Непонятный стук при движении назад и нажатии на тормоз

[Alex_T65]

DANone11,

Это точно передняя колодка и внутрення и наружняя, в своем посадочном месте перемещается, когда едешь назад и жмешь тормоз она смещается вниз и происходит однократный стук. У меня решилось, только когда на все 4 колодки, капнул сваркой и потом подточил, чтобы колодки плотно входили в посадочные места. и все, абсолютная тишина.

Это Ваши слова!?
Не мои!
И для Вас, "знатока" выделил специально ахинею!
Да будет Вам известно, что обе передние внутренние колоки фиксируются в прошне пружинным фиксатором и никуда не могут деться!
И в дополнение, если вновь не ясно!, приведенное мною TPI, является официальным решением VAG, т.е. их инженеров, по решению вопроса стуков в суппортах. Надеюсь не надо пояснять, что такое TPI? Вы же все знаете...
А вот сравните с той ахинеей, что Вы предложили...
Прибейте, тогда уж, колодки ещё и гвоздями намертво и вообще ничего стучать не будет! Будет тишина да благодать!
А зачем тормоза то! Тормозить можно и ногой, из двери.....

 

[neugierig]

Alex_T65, что вы передёргиваете. Человек предложил решение, кому надо, тот возьмет на вооружение. Вам не нравится - приклейте липкой лентой. Поройтесь в сети, наваривание тех или иных частей тормозных механизмов для уменьшения зазоров частое решение для устранения стуков для многих марок. И поверьте, тот кто использует такие решения не хуже вас понимает, как работают тормоза и какие должны быть зазоры, для их нормальной работы.

 

[Alex_T65]

neugierig, ну приваривайте и дальше.... Значит весь остальной опыт инженеров выкинуть на свалку, да и все TPI до кучи с ними....

 

[neugierig]

TPI как раз и есть попытки устранить просчёты этих инженеров. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А немцы много делают, поэтому ошибок им не избежать и они есть.
Кроме того, в отдельных машинах допуски на сопрягамые детали могут лечь не лучшим образом, в итоге у кого-то всё хорошо, а у кому-то нет.