Aklim
Новичок
Гарантию дадут на замененные запчасти, тут без вопросов, но если через полгода заклинит распредвал? Его то не меняли. И на двигатель целиком гарантию никто не продлит, это как пить дать...
накрылась турбинка,нужны дельные советы
- Автор темы legion8607
- Дата начала
ROKADA
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2008
- Сообщения
- 696
- Благодарности
- 142
- Адрес
- Калининград
- Автомобиль
- TIGUAN TDI 2.0 2011г. DSG-7
Напоминаю проверить цилиндры на наличие задиров. Были бы вы в Москве, рекомендовал бы фирму для последующей перепроверки результата ремонта. Поищите возле себя, вдруг найдете.
Aklim
Новичок
Свершилось. Забрал вчера машину из ремонта. Замена турбонагнетателя, цепи ГРМ со всеми соприкасающимися с ней элементами, 4 клапана и еще гора мелочевки... Все по гарантии. Даже удалось проехать 300 км. Будем надеяться, что не совсем тяп-ляп... хотя тяжелое чувство ("одержал поражение" или "потерпел победу"?) меня не покидает... в России - бесплатно и хорошо - как-то не сразу сочетается....
Буду наблюдать и прислушиваться и если получится, найду кого-нить, кто сможет провести проверку качества ремонта...
Хочу выразить огромную благодарность всем, кто поучаствовал, поддержал, помог. Спасибо.
Буду наблюдать и прислушиваться и если получится, найду кого-нить, кто сможет провести проверку качества ремонта...
Хочу выразить огромную благодарность всем, кто поучаствовал, поддержал, помог. Спасибо.
Последнее редактирование:
DenisRZA
Участник
Aklim, раскажите как поживает Ваш автомобиль?
Aklim
Новичок
Ой, не здоровится ему.... ((( Череда нелепых стечений обстоятельств...
Расскажу всё по порядку. После замены турбины в марте (моё последнее сообщение) эта турбина, не проработав и 3-х с половиной месяцев начала присвистывать. Совсем как в первый раз.
Одновременно с этим произошло первое нелепое стечение обстоятельств: иногда при трогании с места загорается желтый индикатор EPC на панели, при этом двигатель работает как работал, а машина не едет. точнее, едет но не более 5 км/ч в виде неравномерного дерганья. при выключении зажигания и повторном включении минуты через 3 работоспособность восстанавливалась. ну когда через 3 а когда и через 15... И перестал работать круиз-контроль. Чё к чему - не понятно.
Еду к ОД. Насчет EPC и дерготни оказалась виновата дроссельная заслонка, произвели ее адаптацию, дефект устранился. Круиз-контроль - заменили подрулевой переключатель поворотов (GRA). ну ладно эт мелочи но осадочек то остался.. А вот турбина.... поездили, послушали, залезли под капот, посмотрели... и тут внимание: квинтэссенцией профессионализма и годами-нечеловеческими-усилиями-накопленного-опыта прозвучал ответ мастеров: а хрен его знает - хороший звук наружу выйдет... (конец цитаты) ..........
Мне таки пришлось вынести моск мастеру-приемщику, чтобы прорваться в сервисную зону и заставить этих пингвинов хотя-бы снять подающий воздуховод (тот что слева к турбине подходит) и посмотреть на состояние крыльчатки. Выяснилось, что крыльчатка (по моему мнению) люфтит (а по их мнению - в пределах нормы). А когда я отобрал у них фонарь и залез внимательно посмотреть, то оказалось: у одного из лепестков крыльчатки отколот ма-асенкий такой кусочек.
Далее последовала череда долгих и тяжелых переговоров о том что:
-VAG дает, конечно гарантию 2 года на установленные з/ч, НО: оказвается если эти з/ч были установлены за деньги, а не бесплатно по гарантии за 2 дня до конца этой гарантии (!!!),
-очень вообще-то похоже что владелец машины на ходу разобрал двигатель и засунул туда гвоздь
-это не гарантийный случай, не смотря на то, что нет следов негарантийного случая, вины пользователя, следов от удара кувалды, а просто потому что это не может быть гарантийным случаем так как такова политика VW (что-то в этом роде, но на мой вопрос о том, не сильно ли оне замахнулись насчет политики фирмы, бредовость доводов только усилилась)...
- и тд... тупик.
