Плохой ближний свет.

[euGeney]

Абсолютно не так. Действительно у меня пять лет была совсем другая машина и совсем другие фары, я её достаточно хорошо знал. А этот Тигуан для меня новый, и двигатель был дизельный, сейчас бензиновый. Вообще, всё, что связанно с Volkswagen Tiguan II, у меня часто вызывает вопросы.

Тогда есть смысл заглянуть в эту тему и прочитать предложенные программы самообучения . По данному вопросу - это программа самообучения 553, раздел освещение (стр.19 и далее). В HL и с пакетом освещение установлены фары Mid.
По опыту владения с конца сентября - фары Mid светят классно, но низко (для города хватает, а для неосвещенной загородной трассы - низко). Отсюда и танцы с отверткой.

 

[Mitrey]

фары Mid светят классно, но низко (для города хватает, а для неосвещенной загородной трассы - низко). Отсюда и танцы с отверткой.

Танцы с отвёрткой и с Комфортом. Они все низко светят.

 

[ayk60]

Ну вот и я могу внести в обсуждение свои 5копеек). Первая поездка (от Москвы за город 70км) показала, что у ближнего (в моей комплектации хай) есть как бы два режима. Обычный ближний и авто дальний. Пока не понял как это точно работает, но в городе действительно светит низко, это видно когда приближаешься к впереди идущей машине, а как только становится темно (за городом) он как бы приподнимается что-ли. Это ещё не дальний, но ощутимо выше городского ближнего.
В общем выводы я пока не сделал, но и с ходу поднимать фары не буду пока.

А вот не поверите. Сначала улыбнулся над вашим постом, а вот вчера заметил тоже самое. Может глюки конечно у меня и у жены одновременно, но ближний в режиме автодальнего светил и очень близко, а бывало и довольно далеко. Именно ближний, когда включается дальний все понятно.

 

[Pavlo80]

Я сравнивал с T1. T2 хай, на T1 адаптивный свет (без dla). На T2 по высоте настройка чуть выше (проверял у стены в полной темноте две машины рядом). На трассе так же светит немного дальше чем T1. При заводе фары так же как и на T1 вниз-в стороны-в центр-вверх. Что интересно, в городе работает корректор высоты от разгона-торможения (врядли ошибаюсь), но неровности он не отрабатывает. В любом случае к свету в городе пока есть вопрос небольшой. Автодальний работает ну очень корректно на трассе (очередное спасибо вагу что зажали dla). Адаптивный поворот света от руля не хуже чем на T1. В целом свет фар лучше чем биксенон: равномернее и шире в стороны и дальний именно дальний а не в небо.

 

[-Евгенич-]

В целом свет фар лучше чем биксенон

был бы как на нормальных машинах (и как стало устроено на Тиг2) - с дополнительным источником для дальнего - не поймал бы разницу

 

[Масян]

Скажите, а зачем это делается? Какой-то практический смысл есть? Или просто понты?

Проверка корректности направления света. Если багажник нагрузишь. Авто просядет. Вот авто и проверяет направление света

 

[Pavlo80]

Проверка корректности направления света. Если багажник нагрузишь. Авто просядет. Вот авто и проверяет направление света

Я так понял что это проверка работоспособности приводов в фарах, если они в крайние положения не встанут выскочит ошибка. Один раз видел тиг с одной фарой, которую так заклинило, светила вверх и вбок куда-то. Плюс таким же образом проверяется тест исполнителей когда считываешь ошибки с компа машины ( только фары могут и не гореть). А вот в какой именно момент выставляется уровень от загрузки не знаю, по идее он должен проверяться часто, а не только при включении.

 

[SauberF1]

Скажите, а зачем это делается? Какой-то практический смысл есть? Или просто понты?

Думается, что практический смысл в поиске нулевой точки шаговиками.

 

[Antanta]

Проверка корректности направления света. Если багажник нагрузишь. Авто просядет.

ОК. Согласен, видимо, для этого.
А вправо-влево зачем? У нас ведь вроде поворотный свет не поворотом линз осуществляется, а дополнительной лампочкой в фаре (просто ее включением/выключением). Или я чего-то путаю?
Если что, у меня Комфортлайн с пакетом Освещение.

 

[Pavlo80]

Pavlo80, Ошибка не выскочит, по крайней мере на приборке точно. Утром что то там замёрзло и фары не встали как положено, и ошибки не было.

А если шнурком глянуть? Есть возможность? У меня никогда не было проблем и не было возможности проверить. Но то что ошибок нет это косяк вага конечно. По идее кривые фары использовать нельзя...

Добавлено через 2 минуты

ОК. Согласен, видимо, для этого.
А вправо-влево зачем? У нас ведь вроде поворотный свет не поворотом линз осуществляется, а дополнительной лампочкой в фаре (просто ее включением/выключением). Или я чего-то путаю?
Если что, у меня Комфортлайн с пакетом Освещение.

В фарах с линзами, на малой скорости доп лампочка, а на большой поворот линз. Плюс линзы поворачиваются когда работает dla, но мы свободны от таких проблем.

 

[Shmell]

Pavlo80,
Я то думал, что камера ДЛА с нитями подогрева лобового не сочетается.

