Опыт эксплуатации в сильные морозы

[Feel]

Сегодня при -20 завел с полтычка и стартер бодро крутил и схватил сразу.

При хандрящеё одной свече - тоже заводил без проблем при повышении температуры.

 

[Александр 44]

При хандрящеё одной свече - тоже заводил без проблем при повышении температуры.

Была у меня хандрящая свеча уже при -5 движок плохо схватывал. Сегодня возможно опять приморозит если завтра симптомы повторятся попробую поэкспериментировать.

 

[skyrat]

Ничего из вышеописанного не делал ниразу за 9 зиму владения дизелем, Вебасто нет, автозапуска нет. Что я делаю не так?

Моржеванием занимаешься в автомобиле.

 

[doxtur1968]

я тут имея опыт не заводки поло в морозы грел тиг свой-дочку в школу надо.а с понедельника по прогнозам минус 22-25.не грел.утром просыпаюсь иду заводить минус 30 на машине.на работе минус 33.завел с пол тыка.и эти все дни ночью и утром до минус 30-35.заводиться без проблем.(тьфу.тьфу.тьфу)надо верить в машину наверно.

 

[Feel]

Моржеванием занимаешься в автомобиле.

Нет, просто ставлю 22 на КК и всё.

 

[skyrat]

Нет, просто ставлю 22 на КК и всё.

Сперва нужно прогреть дизель, померзнуть.

 

[Feel]

Сперва нужно прогреть дизель, померзнуть.

Не нужно - фен рулит.

 

[Александр 44]

Сегодня было ночью -27. Машина завелась с первого раза. Вчера снимал фишку с датчика температуры топлива, проверял будет ли заводиться без него.

 

[skyrat]

Feel,
С вебастой и АЗ в тёплую машину попадаешь. Учитывая что с акб все ок

 

[serso]

В месте где стакан корпуса топливного фильтра соединяется с крышкой через уплотнение при заводке брызгает солярка.

Это жесть. Если даже раз брызнуло: разбирай и меняй все нафиг! Сразу же. Фильтр даже если будет выглядеть нормально в мусорку, так как он уже забит парафинами, которые моментально не вымоются, а замерзать будут регулярно.

У тебя давит видимо из-за плохой пропускной способности топливного фильтра. Возможно это из-за воды в баке.
Так что я бы заменил фильтр, залил бы влаговытесняющую присадку, антигель и заправил бы до полного бака.

Возможно и вода, но ведь при небольшом минусе все работает, как я понимаю.
В любом случае первым делом замена фильтра и резинок, с полным осушением и очисткой стакана.

За 8 лет эксплуатации воды в баке не появилось, а тут за 2-3 месяца образовалась вода?

она образуется минуты за три - при заправке с неудачной колонки. А вот удалить ее из бака гораздо сложнее.
Добавлено позже
Как вижу, тут уже все разобрали...

 

[Александр 44]

Это жесть. Если даже раз брызнуло: разбирай и меняй все нафиг! Сразу же. Фильтр даже если будет выглядеть нормально в мусорку, так как он уже забит парафинами, которые моментально не вымоются, а замерзать будут регулярно.
Возможно и вода, но ведь при небольшом минусе все работает, как я понимаю.
В любом случае первым делом замена фильтра и резинок, с полным осушением и очисткой стакана.
она образуется минуты за три - при заправке с неудачной колонки. А вот удалить ее из бака гораздо сложнее.
Добавлено позже
Как вижу, тут уже все разобрали...

Почему при - 20 все нормально работает? Это достаточно не мало я считаю. С забитым фильтром машина будет плохо ехать, но у меня проблема только с заводкой в дальнейшем движок работает хорошо, без перебоев, под нагрузкой обороты набирает хорошо.

 

[serso]

Почему при - 20 все нормально работает?

Как бы оно не работало: если наблюдалась утечка топлива - немедленно проводить ревизию и профилактику проблемного узла.

 

[Александр 44]

Итак сегодня ночью температура воздуха опускалась до -33. С утра вышел попробовал заводить стартер крутил хорошо, вспышки были, но скорости вращения видимо не хватило, температура воздуха была уже -23. Т.к. я торопился решил не тратить время на заводку. Когда вернулся стал заводить стартер снова крутил хорошо, солярку нигде не давило и при отключенном датчике температуры топлива машина завелась со второй попытки! С машиной я ничего не делал и считаю что проблема была именно в датчике температуры топлива.

 

[alex1263600]

Почему при - 20 все нормально работает? Это достаточно не мало я считаю. С забитым фильтром машина будет плохо ехать, но у меня проблема только с заводкой в дальнейшем движок работает хорошо, без перебоев, под нагрузкой обороты набирает хорошо.

Есть мнение, что солярка (дизтопливо) не горит. Но у меня нет никакого желания проверять это на автомобиле. Тем более на своем.
Меняйте резинки, и фильтр.

 

[Александр 44]

Есть мнение, что солярка (дизтопливо) не горит. Но у меня нет никакого желания проверять это на автомобиле. Тем более на своем.
Меняйте резинки, и фильтр.

Сейчас все сухо.

 

[alex1263600]

Сейчас все сухо.

Воля Ваша. Машина тоже Ваша. Если уверены в герметичности корпуса фильтра и трубок, то зачем лишние хлопоты.

 

[Александр 44]

Сегодня снова было -30 ночью заводил при -23. Машина завелась раза с 3-4, но стартер вполне бодро крутил с самого начала. Все сухо.

 

[jser]

Я тут почитал что на двигателе есть датчик температуры топлива. А теперь вопрос знатокам может ли этот датчик подать ЭБУ такой сигнал, что ЭБУ закрыл все клапаны и топливо ни в цилиндры не стало поступить ни в обратку?

Нет не может, возможно проблема кроется в топливо-заборнике, когда он подзабит (бывали случаи забит почти наглухо),а тут ещё повышенная вязкость топлива, топливоподкачивающий насос не может создать давление, тогда ТНВД создаёт разряжение в топливной магистрали (от заборника до ТНВД) и после остановки двигателя этим разряжением топливо высасывает из фильтра, подающей магистрали обратно. Выход: при минусовой температуре окружающего воздуха снимаем топливозаборник, через образовавшийся доступ, рукой на дне топливного бака нащупываем отстойник (углубление) и достаем оттуда круглый блин состоящий из льда и разной дряни,после чего берём топливозаборник и в теплом месте делаем его очистку.

 

[Александр 44]

Нет не может, возможно проблема кроется в топливо-заборнике, когда он подзабит (бывали случаи забит почти наглухо),а тут ещё повышенная вязкость топлива, топливоподкачивающий насос не может создать давление, тогда ТНВД создаёт разряжение в топливной магистрали (от заборника до ТНВД) и после остановки двигателя этим разряжением топливо высасывает из фильтра, подающей магистрали обратно. Выход: при минусовой температуре окружающего воздуха снимаем топливозаборник, через образовавшийся доступ, рукой на дне топливного бака нащупываем отстойник (углубление) и достаем оттуда круглый блин состоящий из льда и разной дряни,после чего берём топливозаборник и в теплом месте делаем его очистку.

Осенью менялся топливный насос в сборе, давление создавалось такое что выдавливало солярку из корпуса топливного фильтра. На данный момент проблема решена снятием и установкой на место разъема от датчика температуры топлива. Сегодня было -27, снимал аккумулятор для полной зарядки в тепле. С теплым и полностью заряженным аккумулятором машина завелась с полоборота, как летом.

 

[doxtur1968]

Сегодня у нас минус 37.с полоборота завелась. Я люблю ее