Однако, не все совсем запущено... В процессе переговоров с исполнительным директором (надо было сразу к нему идти, да хтож знал...) выяснилось, что существует оказывается некий сервис-бюллетень, глаголящий о недостатках партии таких турбонагнетателей с рекомендацией бесплатной замены, позволяющий заменить и мою турбину как бы по гарантии. но за работу придется заплатить.
Надо сказать что к тому моменту я был готов уже купить новую турбину, но не у них а у шкоды, т.к. на шкоде точь такая-же стоит на 20 тыщ дешевле... Конечно же я согласился на его предложение...
Через три недели они поставили новую турбину. Это было только начало моей истории.
Вот продолжение: веселый отпуск. Спустя пол-месяца после замены турбины, находясь где-то в Алма-Ате на перекрестке мне в открытую форточку дружелюбно сказали: братан, похоже ты кипишь... я в панике на обочину, лезу под капот и вижу картину маслом. Моторным. Прям на штанах. То есть произошло следующее: откуда-то из района турбонагнетателя произошел плевок масла куда-то в район выпускного коллектора (следствие - полная улица дыма). Нигде никаких подтеков, уровень масла - в норме, больше нигде ничего не капало... чертовщина какая-то. Попробовал проехать 100 метров - едет нормально, новых плевков масла не появилось.
Доехал до алматинского ОД. Вскрытие показало (алматинцы, честь им и хвала, с самого начала любезно разрешили присутствовать при вскрытии и даже согласились отвечать на все мои глупые вопросы в ходе операции): поврежден клапан который стоит на турбине, повреждена прокладка на впуске воздуха в турбину, отсутствует прокладка, которая стоит на выпускном (с турбины) трубопроводе масла... такой вот привет из Сургута.... В общем, окуда масло плюнуло, не нашли. отмыли двигатель, сказали как только повторится сразу приезжай будем смотреть. клапана в наличии не было, прокладки поставили новые, ошибку клапана сбросили, за 10 мин катания на их полигоне, не повторилась. А через день повторилась.
При этом нелепое стечение обстоятельств №2: при плавном разгоне на разогретом двигателе машина начала слегка подёргиваться. При резком разгоне - нормально. При одинаковой скорости (круиз-контроль) тоже нармально. На холодном двигателе нормально. А при плавном разгоне (ну например с 40 до 60 км/ч) - дергается.
В Алмате ничего разумного-доброго-вечного на сей счет не сказали. И в Астане не сказали. А в Омске таки наконец был в наличии клапан, поменяли. Но дергаться не перестала. Хотя и маслом больше не плевалась (под капот заглядывал при каждой остановке машины).
Омский ОД сделал предположение что вина дерготни - мехатроник (блок гидравлических клапанов коробки DSG), дескать есть у них бюллетень, в соответствии с которым партия этих блоков с очень похожим на моё описанием дефекта с номерами с такого-то по такой-то подлежат отзыву и замене. Но мой номер блока в этот список не входит. А цена его - тыщ 60. да плюс установка... Вот и думаю...
А совсем недавно, уже здесь, в Хантах опять произошел плевок маслом. Да такой смачный, что пришлось долить аж треть литра.
Так что Тураном почти не пользуюсь, езжу на Гольфе.
А пока размышляю, не натравить ли на ОД толпу голодных и злых юристов....
Расскажу всё по порядку. После замены турбины в марте (моё последнее сообщение) эта турбина, не проработав и 3-х с половиной месяцев начала присвистывать. Совсем как в первый раз.
Одновременно с этим произошло первое нелепое стечение обстоятельств: иногда при трогании с места загорается желтый индикатор EPC на панели, при этом двигатель работает как работал, а машина не едет. точнее, едет но не более 5 км/ч в виде неравномерного дерганья. при выключении зажигания и повторном включении минуты через 3 работоспособность восстанавливалась. ну когда через 3 а когда и через 15... И перестал работать круиз-контроль. Чё к чему - не понятно.
Еду к ОД. Насчет EPC и дерготни оказалась виновата дроссельная заслонка, произвели ее адаптацию, дефект устранился. Круиз-контроль - заменили подрулевой переключатель поворотов (GRA). ну ладно эт мелочи но осадочек то остался.. А вот турбина.... поездили, послушали, залезли под капот, посмотрели... и тут внимание: квинтэссенцией профессионализма и годами-нечеловеческими-усилиями-накопленного-опыта прозвучал ответ мастеров: а хрен его знает - хороший звук наружу выйдет... (конец цитаты) ..........
