Моторное масло для дизеля

[ZZZ]

Мониторил ценники, предложение на 505.01 в розницу не радует , попадаются чисто дисзельные масла... это очередной маркетиг для завлечения целевой аудтории или всё таки более предпочтительнй продукт ?
Допуски у дизельных масел... скажем так "грустные" да и ценник не сильно ниже.

 

[liubov]

Я покупаю Eurol Fluence 5W-30 DXS 5л у нас цена ~1900руб

 

[alko]

масло, которое на amazon.de не продается это вообще непонятно что.

Я покупаю Eurol Fluence 5W-30 DXS 5л у нас цена ~1900руб

 

[liubov]

масло проверено http://www.oil-club.ru/forum/topic/19917-eurol-fluence-dxs-5w-30-svezhee/

 

[alko]

те кто еврол делает, те и проплатили эту "проверку" на oil-club, им же надо на что-то жить.

масло проверено http://www.oil-club.ru/forum/topic/19917-eurol-fluence-dxs-5w-30-svezhee/

 

[ZZZ]

Я покупаю Eurol

Голандский Гей-rol не солидно, но за такую цену можно рискнуть.

 

[liubov]

По анализам и допускам не вижу причин думать что масло "непонятно что"... обычное нормальное масло... я уже давно пришел к выводу еще на TSI что лучше заливать не дорогое тотал например (соответствующее допуску) хоть оно и кряк... меняя его на 7500... чем переплачивать за масло с ПАО и т.д. но катать его по 15тыс...

 

[alko]

видимо только то, что розлито в подвале МО, то не гей, да

Голандский Гей-rol не солидно, но за такую цену можно рискнуть.

 

[ZZZ]

что розлито в подвале МО, то не гей

 

[morrison]

Мониторил ценники, предложение на 505.01 в розницу не радует , попадаются чисто дисзельные масла... это очередной маркетиг для завлечения целевой аудтории или всё таки более предпочтительнй продукт ?
Допуски у дизельных масел... скажем так "грустные" да и ценник не сильно ниже.

Зачем именно 505.01 ? Этот допуск VAG ввел для насос форсунок . Единственное отличие от 505 допуска - противозадирная присадка для распредвала и сульфатная зольность 0.8 . Но думаю дело тут не в масле , а в качестве самого распредвала на тот момент - VAG всегда начинает решать свои косяки издалека ) . А на коммон рэйл я б не парился и лил бы 505 допуск с золой около 1 - таких масел полно на рынке , шелл тот же и т.д.

 

[ZZZ]

А на коммон рэйл я б не парился и лил бы 505 допуск

Это добрый совет скорее тем кто 507 не жалея средств льет. Странно почему в документе у 507 зола 1.5 ? по идее должна быть меньше чем у 505.01 ??
Понимаю что от 505.00 катализатору в CLJA вреда особого не будет. Но все же пакет в 505.01 более современный хоть и урезанный и он ближе к 229.5 от МВ который считаю эталоном.

 

[morrison]

Это добрый совет скорее тем кто 507 не жалея средств льет.

2700 за 4+1 дорого ?

http://www.premiumoil.ru/catalogue/shell/motor/motorextra_2344.html

Хорошее 502\505 стОит примерно столько же

http://www.premiumoil.ru/catalogue/shell/motor/motorextra_468.html

Странно почему в документе у 507 зола 1.5 ? по идее должна быть меньше чем у 505.01 ??

самому удивительно

Понимаю что от 505.00 катализатору в CLJA вреда особого не будет. Но все же пакет в 505.01 более современный хоть и урезанный и он ближе к 229.5 от МВ который считаю эталоном.

Дело не только в этом. 507 допуск имеет радионуклеидный тест по износу, который гораздо лучше чем у 505.01 :

RNT wear test

 

[ZZZ]

Не точно 507 и нулевка не мой вариант, т.к. предпочитаю 5W40 в угоду ресурса, с интервалом 7.5 - от силы 10 тыс
RNT wear test в лабораторных условиях и реальность мегаполиса с короткими поездками еще и возможностью прихватить компота с печнухой.
На эту зиму останусь на проверенном... на лето может уйду на на 505.00

 

[morrison]

Не точно 507 и нулевка не мой вариант, т.к. предпочитаю 5W40 в угоду ресурса, с интервалом 7.5 - от силы 10 тыс
RNT wear test в лабораторных условиях и реальность мегаполиса с короткими поездками еще и возможностью прихватить компота с печнухой.
На эту зиму останусь на проверенном... на лето может уйду на на 505.00

На зиму только нулевки . Холодные пуски на маслах с худшими показателями зимней прокрутки ( брукфильд) и последущий более поздний выход на рабочую вязкость больше убивают , чем иллюзорная разница между сороковкой и тридцаткой , а уж на коротких поездакх так тем более.
з.ы. я на 5w30 507 отъездил 80 тыщ на 3.0тди .ОД мне на ТО там что-то лил из бочек , я даже и не парился , менял через 15 тыщ . А вот горячая бензиновая турбожужжалка заставила напрячься по поводу масла.

 

[liubov]

в дизеле хорошо ходит 507 и 505.01... потому что более нравится то и можно лить... главное правильный интервал замены... в TSI все сложнее..

 

[ZZZ]

На зиму только нулевки . Холодные пуски на маслах с худшими показателями зимней прокрутки ( брукфильд) и последущий более поздний выход на рабочую вязкость больше убивают , чем иллюзорная разница между сороковкой и тридцаткой , а уж на коротких поездакх так тем более.

В московском регионе при средней температуре зимой минус 6 лить нулевки в дизель ?
Короткие поездки на дизеле подвержены разжижением масла топливом, которое в отличие от бенза не испаряется и болтается до в маслле до смены, страховка запас по вязкости и короткий интервал.

 

[Andrey11]

помогите разобраться! перечитал материала... тиг 2009 года 2,0 TDI без сажевого как я понимаю? (сборка калуга на стикере надписей типа Dpf нет). какой допуск должен быть 505,01 или 507,00? в книге по эксплуатации 507,00...

 

[Barmi]

какой допуск должен быть 505,01 или 507,00? в книге по эксплуатации 507,00...

Любой из этих. Всё зависит от обстоятельств...

 

[Andrey11]

Любой из этих. Всё зависит от обстоятельств...

а вязкость какую брать?

 

[druniavii]

5в-30