OBDeleven

[ИльяКрск]

Для зарядки аккумулятора есть два варианта:

1. Снимать с автомобиля, как вы и пишете. При этом можно с аккумулятором делать любые манипуляции: десульфатация, восстановление и т.п. в том числе с напряжениями до 16 В. Зарядное устройство - на ваш вкус.

2. Не снимая с автомобиля. Для этого надо иметь зарядное, которое ограничивает напряжение (чтобы в машине случайно ничего не погорело) до 14,4 - 14,6 В. У меня, к примеру Bosch C7, там есть все режимы, в т.ч. для AGM и EFB с ограничением напряжения.

В первом случае желательно ДО снятия аккумулятора подключить к автомобилю резервный источник питания 13,6 В, который не даст сброситься настройкам а\м и сыпать ошибками после подключения аккумулятора. Кстати С7 имеет такой режим.

Данная УПРОЩЕННАЯ информация получена из вдумчивого чтения мануалов ВАГ по зарядке аккумулятора разными фирменными приборами (есть тут отдельный топик с мануалами, лень искать). О, нашел - https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=41335

Это проверено на предыдущей Октавии А7 (MQB), у которой на 5 зиму начал загибаться аккумулятор, что подвигло к покупке нормального зарядного)))

Касаемо данного топика, при длительной работе с OBDeleven при включенном зажигании и неработающем двигателе постоянно подключаю С7 в режиме поддерживающего источника 13,6 В, как это собственно само приложение OBDeleven и рекомендует.

Я с обд и на заведенном двигателе работаю, большинство действий принимает.

Аккум снимал и заряжал, были ошибки, которые сами диагностировались и ушли через 400м пробега и повторно не появлялись. Сбросился только суточный пробег и время.

Добавлено через 2 минуты
Кто знает, за что отвечают данные параметры в блоке адаптивного круиза?

Добавлено через 2 минуты
А вообще хочу добиться более плавного торможения при движении в пробке на круизе, а то когда подкатывает к впереди стоящей или очень медленно движущемуся авто есть небольшие подергивания тормоза, рывочками тормозит, даже если впереди авто остановилось и я подкатываю очень медленно, происходит рывками.

 

[Призрак]

ИльяКрск, от вибрации и дрожи при торможении на малой скорости никак не избавиться. Это особенность работы АСС на автомобилях с ВУТ, торможение идет с помощью блока АБС, а на малой скорости обеспечить плавность он не во всех ситуациях может.
Для решения этой проблемы фольц уже применяет ЭУТ, но пока только на пассат Б8 после последнего обновления модели.

 

[semenov]

ВУТ

ЭУТ

Ну конечно, все знают, что это такое... (на самом деле нет)

 

[Олёнка]

Ну конечно, все знают, что это такое... (на самом деле нет)

По логике вакуумный усилитель тормозов и электронный усилитель тормозов))))

 

[semenov]

электронный

Прям с электронами внутри? Как в кинескопе телевизора?
Когда уже фотонный сделают? Еще плавнее будет.

 

[Олёнка]

Прям с электронами внутри? Как в кинескопе телевизора?

Ну значит электрический, раз электронный не нравится))))

 

[semenov]

не нравится))))

Мне абсолютно все нравится)))

 

[Alekhandro]

По логике вакуумный усилитель тормозов и электронный усилитель тормозов))))

[emoji23][emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Призрак]

semenov, вакуумный усилитель тормозов и электроусилитель тормозов

 

[ИльяКрск]

Провел некое исследование и понял, что показания температуры масла двигателя на приборке берется из значений датчика уровня масла и температуры, установленного в поддоне.
Но на приборке температура начинает отображаться с 50 градусов, хотя датчик фиксирует и низкие температуры. Что изменить в кодировках, чтобы на приборке температура показывалась скажем во всем диапазоне измерений или хотя бы от 0 градусов? Какой за это может отвечать параметр?

 

[driver_rnd]

02 электроника коробки передач
Базовые установки
Базовая установка КП
Включить ручник и нажать педаль тормоза и не отпускать до конца адаптации. Газ не трогать.
Запустить процесс.
Пара минут коробка будет щелкать.
Когда завершиться, выключить зажигание.
Снова завести авто и проверить рычаг кпп на переключение передач.