Мне таки пришлось вынести моск мастеру-приемщику, чтобы прорваться в сервисную зону и заставить этих пингвинов хотя-бы снять подающий воздуховод (тот что слева к турбине подходит) и посмотреть на состояние крыльчатки. Выяснилось, что крыльчатка (по моему мнению) люфтит (а по их мнению - в пределах нормы). А когда я отобрал у них фонарь и залез внимательно посмотреть, то оказалось: у одного из лепестков крыльчатки отколот ма-асенкий такой кусочек.
Далее последовала череда долгих и тяжелых переговоров о том что:
-VAG дает, конечно гарантию 2 года на установленные з/ч, НО: оказвается если эти з/ч были установлены за деньги, а не бесплатно по гарантии за 2 дня до конца этой гарантии (!!!),
-очень вообще-то похоже что владелец машины на ходу разобрал двигатель и засунул туда гвоздь
-это не гарантийный случай, не смотря на то, что нет следов негарантийного случая, вины пользователя, следов от удара кувалды, а просто потому что это не может быть гарантийным случаем так как такова политика VW (что-то в этом роде, но на мой вопрос о том, не сильно ли оне замахнулись насчет политики фирмы, бредовость доводов только усилилась)...
- и тд... тупик.
Однако, не все совсем запущено... В процессе переговоров с исполнительным директором (надо было сразу к нему идти, да хтож знал...) выяснилось, что существует оказывается некий сервис-бюллетень, глаголящий о недостатках партии таких турбонагнетателей с рекомендацией бесплатной замены, позволяющий заменить и мою турбину как бы по гарантии. но за работу придется заплатить.
Надо сказать что к тому моменту я был готов уже купить новую турбину, но не у них а у шкоды, т.к. на шкоде точь такая-же стоит на 20 тыщ дешевле... Конечно же я согласился на его предложение...
Через три недели они поставили новую турбину. Это было только начало моей истории.
Вот продолжение: веселый отпуск. Спустя пол-месяца после замены турбины, находясь где-то в Алма-Ате на перекрестке мне в открытую форточку дружелюбно сказали: братан, похоже ты кипишь... я в панике на обочину, лезу под капот и вижу картину маслом. Моторным. Прям на штанах. То есть произошло следующее: откуда-то из района турбонагнетателя произошел плевок масла куда-то в район выпускного коллектора (следствие - полная улица дыма). Нигде никаких подтеков, уровень масла - в норме, больше нигде ничего не капало... чертовщина какая-то. Попробовал проехать 100 метров - едет нормально, новых плевков масла не появилось.
Доехал до алматинского ОД. Вскрытие показало (алматинцы, честь им и хвала, с самого начала любезно разрешили присутствовать при вскрытии и даже согласились отвечать на все мои глупые вопросы в ходе операции): поврежден клапан который стоит на турбине, повреждена прокладка на впуске воздуха в турбину, отсутствует прокладка, которая стоит на выпускном (с турбины) трубопроводе масла... такой вот привет из Сургута.... В общем, окуда масло плюнуло, не нашли. отмыли двигатель, сказали как только повторится сразу приезжай будем смотреть. клапана в наличии не было, прокладки поставили новые, ошибку клапана сбросили, за 10 мин катания на их полигоне, не повторилась. А через день повторилась.
При этом нелепое стечение обстоятельств №2: при плавном разгоне на разогретом двигателе машина начала слегка подёргиваться. При резком разгоне - нормально. При одинаковой скорости (круиз-контроль) тоже нармально. На холодном двигателе нормально. А при плавном разгоне (ну например с 40 до 60 км/ч) - дергается.
В Алмате ничего разумного-доброго-вечного на сей счет не сказали. И в Астане не сказали. А в Омске таки наконец был в наличии клапан, поменяли. Но дергаться не перестала. Хотя и маслом больше не плевалась (под капот заглядывал при каждой остановке машины).
Омский ОД сделал предположение что вина дерготни - мехатроник (блок гидравлических клапанов коробки DSG), дескать есть у них бюллетень, в соответствии с которым партия этих блоков с очень похожим на моё описанием дефекта с номерами с такого-то по такой-то подлежат отзыву и замене. Но мой номер блока в этот список не входит. А цена его - тыщ 60. да плюс установка... Вот и думаю...
