Особенности работы DSG6

[YRII77]

Если у Вас шайба стоит например в режиме индивидуальный, в котором режим коробки настроен как эко. При отпускании газа включается накат.
переведите шайбу в режим обычный.

Друзья простите торопыгу(( У меня 1 тигуан( Отключу ка я накат. Попробую! Спасибо

 

[omsk]

Друзья простите торопыгу(( У меня 1 тигуан( Отключу ка я накат. Попробую! Спасибо

Ага, лучше отключить "движение накатом")
Это часто встречающаяся проблема на Тигуан 1 + DSG6.
Я отключил сразу же после первого "затупа" и все ОК.

 

[SuLev]

Это часто встречающаяся проблема на Тигуан 1 + DSG6.

Сновья езжу с "движение с накатом". Вообще никаких проблем!

 

[omsk]

Сновья езжу с "движение с накатом". Вообще никаких проблем!

Наверняка не у всех проявляется. Я делаю выводы на основе нескольких случаев, описанных на этом форуме + личный опыт и опыт коллеги по работе (у него аналогичный Тигуан, только другого года выпуска).
"Часто встречающаяся" можно заменить на "Бывали случаи"

 

[Yur.OK]

Скажите, а можно в пробках двигаться с минимальной скоростью на первой передаче без газа, Т.е. стою в пробке на автохолде, машины передо мной поехали, я на секунду "тапнул" газ, чтобы отключился автохолд и дальше качусь без газа до впереди идущей машиной. Соотвественно и без нажатия педали тормоза. Торможу уже сразу в ноль, как только машины остановились.

 

[Foland11]

Yur.OK, можно.

 

[Dronov]

blue_dolphin, спасибо за ссылку на видео про ремонт DSG-6. С удовольствием и повышенным вниманием просмотрел ролик от начала и до конца, чего советую и другим владельцам автомобилей с указанной коробкой передач. Теперь более понятной стала работа данной КП и в частности тот факт, для чего необходима замена масла именно в DSG-6.

Я не совсем понял про фрикционы . Если у сухой дсг два сцепления , то как это реализовано на пакете фрикционов ? Получается там два пакета фрикционов ?

 

[Urus]

Я не совсем понял про фрикционы . Если у сухой дсг два сцепления , то как это реализовано на пакете фрикционов ? Получается там два пакета фрикционов ?

Ну вала же два. Значит и пакета два.

 

[munter]

еще заметил такую особенность( может писали уже где, не заменил). Когда стоишь на светофоре и ногу держишь на тормозе, необходимо чуть сильнее прожимать педаль-тогда обороты двигателя устаканиваются на холостых. Если чуть слабее давишь, то машина стоит, но обороты даигателя около 1000 и чуть вибрация присутствует

Пересел с DSG7 на DSG6. Заметил некую небольшую вибрацию при остановке на светофорах. Переводишь в нейтраль - вибрация пропадает. На DSG7 не замечал, а тут сразу бросилось в глаза.
Это что, нормальный режим работы коробки? у всех так?

P/S прожимал тормоз и сильнее и слабее - никакой разницы

 

[Skv42]

Предположу что у Вас холодная погода и через опору двигателя, которая на подрамнике идёт лёгкая вибрация на кузов. Я сделал чип мотора и коробаса и в эту опору установил девайсик для большей жёсткости в этой опоре. И сразу явно проявилась подобная вибрация.

 

[SuLev]

Это что, нормальный режим работы коробки? у всех так?

У меня DSG-6. Подобного не наблюдаю.

 

[blue_dolphin]

Пересел с DSG7 на DSG6. Заметил некую небольшую вибрацию при остановке на светофорах. Переводишь в нейтраль - вибрация пропадает. На DSG7 не замечал, а тут сразу бросилось в глаза.
Это что, нормальный режим работы коробки? у всех так?

P/S прожимал тормоз и сильнее и слабее - никакой разницы

Когда в D стоите, масляный насос молотит, в N он вырубается.

 

[SauberF1]

Это что, нормальный режим работы коробки? у всех так?

У меня бывает только летом в жару при работающем кондиционере вибрации. Зимой сейчас нет. Пока масло не прогреет, может дёргаться немного и поздно переключаться, но по вибрациям ничего ярко выраженного нет. Т.е. я ощущаю разницу между включённой передачей и нейтралью (паркингом), но назвать это вибрацией не могу. Возможно, у вас другое восприятие. Но после прогрева и этого нет.

Когда в D стоите, масляный насос молотит, в N он вырубается.

