Обкатка Тигуана!

[Rathenn]

-5 на улице было(Москва ) ооочень много машин встало тогда

в -5??? зимой в -20 москва вымрет?

читай 95 дизелем бодяжили

 

[blue_dolphin]

53 страницы в теме. Правду кто-нибудь нашел? Сколько обкатывать (ли) Тигуан?

 

[vvalera]

в -5??? зимой в -20 москва вымрет?

По моему, сейчас страхи раздуем.... На своём в прошлом году с пробегом в 500 км заводился в -33 нормально. Концентрат незамерзайки на -50, купленный в ашане, только и замерз.

Кстати, по обкатке не заметил каких-либо серьёзных улучшений ни в тяге, ни в расходе. Тысяч до 10 старался аккуратнее себя вести по старой памяти, как когда-то с йети. Но там я прогресс заметил.

Отправлено с моего E6683 через Tapatalk

 

[Rathenn]

По моему, сейчас страхи раздуем....

ну да... в -42 заводился (правда акки померзли и масло загустело, но все было туды-сюды)

Добавлено через 43 секунды

53 страницы в теме. Правду кто-нибудь нашел? Сколько обкатывать (ли) Тигуан?

ну что ты пристал? тут в -5 масло твердеет, а ты про обкатку...
ИМХО надо бы по возможности...

 

[violator1812]

в -5??? зимой в -20 москва вымрет?


моё письмо в VAG:
Тема сообщения: - Качество продукта - До коле ЭТО можно терпеть?!
Текст сообщения:
WVWZZZ3CZCP000521
PASSAT B7
приобретен в июле 2011года в VW Запад.
обслуживается в VW центр север
гос номер С314НО197
При наступлении отрицательных температур, после запуска двигателя в интервале от 30-60 секунд загорается красная масленка давления масла+звуковой сигнал+надпись на центральном табло:давление масла:выкл.дв-ль!смотри борт.док.!
машина отправлена в VW центр север сервис на эвакуаторе(по программе гарантия мобильности). Предварительный ответ от мастера сервиса-моторное масло замерзло(загустело)масляный насос не в состоянии прокачать масло и создать необходимое давление в масляной системе! То15000 км проводилось на VW центр север, о чем есть отметки в сервисной книжке. Пробег на момент появления неисправности составляет 26000км, т.е. остается порядка 4000км до следующей замены масла. Отсюда вопрос: какой урон был нанесен некачественным маслом двигателю моего автомобиля(пробег на масле, залитом VW центр север,при ТО 15000км,составляет порядка 11000км). Кто будет оплачивать все работы и расходные материалы по устранению дефекта, возникшего на моем автомобиле? Как долго будет продолжаться ситуация с отсутствием автомобиля у меня в связи с простоем в ремонтной зоне VW центр север? Возможна ли выдача подменного автомобиля той же марки и того же класса на период проведения ремонта бесплатно? Возможен ли возврат денежной суммы за :масляный сервис и проведение работ,стоимости запасных частей и материалов, используемых при проведении ТО15000км в VW центр север, так как услуга оплачена мною полностью( о чем есть кассовый чек), но оказана мне не в должном объеме(читай проявление дефекта+физическое отсутствие автомобиля принадлежащего мне на правах собственности)
Хотелось бы так же услышать извинения от компании VW за качество выпускаемой ей продукции, летом 2012года была проведена гарантийная замена сцепления, а это ровно один день вычеркнутый из жизни(посещение VW центр север,и нахождение на территории VW центр север более 7 часов). Разочарован в марке! Просьба так же обратить внимание на низкое качество подготовки сотрудников по приемке автомобилей в VW центр запад: при телефонном звонке и озвучивании проблемы с красной масленкой,поступил ответ:ничего страшного, ездить можно, после перезапуска ДВС ведь пропадает!
ОТВЕТ VAG:
Уважаемый Алексей Васильевич,



Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.

Удовлетворенность клиентов продуктами и услугами имеет для Компании важнейшее значение, и мы искренне сожалеем по поводу ситуации, сложившейся с Вашим автомобилем.