А совсем недавно, уже здесь, в Хантах опять произошел плевок маслом. Да такой смачный, что пришлось долить аж треть литра.
Так что Тураном почти не пользуюсь, езжу на Гольфе.
А пока размышляю, не натравить ли на ОД толпу голодных и злых юристов....
legion8607
Почётный Тигуановод
Вот те раз! А я ж тебя видел в городе... Думаю выход один- продавать пора
Aklim
Новичок
Да как же я потом в глаза то людям смотреть смогу... вот сделаю чтоб работала, не плевалась и не дергалась тогда и о продаже подумаю... если сделаю ... (((
в свое время, когда массам стал доступен именно этот 1.4ТСИ, были сомнения насчет откатанности двигателей по надежности...
вообще - везде же есть небольшой процент брака... тут уж как ни крути - кому повезет...
ну, а работа дилеров - ... отдельная тема...
вообще - везде же есть небольшой процент брака... тут уж как ни крути - кому повезет...
ну, а работа дилеров - ... отдельная тема...
Aklim
Новичок
да, всё правильно. небольшой процент брака - первый раз сломалась турбинка. с кем не бывает. все последующие мытарства - отдельная тема, работа (назовем ее так) дилеров, не имеющих даже ПТУшного образования и срать хотевших на технологию ремонта, старательно разработанную производителем....
DenisRZA
Участник
да уж, грустная история
lw15
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2009
- Сообщения
- 447
- Благодарности
- 74
Aklim, к слову о турбине:
Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI
Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI
Aklim
Новичок
lw15, спасибо!
Айк
Заинтересовавшийся
Здравствуйте. У мня тоже возникла проблема с турбиной. Авто стал разгоняться с провалом в районе до 2000-2200 оборотов. Обратился к дилеру провести диагностику, записался на 9 утра, обещали, что процедура займет не более двух часов. Но проведя у дилера шесть часов я получил ответ, что проблема наверно в коробке и нужно проверить уровень масла. Разозлили меня этим идиотским ответом, и я начал писать письма и дилеру и в представительство фолькц. Итог месяц переписки, месяц ожидания запасных частей и замена турбины по гарантии (59000 руб.). вот мои письма может кому пригодится.
Заявление.
02.03.2010г. в 16 часов по телефону я записался на диагностику ДВС принадлежащего мне автомобиля[FONT="] Volkswagen Tiguan[/FONT] гос. № ХХХХХХХХ.
Мне назначили удобное для меня время 03.03.2010г. в 13 часов 30 минут.
03.03.10 г. Согласовав предварительно по телефону более раннее время, я передал свой автомобиль в 12 часов 45минут (данное время указано на заказ-наряде ) для диагностики вашим специалистам. Причина для диагностики указана в заказ-наряде №ЗН\30141 «провалы в ДВС при разгоне». Стоимость диагностики 1300руб., срок проведения работ в телефонном разговоре был указан 40 минут.
По истечении двух часов на мои удивленные вопросы, что с машиной, мне были даны невразумительные ответы; большая загрузка у специалистов и спросили, где я заправляю автомобиль. По истечении трех часов «работы» с моим автомобилем на мои замечания был получен ответ: с авто работают.
Благодарю Вас за то, что вы установили в Вашем прекрасном салоне монитор, где видно, что происходит в зоне ремонта. На этом мониторе прекрасно видно, что мой автомобиль стоял в проходе между ремонтными постами и никто к нему до 16 часов не подходил.
На мои просьбы вернуть автомобиль, мне через десять минут (17часов) сказали, что работы закончены и передали 20 листов формата а 4 с текстом на немецком языке и акт выполненных работ почему-то оформленный как гарантийные работы, где указана рекомендация «необходимо проверить уровень и качество масла в АКПП».
Денег за диагностику непонятно чего и непонятно почему с меня не взяли, спасибо.
Объяснить причину, почему я провел пять часов, в ожидании своего автомобиля мне не смогли. Объяснить, почему за пять часов не смогли проверить уровень масла, мне так же не смогли. На просьбу организовать мне встречу с начальником, меня отвели на второй этаж и сказали ждать Игоря Геннадиевича у его красивого, но увы пустого кабинета. Начальника я так и не дождался.