Все. Наслаждайтесь.

Отпишитесь по результату.

Я эту инструкцию находил на зарубежном форуме еще несколько месяцев назад, когда копал как улучшить работу коробки (сделать плавнее). Пробовал и этот вариант. Сначала первые километры переключения более жесткие (учится), потом неделю где-то плавнее, потом опять все возвращается. Так что совет таким же как и я страждущим плавности - не обольщайтесь, сильного и долгого эффекта не будет Стоит применить этот способ только при совсем уж жестких и "невпопад" переключениях.

 

[ИльяКрск]

Я эту инструкцию находил на зарубежном форуме еще несколько месяцев назад, когда копал как улучшить работу коробки (сделать плавнее). Пробовал и этот вариант. Сначала первые километры переключения более жесткие (учится), потом неделю где-то плавнее, потом опять все возвращается. Так что совет таким же как и я страждущим плавности - не обольщайтесь, сильного и долгого эффекта не будет Стоит применить этот способ только при совсем уж жестких и "невпопад" переключениях.

Вообще жестких переключений не заметил в первые минуты. Все плавно и хорошо и сейчас. Видимо сказывается ваша манера езды. А возможно уже начинают действовать и другие проблемы

 

[driver_rnd]

Вообще жестких переключений не заметил в первые минуты. Все плавно и хорошо и сейчас. Видимо сказывается ваша манера езды.

Я лишь описал свои впечатления, может кому будет полезно. Разумеется, зависит от многих факторов в т.ч. от изначальной настройки коробки, у вас авто новее и другой движок т.е. настройки несколько иные даже с завода.

Вообще насчет плавности - я тут оставлял заметку в теме по переключениям дк500 - для себя решил что если не заниматься улучшениями по запчастям (замена опоры, возможно маховик) то просто не надо гонять в Д режиме и все будет очень неплохо. Сброс адаптаций по вашей инструкции может иметь смысл разве что при смене режима езды (город/трасса/пробки/без пробок) или водителя, в остальном имхо лучше лишний раз коробку не трогать - она и сама со временем калибруется т.е. не надо думать что как она запомнила первые километры так и будет себя вести до сброса.

 

[ИльяКрск]

Как с помощью прибора посмотреть были ли сработки по детонации и когда? Какое количество? В каком цилиндре?

 

[Doctor_62]

А как можно омыватели заставить выехать/заехать обратно? Тест нужно сделать.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

 

[SauberF1]

А как можно омыватели заставить выехать/заехать обратно? Тест нужно сделать.

Если речь об омывателях фар, то они выезжают от напора омывайки, убираются под действием пружины. Протестировать их как-то отдельно вряд ли возможно.

* Омыватели фар отключаются при низком уровне омывающей жидкости!

 

[semenov]

Новый каверзный вопрос.
После проведенных кодировок заметил: в разделе Расширенная идентификация есть Дата последней адаптации и Дилерский код адаптации (внутри - номер дилерского предприятия и др)
Эта информация сдает нас с потрохами дилеру, если в гарантийных условиях есть запрет на кодирование.
Вопрос: как установить там нужную информацию?
Есть ли возможность задать номер дилерского предприятия и другие данные перед кодированием, чтобы они были такими же как у официального дилера?
Как изменить дату и вернуть обратно после кодирования, чтобы прописались нужные поля?

Вроде бы у ODIS есть возможность вручную прописать номер дилерского предприятия идр, а у нас?
Если нельзя дать открытые ответы, то можно в личку.

 

[Syroedov]

Парни, столкнулся с проблемой. При попытке активировать Миррорлинк в движении с помощью ОБД11, программа пишет "не поддерживается". Кто-нибудь сталкивался?
Монет на счете хватает, лицензия Про

 

[Евгений_11RUS]

Парни, столкнулся с проблемой. При попытке активировать Миррорлинк в движении с помощью ОБД11, программа пишет "не поддерживается". Кто-нибудь сталкивался?
Монет на счете хватает, лицензия Про

App-Connect есть в вашей комплектации?

 

[Syroedov]

Есть. Сам миррорлинк работает, магнитола видит телефон и на магнитоле телефон отображается, но существует блокировка при начале движения