При поступлении обращений владельцев с жалобами на замерзание масла в России мы приняли самое непосредственное участие в поиске причин происшедшего. Были отобраны пробы масла и топлива из моторов и топливных баков таких автомобилей. Масло исследовалось как в Москве, так и в технологическом центре Castrol в Пангбурне. Топливо было отправлено в аналитическую топливную лабораторию в Германию (г.Бохум).

В результате проведенных исследований было выявлено, что все образцы масел являются качественными и соответствуют требованиям спецификаций. Также выяснилось, что масло было загрязнено топливом. Кроме того, в топливе была обнаружена примесь дизельной фракции – в образцах, отобранных из автомобилей с бензиновым мотором. К тому же в топливе оказались в значительном количестве высокомолекулярные соединения парафинового ряда.

Принимая во внимание данные факты, было доказано, что причиной неприятностей явилось ненадлежащее качество топлива. Данный вывод подтверждается всеми участниками рынка моторного масла, которые – как нам достоверно известно – провели собственные исследования проблемы. Учитывая вышеизложенное, устранение заявленных неисправностей в рамках гарантии, к сожалению, не предоставляется возможным.

Нам понятно Ваше разочарование, однако, по информации, полученной от дилерского центра «Фольксваген Центр Север», замена масла на Вашем Автомобиле была осуществлена безвозмездно.



Надеемся на Ваше понимание.

 

[Rathenn]

Также выяснилось, что масло было загрязнено топливом. Кроме того, в топливе была обнаружена примесь дизельной фракции – в образцах, отобранных из автомобилей с бензиновым мотором. К тому же в топливе оказались в значительном количестве высокомолекулярные соединения парафинового ряда.

в общем заправился непойми где, да ещё и соляркой (перевод на русский).
причем тут масло?
у меня изначально машина на солярке и в - 20 нормально завожусь.
если и есть проблемы с заводкой машины, то точно не от масла...
и опять же причем тут обкатка?

 

[violator1812]

в общем заправился непойми где, да ещё и соляркой (перевод на русский).
причем тут масло?
у меня изначально машина на солярке и в - 20 нормально завожусь.
если и есть проблемы с заводкой машины, то точно не от масла...
и опять же причем тут обкатка?

заправка была только ВР, я дал ответ VAG что бы было понимание на адаптацию машин к суровой России. Тему обкатки ( читай замены масел ) исходя из вопроса когда нужно менять масло. Кстати и МТК и ЛУК и прочее заправки тоже делали экспертизу топлива в ту зиму- данные не предоставили, но мне думается что это Московский Топливный завод бодяжил. Только от инсигнии дизельной избавился и да до -27 заводилась ( правда каждый бак антигель добавлял). Если обидел чем-ИЗВИНИ.

 

[Savage1]

violator1812,
тема про "Опыт эксплуатации зимой" и тому подобное- в другом разделе!
читаем внимательно тему тут, а то уже слепили вместе и зиму, и масло, и заправки.
дальнейший треп не по теме буду пресекать и наказывать.

 

[Масян]

-5 на улице было(Москва ) ооочень много машин встало тогда, масло было шелл . Долгая переписка с ваг привела к бесплатной замене масла ДВС и фильтра. Масло из поддона отверткой доставали как литол. Немцы отписались что в топливе было обнаружено большое количество парафина( читай 95 дизелем бодяжили)...

Ответ ВАГ есть? Можно в личку
При -5 я и солярку не видел застывшую
Очень похоже на сильно левое масло


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[констинтин]

Не смог осились все 53 страницы, так проходил кто 0 ТО и как впечатления, что реально делали?

 

[Яровое]

Выше 130 ...не гнать...первые 2 тыс. км

 

[Super_geroi]

Выше 130 ...не гнать...первые 2 тыс. км

Почему?

 

[TigUse]

Почему?