Как «утешительный приз» мне предложили высказать все свои претензии очаровательной и действительно профессионально работающей девушке из отдела по работе с клиентами. Девушка, грозно поговорив с кем-то по телефону, сказала, что разберутся в сложившейся ситуации. Предложила мне записаться на другой удобный для меня день, предупредив, что диагностика потребует целого рабочего дня и «охлажденной» машины.
Прошу Вас принести мне свои извинения за вопиющий не профессионализм своих технических работников. За потраченное впустую моё время (5 часов гуляния по салону).
Прошу Вас привести в рабочие и безопасное состояние мой автомобиль, предоставив на время ремонта подменный автомобиль.
Прошу Вас наладить работу мастеров приемщиков и специалистов в рем. зоне для исключения в дальнейшем подобных ситуаций.
Данная неисправность не позволяют безопасно эксплуатировать автомобиль и ставят под сомнение надежность всемирно известной фирмы [FONT="]Volkswagen[/FONT].
Второе письмо уже с отправкой копии в Москву.
При эксплуатации принадлежащего мне автомобиля [FONT="]Volkswagen Tiguan[/FONT] гос.
№ хххххх приобретенного в декабре 2009г. возникли неисправности, касающиеся работы дизельного двигателя. При разгоне двигатель не развивает мощности до 2000-2500 оборотов и, пройдя этот рубеж, резко увеличивает обороты, что приводит к резкому увеличению скорости. Периодически при необходимости произвести ускорение двигатель не реагирует на быстрое нажатие педали акселератора. Данная неисправность негативно сказывается на безопасности эксплуатации и скорее всего, наносит ущерб ресурсу двигателя. Так же незначительно увеличился расход топлива, что привело к увеличению эксплуатационных расходов в семейном бюджете в непростое время всемирного финансового кризиса.
На моё обращение к официальному представителю фирмы [FONT="]Volkswagen[/FONT] ООО "Артан" с просьбой произвести диагностику неисправности мне подтвердили, что неисправность попадает под гарантийный случай (акт выполненных работ от 03.03.2010г. к заказ-наряду №ЗН\30141), но устранить и объяснить неисправность за 5 часов диагностических работ так и не смогли.
Прошу Вас произвести гарантийный ремонт моего автомобиля (предварительная запись на ремонт произведена на 15.03.2010г. 9 часов), предоставив на время ремонта подменный автомобиль, желательно с автоматической коробкой передач.
Надеюсь на скорейшее устранение всех проблем с автомобилем, выпускаемого лидером автомобильной мировой индустрии фирмы[FONT="] Volkswagen. [/FONT] Автомобиль[FONT="] Volkswagen[/FONT] я выбрал из множества других предложений на рынке благодаря всемирно известной надежности.
Заявление.
02.03.2010г. в 16 часов по телефону я записался на диагностику ДВС принадлежащего мне автомобиля[FONT="] Volkswagen Tiguan[/FONT] гос. № ХХХХХХХХ.
Мне назначили удобное для меня время 03.03.2010г. в 13 часов 30 минут.
03.03.10 г. Согласовав предварительно по телефону более раннее время, я передал свой автомобиль в 12 часов 45минут (данное время указано на заказ-наряде ) для диагностики вашим специалистам. Причина для диагностики указана в заказ-наряде №ЗН\30141 «провалы в ДВС при разгоне». Стоимость диагностики 1300руб., срок проведения работ в телефонном разговоре был указан 40 минут.
По истечении двух часов на мои удивленные вопросы, что с машиной, мне были даны невразумительные ответы; большая загрузка у специалистов и спросили, где я заправляю автомобиль. По истечении трех часов «работы» с моим автомобилем на мои замечания был получен ответ: с авто работают.
Благодарю Вас за то, что вы установили в Вашем прекрасном салоне монитор, где видно, что происходит в зоне ремонта. На этом мониторе прекрасно видно, что мой автомобиль стоял в проходе между ремонтными постами и никто к нему до 16 часов не подходил.
На мои просьбы вернуть автомобиль, мне через десять минут (17часов) сказали, что работы закончены и передали 20 листов формата а 4 с текстом на немецком языке и акт выполненных работ почему-то оформленный как гарантийные работы, где указана рекомендация «необходимо проверить уровень и качество масла в АКПП».
Денег за диагностику непонятно чего и непонятно почему с меня не взяли, спасибо.
