Подрулевые лепестки, кто как пользуется...

[SauberF1]

Значит чтобы притопить нужно сбросить газ и снова резко нажать?

А на ДСГ двойное нажатие не работает? Всё ноги никак не дойдут проверить. А вообще, если очень надо, то тупо вколачиваем педаль в пол и молимся на кик-даун.

 

[Flay142]

А у меня свой способ использования лепестков, после утренних 3х минутных прогревов DSG6 плохо едет в режиме D, я лепестком перехожу в 2передачу и двигаюсь не спеша до прогрева температуры двигателя в 60град (держу 2ую или 3ю передачи в ручном режиме). После прогрева двигателя ухожу в D и так весь день. Конечно иногда использую на обгонах и торможениях со спусков, получается, что самое активное использование по утрам с октября до марта

 

[vlas]

А ручкой переключения эти манипуляции не сделать что ли?

 

[serso]

Если скорость 120+ и требуется резкое ускорение при обгоне, нужно минусовым лепестком включить пониженную для кик дауна?

Можно, но не для кик дауна, это действие уже и есть кик даун "Понижение передачи". И делать его нужно не если уже требуется ускорение, а если предвидится необходимость в резком ускорении
Если нужно уже ускоряться - газ в пол - все остальное будет дольше.
Кстати при кик дауне может и не одну и не две передачи скинуть.ю в зависимости от обстановки.

Значит чтобы притопить нужно сбросить газ и снова резко нажать?

Этом только организуешь затуп, так как при сбросе газа коробка начнет переключаться вверх.

Кнопку по педалью? Надо посмотреть, у меня ковры 3 д, за ними не видно

Феерично. Физической кнопки под педалью нет уже десять лет, а то и больше. В конце хода педали организован небольшой упор, прожав который вы таете понять машине что нужно ускоряться по полной. Если на газ давить нежно, пожете и не продавить. Знаю людей, которые годами ездили не ведая что нажимают педаль не до конца ))))

Добавлено через 3 минуты

А на ДСГ двойное нажатие не работает? Всё ноги никак не дойдут проверить.

Что это такое?

А вообще, если очень надо, то тупо вколачиваем педаль в пол и молимся на кик-даун.

Так и есть.

А у меня свой способ использования лепестков, после утренних 3х минутных прогревов DSG6 плохо едет в режиме D, я лепестком перехожу в 2передачу и двигаюсь не спеша до прогрева температуры двигателя в 60град (держу 2ую или 3ю передачи в ручном режиме).

Принцип прогрева верный, но можно просто включить спорт после чего двигаться не спеша без перепрыгиваний вверх.

 

[Flay142]

Пробовал в спорте, но есть небольшое подвывание КПП, пробег 5500км, режим езды всегда спокойный. Вопрос к знатокам - это эффект холодной КПП ? или шестерни еще не притерлись ? До текущего Тигуана был на МКПП, коробка работала как часы, и на холодную и на горячую.

 

[SauberF1]

Что это такое?

На некоторых машинах есть фишка, когда не в кик-даун педаль давишь, то бишь в пол, а просто резко подряд два раза нажимаешь, и коробка скидывает передачу.

 

[VOIVOD]

Без Кик дауна возможно и две передачи скинуть газом, зачем танцы с двойным нажатием? 3/4 хода педали нажать и вуаля, вообще обнаружил что именно в таком режиме наблюдается лучший разгон, т.к. при Кик дауне мотор раскручивается так высоко, где полка момента уже пошла вниз, в результате рёв есть а тяги нет. Нужно научится найти такое положение педали газа при котором на повышенную переключает в районе 4000 оборотов ( для бензина естественно, у вонючек меньше) при этом вы всегда будете иметь мотор в наилучших границах работы.

Добавлено через 2 минуты
Пока писАл пришла мысль проверить это утверждение, нужно два одинаковых мотора и свободная дорога, один в спорте, другой в драйве но правильно давящий педаль, что-то мне подсказывает что драйв уделает.

 

[King-Shadow]

драйве но правильно давящий педаль, что-то мне подсказывает что драйв уделает.

То есть инженеры VW все поголовно идиоты и тупицы, раз не могут настроить правильное переключение при нажатии педали газа в пол?

Рекомендую почитать что такое крутящий момент на колесе и не путать его с крутящим моментом на коленвалу Ну и про мощность тоже. Ту, что "работа в единицу времени".

