клин 5w40 немного лучше.... а от х-клин фе сомнительно что до 7500 доживет)))

 

[serso]

У меня 4л получается до полного

Тебе так и положено.

Как у вас 4 литра получается.

Элементарно - у него дорестайловый СВАВ, там масла на поллитра меньше чем в рестайле.

Если не "чувствуете" состояние масла то максимальный интервал не более 10 тыс. или после использования 850 л топлива или один год для,

что-то новенькое. по этой схеме мне на 12 тыр хватит. Как выводил?

 

[Стиг]

большую роль играет моточасы\топливо... та и х-клин 5w40 немного лучше.... а от х-клин фе сомнительно что до 7500 доживет)))

Это так,но у меня из 10000 в этот раз 6500 это трасса, следовательно по километражу масло должно было прожить дольше.

 

[druniavii]

serso, мне залили 4 литра-был верхний уровень, проехал 200 км- стал показывать выше верхнего уровня, и так держится уже 7000 км- это есть нехорошо?

 

[oleg73]

мне залили 4 литра-был верхний уровень

Странно. Масло через пробку сливали или откачивали?
Выше верхнего уровня это точно нехорошо. Пострадает катализатор, возможно турбина. И сальники не любят такое дело.
Нужно трубочкой чутку откачать...

 

[Стиг]

Мне крайний раз меняли шестигранник, снимали поддон, следовательно слили все масло, влезло 4 л.

 

[liubov]

Это так,но у меня из 10000 в этот раз 6500 это трасса, следовательно по километражу масло должно было прожить дольше.

анализа SPECIFIC нету.. что туда накидали хз))) оно вроде бы должно быть похоже на х-клин но щелочное меньше и температура вспышки так же меньше... значит все таки отличия в пакете присадок есть...

Физико-химические свойства 8100 X-CLEAN 5W-40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,7 мм2
/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,1 мм2
/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.64 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,8% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 мг KOH/г

Физико-химические данные SPECIFIC 505.01-502.00-505.00 5W-40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,9 мм2
/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,9 мм2
/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.66 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Температура застывания, ASTM D97: <-36°C / <-33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C / 419°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

 

[Стиг]

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3

можете расшифровать эти показатели, на что они влияют и насколько важны?

 

[liubov]

Плотность
Плотность вещества - это соотношение его массы к объему (кг/м3)...

как по мне не столь важно))) на много важней остальные параметры HTHS, температура вспышки, вязкость, щелочное число...

 

[ZZZ]

по этой схеме мне на 12 тыр хватит.

Кто по пробкам регулярно едет тот и 10 тыс. не протянет. Интервал по прбегу не корректен в мегаполисе. По топливу точнее будет однозначно.
Интересно было бы посмотреть, какой интервал посчитает европеец TDI с гибким интервалом в Москве.