 

[Pavlo80]

Pavlo80,
Я то думал, что камера ДЛА с нитями подогрева лобового не сочетается.

Сильно я во всем этом сомневаюсь... реальную причину мы не узнаем наверняка, но я думаю экономия. К тому же есть же стекло (вроде) с пленочным подогревом. Да и есть варианты без подогрева лобового, однако камер там тоже нет. А есть еще туарег с нитевым подогревом и камерой.

 

[Shmell]

Плёночный подогрев был признан недостаточно эффективным для нашего климата. Без подогрева стёкла идут в самых простых комплектациях. Про Туарег не знаю, может там нити с учётом камеры проложены.

 

[bitten Apple]

Это не маркетинг, а имитация бурной деятельности в ФГР. (((
Делают вид, что адаптировали немецкий Тигуан к российским условиям.

У меня был пленочный подогрев с камерой ассистентов на Пассате, мне его вполне достаточно было. Более того, если был бы выбор сейчас проволочный электроподогрев либо вообще без, но с камерой ассистентов, я бы выбрал камеру!

 

[Pavlo80]

Это не маркетинг, а имитация бурной деятельности в ФГР. (((
Делают вид, что адаптировали немецкий Тигуан к российским условиям.

У меня был пленочный подогрев с камерой ассистентов на Пассате, мне его вполне достаточно было. Более того, если был бы выбор сейчас проволочный электроподогрев либо вообще без, но с камерой ассистентов, я бы выбрал камеру!

Согласен на все 100! Мне подогрев полезен только от запотевания (при наличии подогревателя). Проволочный подогрев наоборот для меня очень плохо - его видно, вернее с ним сильно хуже видно (лично мне). Поэтому выбор был бы в пользу камеры без вариантов.

 

[Никит]

Подскажите, а что вообще даёт DIA?

 

[Pavlo80]

Подскажите, а что вообще даёт DIA?

Да мы в основном не столько про дла говорим сколько про камеру ассистентов, а это:
-адаптивный свет (дла) - не слепящий постоянно включенный дальний более сложные режимы работы фар (кроме ближний и дальний);
-ассистент предупреждения ухода из полосы движения и удержания в полосе движения. Так же если водитель перестает управлять автомобилем (к примеру плохо стало или еще что) автоматически останавливает автомобиль оставаясь в полосе;
-ассистент движения в пробке (поддержание дистанции и удержание полосы в городе);
-ассистент распознавания дорожных знаков;
-расширение ассистента предупреждения столкновений - начинает видить пешеходов.

Вроде так, если попутал что знающие люди поправят... так что список плюшек перекрывает плюсы подогрева лобового по моему.

 

[bitten Apple]

Да мы в основном не столько про дла говорим сколько про камеру ассистентов, а это:
-адаптивный свет (дла) - не слепящий постоянно включенный дальний более сложные режимы работы фар (кроме ближний и дальний);
-ассистент предупреждения ухода из полосы движения и удержания в полосе движения. Так же если водитель перестает управлять автомобилем (к примеру плохо стало или еще что) автоматически останавливает автомобиль оставаясь в полосе;
-ассистент движения в пробке (поддержание дистанции и удержание полосы в городе);
-ассистент распознавания дорожных знаков;
-расширение ассистента предупреждения столкновений - начинает видить пешеходов.

Вроде так, если попутал что знающие люди поправят... так что список плюшек перекрывает плюсы подогрева лобового по моему.

Все верно.
Уточню только по распознаванию пешеходов.
Наш радар J428 умеет распознавать пешеходов и без камеры.
Подтверждение на стр. 40 SSP 552 (Tiguan 2017. ВВедение):

Распознавание пешеходов только на базе
радарного датчика, без передней камеры.

При этом в описании камеры ассистентов R242 есть строчки (стр. 13, SSP543 Passat 2015. Вспомогательные системы для водителя):

Камера R242 обеспечивает визуальной
информацией следующие вспомогательные системы
для водителя:
. . . .
• Система распознавания пешеходов.

Понятно, что камера добавит точности и однозначности в распознавание пешеходов. Но наблюдал такую картину: припарковавшись под углом в парковочном кармане, постоял немного мордой к тротуару с идущими людьми. Так вот, когда человек или пара двигались слева направо по тротуару (то есть, по сути, немного приближались к Тигуану), на приборке появлялся значок автомобиля в "Ассистентах".
Следовательно, радар точно "видит" пешеходов. Понятно, на срабатывание в реальных условиях не проверено!

 

[Shmell]

Pavlo80, А, ну понятно. У меня вроде и сейчас дальний корректно переключается.

ДЛА, это не переключение ближний-дальний, это как выше говорили, сложный алгоритм, при котором дальний включен всегда, но встречные и попутные авто находятся в затемнённом пятне и не подвергаются ослеплению. Камера ассистентов отслеживает положение автомобилей и корректирует расположение этого пятна, сопровождая движущиеся автомобили.

 

[bitten Apple]

Shmell, Хааа, а я думал что на топовых фарах так и есть. Тогда хоть не так обидно что пакет освещения не заказал

Ну, почти так )))
У всех Тигуанов, кроме российских, за небольшую доплату для комфорт- и хайлайна доступен Dynamic Light Assist.
Линзованные фары Тигуана все умеют. Нет только управления.