 

[Konstas]

Раньше тоже думал, нафига лепестки, баловство какое то...
Прочитал тему, сегодня попробовал, особенно понравилось на обгоне использовать, зараннее сбрасывая передачу вниз

 

[Астрахань]

Практически всегда пользуюсь в городе, на небольшой скорости (без разгона), когда дорога поднимается вверх (в горку)...

 

[SauberF1]

Своими действиями вы дискредитируете идею автомата!

 

[Serhiy]

Чтобы коробка вернулась в D после использования лепестков можно подождать секунд 30 или чуть больше. А еще проще качнуть рычаг КПП назад, как при включении спорт режима. Сразу включается режим который использовался до пользования лепестками.

 

[Olegovich]

На дизельном тиге активно использую лепестки в потоке с малой загруженностью да под хорошую музычку использую для того, чтобы пользоваться моментом дизеля на низах и не допускать высоких оборотов при нажатой педали газа.

 

[Vetik]

Чтобы коробка вернулась в D после использования лепестков можно подождать секунд 30 или чуть больше. А еще проще качнуть рычаг КПП назад, как при включении спорт режима. Сразу включается режим который использовался до пользования лепестками.

30 и более секунд может не возвращаться режим "D" только если вы движетесь накатом и не касаетесь педали акселератора, а так максимум 5-6 секунд. И ещё можно вернуть в режим "D" зажав на пару секунд правый лепесток.

А вообще лепестками пользуюсь регулярно, особенно на наших серпантинах. Так как в режиме "D" коробка очень быстро пытается забраться на высшие передачи и крайне неохотно их понижает, а режим спорт наоборот, начиная с третьей передачи очень долго удерживает передачи, поэтому иногда самым оптимальным режимом является переход в ручной режим и переключения передач лепестками. Так же при необходимости максимально быстро ускорится, либо перевожу селектор в спорт, либо скидываю одну-две передачи лепестками. В общем, они у меня не скучают)))

 

[Астрахань]

Я их и на трассе часто использую, особенно при обгонах и прочее. Это очень удобная штука, но к ним нужно привыкнуть и понять вкус...

 

[Vetik]

Это очень удобная штука, но к ним нужно привыкнуть и понять вкус...

У меня это уже третий автомобиль с лепестками, поэтому я уже давно понял в чём самый смак)))

 

[pad]

я пока ими еще ниразу не пользовался.
не могу понять зачем они в городе ..

 

[QiL]

я пока ими еще ниразу не пользовался.
не могу понять зачем они в городе ..

Я тоже. Проехал уже 15 000 км, но даже не проверял работают ли они

 

[KAN©]

я пока ими еще ниразу не пользовался.
не могу понять зачем они в городе .

Подрулевые переключатели КПП пришли из автоспорта.
Для роботизированных КПП это возможность перейти в "ручной" режим переключения передач.
Пробовал на Хонде с вариатором - если не переключить передачу самому, то "мозги" сами справляют ошибку.
На Тиг1 с АКПП, тоже есть режим "ручного" выбора передач. Попробовал пару раз и решил, что мозги автомата справляются не хуже.

Так что воспринимайте наличие лепестков как бонус

 

[SauberF1]

Лепестки - это просто более удобный вариант для тех, кто предпочитает зачем-то щёлкать передачи вручную.

Я лично применения им не вижу. Как тут некоторые говорят, что они ими скидывают передачу в случае необходимости резко ускориться - я считаю, что это полная фигня, потому что выигрыша в скорости абсолютно нет, т.к. после нажатия лепестка происходит точно такой же затуп, как и в случае простого нажатия газа в пол, только во всём остальном добавляется элемент возможности ошибки: не туда переключился, не так нажал газ, потом вовремя не переключился и т.д.

Возможно, конечно, что я просто хреновый водитель и за долгие годы езды на обычной механике так и не научился попадать в передачи, обороты и делать перегазовки, но всяко автомат сам разберётся, какую передачу воткнуть и сколько газу дать, чтобы ускориться правильно и максимально эффективно. Моя же задача сведётся не к тому, чтобы путаться в лепестках и режимах, а тупо нажать на газ с нужным упреждением, что, впрочем, делать придётся всем в любом случае.

Но каждый ездит как хочет, всё равно хорошо, что такая возможность есть, и любой водитель получит то, что ему нужно.