Вот именно - почему? Движок нужно обкатывать на разных оборотах. при 130 тахометр будет где-то 3000, а гонять надо по всему диапазону от малых до средних плавно переходя на повышенные. Можно конечно в ручном режиме если (АКПП). У ботанов, как правило движки не в лучшем состоянии.

 

[Super_geroi]

Вот именно - почему? Движок нужно обкатывать на разных оборотах. при 130 тахометр будет где-то 3000, а гонять надо по всему диапазону от малых до средних плавно переходя на повышенные. Можно конечно в ручном режиме если (АКПП). У ботанов, как правило движки не в лучшем состоянии.

Нет, это полная чушь, конечно про плавные повышения.
Я имел в виду - что физически может случится с техникой при ≥ 130 на новой машине, любопытно.

 

[yugorchanin]

Вот именно - почему? Движок нужно обкатывать на разных оборотах. при 130 тахометр будет где-то 3000, а гонять надо по всему диапазону от малых до средних плавно переходя на повышенные. Можно конечно в ручном режиме если (АКПП). У ботанов, как правило движки не в лучшем состоянии.

вы где такого непотребного набрались

 

[TigUse]

Нет, это полная чушь, конечно про плавные повышения.
Я имел в виду - что физически может случится с техникой при ≥ 130 на новой машине, любопытно.

Если Вы о том, что закрутить что-нить забыли - это возможно, на первых тигах карданы на землю падали.))
На дизеле тигуашку разгонял до 210. Дорогу держит хорошо.

Добавлено через 3 минуты

вы где такого непотребного набрались

Уважаемый, будьте столь любезны, укажите пожалуйста в каких словах Вы обнаружили непотребство, чтобы аз грешный мог работать над собой в плане повышения своих нравственных качеств.

 

[yugorchanin]

...Добавлено через 3 минуты[/color][/size]

Уважаемый, будьте столь любезны, укажите пожалуйста в каких словах Вы обнаружили непотребство, чтобы аз грешный мог работать над собой в плане повышения своих нравственных качеств.

Вы не любите новые автомобили хотите их насильничать :am:

 

[Leman]

А официального пояснения от представителей VW по теме "нужности/не нужности" обкатки вообще когда-то поступали? Если нет, значит и щадящая обкатка не особо-то нужна. Во всем нужно просто знать меру. Это как с питанием. Если 2 месяца "сидеть на диете, а потом типо, всё, похудел и можно жрать всё что попало? )

 

[Svarog]

А официального пояснения от представителей VW по теме "нужности/не нужности" обкатки вообще когда-то поступали?

А что бы вы хотели чтобы вам "официально" ответили? С точки зрения производителя и современных тенденций обкатка не нужна, ибо:

1. Все остальные производители отказались от обкатки (на самом деле нет, но так принято думать), поэтому утверждать, что ваше авто нуждается в обкатке значит снижать его (и свою) конкурентоспособность.

2. Гарантийный срок авто все равно выкатает, хоть обкатанное, хоть нет, а потом с точки зрения производителя было бы хорошо, если бы это авто утилизировали и купили новое. Или как вариант, если бы вы постоянно это авто ремонтировали, в фирменных сервисах и с использованием оригинальных запчастей.

Собственно, это почти все. Если вдруг прокатится слух, что авто данного производителя ненадежны, гораздо экономичнее провести PR-компанию по утверждению обратного, чем заниматься увеличением его надежности.

 

[TigUse]

Это как с питанием. Если 2 месяца "сидеть на диете, а потом типо, всё, похудел и можно жрать всё что попало? )

Всякое сложное изделие имеет свои эксплуатационные характеристики. Эти характеристики могут меняться в зависимости от условий (климат, нагрузка, среда и т.п.). Все это сказывается на сроке эксплуатации ибо любой узел ли деталь имеет расчетные характеристики сопротивления материала. Разрушение материала происходит от разных векторных сил в том числе от совокупности рабочих зазоров, люфтов (допусков и посадок). При методической обкатке пользователь создает правильный баланс в этих посадках, что влияет на срок эксплуатации всего изделия в сторону увеличения.