А одновременно с торможением вырулить куда надо не пробовали?
Согласен.
Тормозить надо без срабатывания АБС. Если срабатывает - значит водитель уже не прав в выборе скорости.
Серег, не соглашусь...а как же признанный глюк АБС на низких скоростях? Чего же, в городе вообще стоять что-ли? В соответствующей теме отписывался уже, неправильно у нас АБС работает, даже на 14 новомодной прошивке...
прошивке или машинке??? ТТТ, Тига обр. 2015 м.г. пока не тупила...
Если прошивка 14, то от модельного года сей казус не зависит...все зависит от качества и состояния дорожного покрытия..
ну и канешна от резины...
+100. Именно так и говорят на курсах конраварийной подготовки.serso написал(а):
Глюк состоял в том, что при появлении под колесами не скользкой поверхности, АБС это не распознавала и не давала нарастить давление в тормозных контурах. Либо тормозите прерывисто, перезагружая АБС, либо перепрошейте блок АБС. И второе и третье поколение Форд Фокуса тормозит ощутимо ХУЖЕ "глючного" Тигуана.Alex78 написал(а):
Про третий не скажу, но насчет второго не надо, АБС там у меня работала лучше текущей на Тиге даже сейчас после прошивки на 14ю прогу. Те кто сравнивает тормоза на фокусах иногда забывают что часть моделей в базовых средних комплектациях даже на фф2 шла еще с барабанами на задке, в угоду удешевлению. Система стабилизации и дисковые по кругу стоили отдельных денег, но именно с ними фокус2 и тормозил уверенно и глюков АБС не было ни разу. Только когда Мишку на передке стер почти до ограничителей стал иногда пробуксовывать при резком старте
Андрюш, значит там безопасно было и ехать 5 км/ч, как это делали моноприводные машинки (по причине того что не могли разогнаться быстрее).
Значит комлектации бомжедишн уж извините были. У меня ФФ2 2007 года был почти 5 лет, покупал дополнительно пакет со стабилизацией у форда она называлась IVD. Работала замечательно именно в сочетании с АБС, в отличие от Тиговской, увы...
Да понятное дело, просто если сиcтему торможения затачивали именно под алгоритм работы ABS/ESP то при ее отсутствии эффект явно будет совсем не тот. Кнопкой ее также можно было отключить и разница была существенная. Зимой никогда ее не трогал и шел по разнородному покрытию под правыми и левыми колесами как танк, только лампочка моргала на приборке что система работает и не дает машине уйти в занос
Вот такой наборчик был, эх, тоска по обогреву лба...
До Тиги была "полочка" (седан): лоб обогрев, ЕСП, ХДС, климат. Проблем никаких ни с разгоном в любую погоду, ни с т торможением. Хотя писали тоже, что есть глюки с прошивкой АБС... Жене седанчик нравился больше, чем ФФ 1,8 брата. Но она фан ФГР, ей сейчас Тиг нравится больше Вольво Эс-Икс-70 брата (мне тоже).
У меня тоже был ФФ2 2007 с IVD, и у него в отличии от Тига, отвратительно работала противобуксовочная система, при небольшом закапывании в снегу, тут же душила мотор настолько, что выехать было практически невозможно. Приходилось постоянно эту систему выключать.
На тиге при некоторых условиях тоже самое, на своем "полном" приводе из "каши" стартануть резко не могу и считаю это правильно. Хочется "покуралесить", отключаю ESP, ну и пробуксовка обеспечена.
