Шлагбаум очень легко поднимается рукой. И если речь идет о жизни и смерти, то он достаточно легко ломается при таранном ударе, это не швеллер, а обычная доска. И тот, кто разрабатывал алгоритм работы шлагбаума, специально сделал его активацию спустя несколько секунд ПОСЛЕ включения звукового и светового сигналов.
Тогда найдется другой дебил, для которого это будет ВЪЕЗД. И что, ему открывать выезд? Не надо делать проблему из естественного отбора. Привык чувак на красный ездить, так пусть поймает поезд, чем малолитражку на обычном перекрестке.
ужасные вещи ты говоришь.. А про людей в поезде ты не подумал? Или вся жизнь кино "пункт назначения", и эти условно погибшие в вагонах уже отмечены судьбой и все такое??
так и счастья ему. Пусть едет, если он даун. Для контроля над такими ситуациями есть ГИБДД - вот пусть разбираются в рамках правового поля. Но запирать машину на путях при движущемся составе - бред полный.
Они про удар узнают только тогда, когда причиной остановки будут интересоваться. Работаю с железкой, знаю о чем говорю.
Никто никого не запирал. Чувак выехал на ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал семафора. Это чистая рулетка, сразу под поезд он угодит или немного погодя.
Так и должно быть. У меня друг чудом выжил, когда ему в бочину на перекрестке пьянь прилетела. Нет у меня никакого сочувствия к подобному.
Раньше, когда солнце было ярче, борщ гуще, а люди адекватнее, не было ни то что наземных ловушек, а даже шлагбацмов на встречной полосе, т.е выезд был открыт всегда.
Ничё так предложение. Не прям везде, но применять можно.
если на переезде смотритель нормальный, то он в таких случаях в ручную переезд открывает... и машины пропускает.
Есть уклон колеи. Если он обратный ходу движения состава, то во избежание самостоятельного движения отцепившегося вагона, автоматика открывает проезд после прохода нулевого горизонта или стрелки.
Может. Но ему ваши хотелки по барабану.
