Обновлённый или новый CX-5 (2017г.)

[OlegRechts]

А про новый Тур...… о.уели ребята из Фолькса. 5 лимонов - это...….

Посидят как обычно годик без продаж, цены и спустятся ближе к реальным

 

[Yosich]

Только за.
Но продают. В организации, в основном, но продают и за пятак

 

[SMax]

Донашиваю, что есть.

"Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали жрать кактус" (с)

 

[Solodov]

"Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали жрать кактус" (с)

Именно. Более менее приличное стоит 2,5, а мой тигуан с пробегом 70 тыс стоит наверно 850 тыс.

Добавлено через 1 минуту

Посидят как обычно годик без продаж, цены и спустятся ближе к реальным

Нет. Новый премиум в этом сегменте просто будет 7 млн, когда обновятся модели. Тогда и тур начнут покупать.

 

[SMax]

Именно. Более менее приличное стоит 2,5, а мой тигуан с пробегом 70 тыс стоит наверно 850 тыс.

800 скорее...Но я к примеру несмотря на доливку масла раз в 150 м/ч, не слишком живучее ЛКП, замену цепи на 60тыс им все равно доволен..Ибо ни разу не подводил и были неожиданными только мелочи - как недавно вылетевшая первая родная катушка при разгоне на 89 тыс...причем с 3 тыс она прошла на чипе. Так что, также не вижу на что менять, но по причине скорее, что не готов отдавать в 2.5 раза больше денег за авто которое по крайней мере не будет в 2 раза лучше текущего

 

[Solodov]

Я уверен, что львиная часть проблем упирается в масложор двигателя(была проблема, никто не спорит) и DSG. А проблема с DSG (глубокое ИМХО) из-за неправильной эксплуатации. В России мнение, что эта коробка = супер-спорт. Хотя по факту это умная механика для практичных немцев.
Думаю, никто не будет спорить, что если вариаторные коробки будут сосредоточены в регионах с болотистой/зимней местностью, то они будут больше стоять (после перегрева) , чем ехать
Был в 2009 году кашкай на варике - за 2 года и 60т.км был раза 4 на гарантийном ремонте. Не по коробке. Но это к слову о японцах нашего века. И жесткость с консервностью тоже отменные Тиг1 был просто глотком свежего воздуха.
За 90ые не говорю - легендарные авто (тойоты и хонды уж точно).
Просто часто начинается сравнение технологичности с консерватизмом. Мазда cx5, вероятно, неплохая машина, но владельцы тигуанов нашли свой компромисс в тигуане. И скорее всего гораздо меньший процент жалеет о покупке, чем среди маздаводов

Статистика по ТО Германии и тех кто им привёз авто на ТО ( читай европейские соседи). Причём тут РФ? В РФ он вообще будет на дне списка.
На кой черт брать было кашкай в 09 году да ещё еа вариаторе jatco? Вариатор нормальный только у Субару и ещё более менее у тойоты. У ниссана только Инфинити можно покупать. Я отнюдь не пытаюсь говорить , что японцы хороши , а европейцы плохи , я в разное время пытаюсь сравнивать разные марки. Спустя годы я действительно разочаровался в тигуане, и в Ваг в целом , верни тот момент , я бы однозначно купил бы мерседес GLK 220 CDI.

 

[Yosich]

я бы однозначно купил бы мерседес GLK 220 CDI.

А что не Мазду? (по теме ветки)

 

[zeJkee]

Статистика по ТО Германии и тех кто им привёз авто на ТО ( читай европейские соседи). Причём тут РФ? В РФ он вообще будет на дне списка.
На кой черт брать было кашкай в 09 году да ещё еа вариаторе jatco? Вариатор нормальный только у Субару и ещё более менее у тойоты. У ниссана только Инфинити можно покупать. Я отнюдь не пытаюсь говорить , что японцы хороши , а европейцы плохи , я в разное время пытаюсь сравнивать разные марки. Спустя годы я действительно разочаровался в тигуане, и в Ваг в целом , верни тот момент , я бы однозначно купил бы мерседес GLK 220 CDI.

Акцент моих слов был, что есть техника более требовательная к условиям эксплуатации, а есть - менее. Также как и более приятная в процессах вождения или менее. Какой-нибудь Акцент или Ланос будут в разы надежнее, чем тигуаны или цх-5. Купите ли вышеозвученные автомобили, если рассматриваете CX-5 как основного претендента?

 

[SMax]

верни тот момент , я бы однозначно купил бы мерседес GLK 220 CDI.

Но не за стоимость Тиги...Я также тогда изначально хотел Фрил2 брать(в 2012г), но когда разница достигла 250-300 тыс, посчитал что не готов переплачивать

 

[zeJkee]

Но не за стоимость Тиги...Я также тогда изначально хотел Фрил2 брать(в 2012г), но когда разница достигла 250-300 тыс, посчитал что не готов переплачивать

Кстати да, фрилендер в 2011г. хорошей альтернативой был по характеристикам, только дороже. Он начинался что-то около 1200+. SE был около 1500-1600 вроде, точно не помню. А тиг в максималке 1450.

 

[SMax]

SE был около 1500-1600 вроде, точно не помню. А тиг в максималке 1450.

Мне мой Тиг обошелся в 1,25 ляма, такой же по оснащению Фрил2 выходил где-то в 1,5 уже..период когда разница между ними была 100-150 тыс я профукал...

 

[Solodov]

Акцент моих слов был, что есть техника более требовательная к условиям эксплуатации, а есть - менее. Также как и более приятная в процессах вождения или менее. Какой-нибудь Акцент или Ланос будут в разы надежнее, чем тигуаны или цх-5. Купите ли вышеозвученные автомобили, если рассматриваете CX-5 как основного претендента?

Они позже пошли. Дело не только в технологичности , я уже приводил пример с Лексус NX 2.0 турбо. Ну, не есть мотор масло и бегает, как все тойотовское долго и счастливо.

Добавлено через 5 минут

Но не за стоимость Тиги...Я также тогда изначально хотел Фрил2 брать(в 2012г), но когда разница достигла 250-300 тыс, посчитал что не готов переплачивать

Фрил, как и мерс в особой серии были чуть дороже. Посчитал тогда , что это избыточно для меня на тот момент. Сейчас считаю , что доплата бы себя оправдала , особенно в случае с МВ. Остальное было все унылое и/или проблемное, ну может только 2.0 дизель на прошлой куге, но он по салону уступал тигуану, а болячки имел свои. Сейчас мазда действительно приблизилась к тигуану по многим параметрам, сохранив надёжность и простоту основных узлов. Для многих это некий компромисс между надёжностью , читай ещё и ликвидностью и динамикой/ технологичностью тигуана.

Добавлено через 1 минуту

Мне мой Тиг обошелся в 1,25 ляма, такой же по оснащению Фрил2 выходил где-то в 1,5 уже..период когда разница между ними была 100-150 тыс я профукал...

А, мне в 1080 с супер корпоративной скидкой. Мерс в ОС стоил 1350

 

[zeJkee]

1250 + 20тка менеджеру

Добавлено через 4 минуты

Сейчас мазда действительно приблизилась к тигуану по многим параметрам, сохранив надёжность и простоту основных узлов. Для многих это некий компромисс между надёжностью , читай ещё и ликвидностью и динамикой/ технологичностью тигуана.

Сказано идеально.
По крайней мере, такого же мнения)
Я вот, возможно в ущерб комфорту, остановился на динамике. А кому оно не так критично, может взять и конкурента.

 

[OlegRechts]

Только за.
Но продают. В организации, в основном, но продают и за пятак

Это быстро закончится. Все-таки машина не Представительского класса, чтобы Организации прямо так их раскупали.....

 

[Samm]

Как говорят в академической среде: есть такие упрямые факты , как цифры.
И есть такая предметная вещь как статистика, ее можно даже у дружественного мастера у офа глянуть, да и немецкую статистику ТО TUV никто не отменял. Ну, это для упоротых у кого нет веры клубным веткам. А что касается лично вашего экземпляра, то до него есть дело только лично вам , остальным интересно как «живет модель в целом», поэтому слово «летописец» больше подходит Вам, а я бы даже точнее выразился «автобиограф».

Уважаемый на своем авто я накатал 245 000 км и знакомых много у кого пробег далеко за 100 и все хорошо и отлично, а вот то что вы мозгодеятель сразу видно по многим темам и еще при всем прочем ориентирующийся на Вася сказал, Федя подсказал и тд Вы сколько за год накатываете, что бы о чем-то вообще говорить можно было а?

Добавлено через 2 минуты

Ну, если 110 место с 13,9% поломок для авто в категории 4-5 лет и средним пробегом 70 тыс км против СХ-5 4,6% 59 тыс км ( 3 место) -это неплохо , то что тогда хорошо ? Даже , Х5/Х6 прилично обходят. И это повторюсь немецкая статистика, где ГСМ, дороги и тд

Добавлено через 7 минут
Мне просто весьма интересно , почему тут такой у всех ваг головного мозга, когда дело доходит до объективной картины ? Господа, учитесь у БМВ-водов, которые давно знают, что ездят на ужасно ненадёжных вёдрах и никто с этим не спорит , тк во главу ставятся совсем другие критерии. Видимо, народный автомобиль не отпускает своей ценовой категорией до сих пор фанатов, которые ещё думают об этом.

Какой фанатизм, какие 70 000 все ссылаются сугубо на свои ощущения и у большинства все отлично, а у мозгоделающих людей сайлент блоки вон на 30 допекают дилера меняют, которые я почти на 80 только зампнил

 

[OlegRechts]

Нет. Новый премиум в этом сегменте просто будет 7 млн, когда обновятся модели. Тогда и тур начнут покупать.