Ну сколько уже можно-то? Масляный насос ЖЁСТКО соединён с маховиком двигателя.

 

[Yur.OK]

Вибрация от бОльших оборотов двигателя. Наверное, на улице холоднее, чем обычно. Скорее всего обороты около 1000. Отключите климат, упадут обороты, уйдет вибрация. Это даже не вибрация, а более шумная работа двигателя.

 

[munter]

В общем, пока выявил такую закономерность. При прогреве двигателя (а может масла в коробке) вибрация значительно уменьшается, можно сказать исчезает. Поезжу еще присмотрюсь

 

[Призрак]

SauberF1, так-то он соединен, только вот давление масла в DSG регулируется от 3 до 20 бар, , а еще есть регулируемая циркуляция с давлением вроде до 3 бар через отдельные каналы сцеплений для их охлаждения. Видимо, часть таких вещей отключается в нейтрали/паркинге, отчего и падает нагрузка на двигатель. В SSP, кстати, относительно этих вещей подробного описания не нашел, что и когда работает, а когда нет, но разница в нагрузке на двигатель есть.

Yur.OK, скорее наоборот, у кого фен - при 1000 с копейками оборотов вибрации вообще нет. А вот если фена нет или он выключен в меню климата, то при прогреве движок ощутимо потряхивает, когда обороты снижаются где-то до 850 (мне тут уже писали, что это вроде как с "экологией" связано, что именно в этом диапазоне при прогреве он неровно работает), прогретый же, что в принципе нормально для 4 цилиндрового дизеля, дает небольшую вибрацию на кузов (зимой естественно, заметнее, подушки же жестче от холода).

 

[SauberF1]

SauberF1, так-то он соединен, только вот давление масла в DSG регулируется от 3 до 20 бар, , а еще есть регулируемая циркуляция с давлением вроде до 3 бар через отдельные каналы сцеплений для их охлаждения. Видимо, часть таких вещей отключается в нейтрали/паркинге, отчего и падает нагрузка на двигатель. В SSP, кстати, относительно этих вещей подробного описания не нашел, что и когда работает, а когда нет, но разница в нагрузке на двигатель есть.

Об этом я как-то не подумал. Виноват. В системе действительно есть два клапана: N217 и N218. Первый отвечает за общее давление, второй - за давление контура охлаждения. Нагрузка на двигатель соответственно возрастает при определённых режимах. Но я всё же до конца не уверен, что ощутимые вибрации появляются из-за этого. Из-за этого, скорее, может возникнуть ощущение, которое я описал выше: разница заметна, но не вызывает дискомфорта.
Очень мутно описано Creep-регулирование, которое обеспечивает ползучие режимы. Я так до конца и не понял, что происходит во время удерживания педали тормоза: повышается ли при этом давление в системе или нет - непонятно.
В остальном же, тем не менее, насос всё равно работает всегда.

 

[Dom_valera@mail.ru]

При движении в пробке по себе замечал что продавливаю тормоз не всегда. Получается что коробка как бы готова к движению. Если продавить сильнее то падают обороты и уходит легкая вибрация. Наблюдал этот эффект и на других машинах раньше. Ничего необычного.

 

[Призрак]

Dom_valera@mail.ru, у Вас до этого авто с гидротрансформаторными автоматами были?
Повысившиеся обороты и вибрация - это DSG пытается сомкнуть сцепления и тронуться, если так кататься на тормозе или едва его нажимая - сцепление долго не проживет.
А потом появится очередное "DSG говно", ну и так далее.
Для понимания - это все равно, что на МКПП встать на ручник и пытаться съехать с места и так по пробке на ручнике и полувыжатом сцеплении ползти, постоянно "готовым к движению", как Вы выразились.

 

[Dom_valera@mail.ru]

Dom_valera@mail.ru, у Вас до этого авто с гидротрансформаторными автоматами были?
Повысившиеся обороты и вибрация - это DSG пытается сомкнуть сцепления и тронуться, если так кататься на тормозе или едва его нажимая - сцепление долго не проживет.
А потом появится очередное "DSG говно", ну и так далее.
Для понимания - это все равно, что на МКПП встать на ручник и пытаться съехать с места и так по пробке на ручнике и полувыжатом сцеплении ползти, постоянно "готовым к движению", как Вы выразились.

Были немного, штук 8-10 . И сейчас есть . Я понимаю что дело в сцеплении - это и пишу. Просто вибрация есть и на автомате и на вариаторе.