Для ответа на поставленный вопрос необходима чёткая формулировка: перемещение какой детали относительно какой воспринимается в конкретном случае как "люфт".
Ну написано не так:
А шток относительно кузова перемещается под нагрузкой так как он закреплён на резиновой подушке, в которую через подшипник упирается пружина. Резина под нагрузкой деформируется - шток перемещается вверх. Когда при вывешивании нагрузка снимается, аммо растягивается до упора и весь вес подвески деформирует резину опоры в обратную сторону. ИМХО, что 5мм в этом случае абсолютно не критично.
а если порвана? да и речь шла о люфте.. а не о рабочем ходе штока с чашкой опоры.
Дребезг на неровностях асфальта. Проверил всю ходовку сайленты шарниры , по привычке залез и под капот. Проверил люфт и ужаснулся. Ни на одной машине такого люфта не наблюдалось , на живой подвеске естественно. Наверное на всех предыдущих авто были нерезиновые опоры)))
С ноября прошлого года идёт с буквой E на конце, вроде как.
Мне отказали....
Да меняют.