Есть старая пословица: "........Съесть-то он съесть, а кто ж ему дасть". Новый Премиум это который ? Ауди ? Которые итак практически не покупают ? Все это уже было. У всех производителей по очереди: идут успешные продажи, производитель решает, что "поймал удачу за хвост" и начинает выёживаться как хочет. Но кончается это очень быстро. Всего каких-то десять лет назад можно было выйти на улицу, не глядя плюнуть в сторону дороги и если ты не попадал в Хонду Сивик, то ты попадал в Мазду 3. А сколько было 7 и 8 - ых Аккордов ? И где теперь они все ? Про Ауди уже неоднократно упоминалось, народ до сих пор не может в себя прийти от такого Премиума, который стоил дороже Мерса, постоянно ломался, а в качестве "компенсации" покупатели регулярно посылались на 3 известных буквы ...... Тот же самый ВАГ, который наверное не просто так начал скидки до 350 тыс. давать......А Французы, которые на самом деле единственное чем "плохи", так это своим образом "самого ломучего и неремонтопригодного автомобиля, с самым невменяемым гарантийным сервисом", над которым они усердно работали много лет и наконец добились своего - до сих пор бОльшая часть автолюбителей у нас обходит их стороной...... Так что "Ничто не ново под Луною....".

Ну и опять же, Денежные деревья растут во дворе только у небольшой части нашего населения, причем эта часть ВАГом точно не заинтересуется

 

[Solodov]

Уважаемый на своем авто я накатал 245 000 км и знакомых много у кого пробег далеко за 100 и все хорошо и отлично, а вот то что вы мозгодеятель сразу видно по многим темам и еще при всем прочем ориентирующийся на Вася сказал, Федя подсказал и тд Вы сколько за год накатываете, что бы о чем-то вообще говорить можно было а?

Добавлено через 2 минуты


Какой фанатизм, какие 70 000 все ссылаются сугубо на свои ощущения и у большинства все отлично, а у мозгоделающих людей сайлент блоки вон на 30 допекают дилера меняют, которые я почти на 80 только зампнил

И вам не хворать , вы там держитесь. Ссылаться на свою историю владения , и своих друзей и при этом обвинять меня, что я ориентируюсь на Федею и Васю. Вы видимо совсем далеки от умственного труда и логики. Почитайте на вики хотя бы , что такое статистика , стат анализ, что такое TUV , какие параметры его сбора данных. Или мне вместо научного метода ссылать на Вас и ваших друзей ? Буду говорить , что не тигуан самый надежный , тк есть некий Федя, который проехал 245 тыс и у него все отлично.

Добавлено через 12 минут
В кризис премиум в лице представительского класса насколько помню даже показывал рост и там после S класса , была А8, оставив бмв позади. Новая ауди А8, например , не даёт шансов 7 серии вообще , и бьет даже S classe , который обойдёт ее по продажам из-за своего значка МВ. Да и в модельном ряду слишком большой выбор у Ауди , чтобы однозначно говорить о том , провальная политика или нет.
Стоит напомнить , что существенные скидки идут на авто собранные в РФ. Даже по этой причине по госзакупкам в Думу брались 7 БМВ и МВ очень серьёзно обсуждал проблему сборки S в РФ.
По этой же причине исчезли мазда3, цивик, аккорд и прочие. Ну и стоит прибавить и другие факторы, как-то рост технологичности корейцев , новые модели В класса , которые вплотную приблизились к С , при ощутимой разнице в цене. Отсюда солярисы вместо фокусов. Хотя тому же ФМК ничто не мешало оставить старый добрый фф2 на Соллерсе и параллельно штамповать обе модели фф2 со старыми добрыми атмо движками 1,6 и 2.0 и гидротрансформатором и новый фф3 с турбо движками и роботом. Ведь был аналогичный подход у опеля, когда параллельно астры разных поколений на рынок выбрасывали по разным ценам.

 

[Yosich]

между надёжностью , читай ещё и ликвидностью

Забудь уже эту сказку.
Старьё под новой, страшной оболочкой - вот и вся надежность Мазды.

Тут уже и петух жареный стал их поклёвывать. Про турбины заговорили.
Я уже смеялся - скоро и робот объявится.

А уж про ликвидность...… Мечта нищеброда
Тут уже отписывались владельцы Мазд, что уходит она долго и нудно на вторичке.

 

[ayk60]

Отсюда солярисы вместо фокусов

Солярисы вместо фокусов совсем не отсюда. Они от того, что в форде места нет ни спереди, ни сзади. И платить дороже за авто из следующего класса, но предлагающем размер предыдущего ни кто не хочет. По той же причине, фокус 2 жены, был сменен на джетту, а не на новый фокус.
П.С. Если бы они оставили на рынке России фокус 2, то следующих они не продали бы ни одного, ну или единично. Прекрасный был автомобиль.

 

[SMax]

Если бы они оставили на рынке России фокус 2, то следующих они не продали бы ни одного, ну или единично. Прекрасный был автомобиль.

Присоединяюсь на все 100, с 3м они явно слажали...Теперь даже против Поло и Рапида у Форда ничего нет...А раньше 2й вполне составлял конкуренцию Октахе в соотношении цена/качество/плюшки