Объяснить причину, почему я провел пять часов, в ожидании своего автомобиля мне не смогли. Объяснить, почему за пять часов не смогли проверить уровень масла, мне так же не смогли. На просьбу организовать мне встречу с начальником, меня отвели на второй этаж и сказали ждать Игоря Геннадиевича у его красивого, но увы пустого кабинета. Начальника я так и не дождался.
Как «утешительный приз» мне предложили высказать все свои претензии очаровательной и действительно профессионально работающей девушке из отдела по работе с клиентами. Девушка, грозно поговорив с кем-то по телефону, сказала, что разберутся в сложившейся ситуации. Предложила мне записаться на другой удобный для меня день, предупредив, что диагностика потребует целого рабочего дня и «охлажденной» машины.
Прошу Вас принести мне свои извинения за вопиющий не профессионализм своих технических работников. За потраченное впустую моё время (5 часов гуляния по салону).
Прошу Вас привести в рабочие и безопасное состояние мой автомобиль, предоставив на время ремонта подменный автомобиль.
Прошу Вас наладить работу мастеров приемщиков и специалистов в рем. зоне для исключения в дальнейшем подобных ситуаций.
Данная неисправность не позволяют безопасно эксплуатировать автомобиль и ставят под сомнение надежность всемирно известной фирмы [FONT="]Volkswagen[/FONT].
Второе письмо уже с отправкой копии в Москву.
При эксплуатации принадлежащего мне автомобиля [FONT="]Volkswagen Tiguan[/FONT] гос.
№ хххххх приобретенного в декабре 2009г. возникли неисправности, касающиеся работы дизельного двигателя. При разгоне двигатель не развивает мощности до 2000-2500 оборотов и, пройдя этот рубеж, резко увеличивает обороты, что приводит к резкому увеличению скорости. Периодически при необходимости произвести ускорение двигатель не реагирует на быстрое нажатие педали акселератора. Данная неисправность негативно сказывается на безопасности эксплуатации и скорее всего, наносит ущерб ресурсу двигателя. Так же незначительно увеличился расход топлива, что привело к увеличению эксплуатационных расходов в семейном бюджете в непростое время всемирного финансового кризиса.
На моё обращение к официальному представителю фирмы [FONT="]Volkswagen[/FONT] ООО "Артан" с просьбой произвести диагностику неисправности мне подтвердили, что неисправность попадает под гарантийный случай (акт выполненных работ от 03.03.2010г. к заказ-наряду №ЗН\30141), но устранить и объяснить неисправность за 5 часов диагностических работ так и не смогли.
Прошу Вас произвести гарантийный ремонт моего автомобиля (предварительная запись на ремонт произведена на 15.03.2010г. 9 часов), предоставив на время ремонта подменный автомобиль, желательно с автоматической коробкой передач.
Надеюсь на скорейшее устранение всех проблем с автомобилем, выпускаемого лидером автомобильной мировой индустрии фирмы[FONT="] Volkswagen. [/FONT] Автомобиль[FONT="] Volkswagen[/FONT] я выбрал из множества других предложений на рынке благодаря всемирно известной надежности.
legion8607
Почётный Тигуановод
какая машина то? если 1.4-причем здесь турбина? она как раз таки работает,судя по вашему описанию.Как на двушках (на каких оборотах включается) мне не ведомо.Автомат,механика...? Или это просто "вопиющий крик души"
legion8607, У меня дв. такой же как у тебя и вчера ездил в Сургут и по дороге проблемка такая получилась: выехал на трассу все было нормально, но потом машина стала при обгонах "тупить", на 5-6 передачах после примерно 2800об/мин обороты еле-еле набирает, педаль в пол-реакции почти ноль, плавно газ даю-вроде набирает постепенно. Подскажи если есть догадки, не турбокомпрессор ли это?
legion8607
Почётный Тигуановод
проблемой не считаю,такая же история.Просто если нужна динамика-переключения не ниже 3500-4000об/мин,именно 5-6 передача (1,4 однако).Как вариант-продуть воздушный (хотя после зимы...?,или топливный пора менять (пробег,качество топлива...))
ПиСи: в Хантах последний месяц бензин полное Г,любая заправка,любой бренд...Абидна
ПиСи: в Хантах последний месяц бензин полное Г,любая заправка,любой бренд...Абидна
Последнее редактирование: