Поговорим про Skoda Kodiaq

[onvavto]

Не всем интересен дизель
Спасибо, ждем оф. инфу.

Добавлено через 41 секунду


Если не секрет, предложение по скидке от знакомого - больше 10%?

Не секрет, больше..

Еще один момент, как он объяснил, еще будут акции, но нет инфы сразу или спустя 2-3 мес, акции могут достигать - 200 000руб от рекомендованной цены, но опять же еще не понятно.

Еще если кому интересно формирование скидки дилера на примере yeti сейчас:

Например: цена рекомендованная: 1 460 000руб тут заложена оф скидка 150 000 + бонус за трейд ин 85 000 + 30 000 доп программа + остаток 70 000руб из него можно 50 000 руб выбить подарками(допами) + скидка по знакомству(если возможна), это максимально возможные скидки.

 

[Луноход]

Не секрет, больше..

Еще один момент, как он объяснил, еще будут акции, но нет инфы сразу или спустя 2-3 мес, акции могут достигать - 200 000руб от рекомендованной цены, но опять же еще не понятно.

Еще если кому интересно формирование скидки дилера на примере yeti сейчас:

Например: цена рекомендованная: 1 460 000руб тут заложена оф скидка 150 000 + бонус за трейд ин 85 000 + 30 000 доп программа + остаток 70 000руб из него можно 50 000 руб выбить подарками(допами) + скидка по знакомству(если возможна), это максимально возможные скидки.

Я имею ввиду просто скидка от стоимости авто, без акций, трейд ина, подарков и т.д. Это все потом сверху.
Просто мне предложили скидку 11%, я думаю это нормально или стоит еще давить. В Вашем примере по Йети скидка 10,27%, видимо она везде на таком уровне +/-
Спасибо.

 

[onvavto]

Тут сложно сказать, о скидке как таковой просто когда прошу личное предложение считают от себестоимости для салона к ней добавляют минимальную сумму которую пропустит главное руководство всей дилерской сети.

А так 11% точно очень и очень не плохо.Главное чтоб не обманули. А больше это или меньше чем мне предложили, можно будет сравнить после публикации основного прайса, в конце апреля.

 

[Лепигрин]

Если никто не против, вставлю свои пять копеек. Кодиак интересен, но было предчувствие, что со своими сложными формами, кузовщина у него может оказаться дороже, чем у Тигуана2. Предувствие не обмануло. Идём в ЕТКУ, выписываем коды деталей, по которым ориентируемся и пробиваем их стоимость на ZZAP. Получилось вот такое:

________________________VW Tiguan 2018__цена____VW Tiguan 2012_цена_____Skoda Kodiaq____цена_
Фара галоген прав_______5NB941006B_____10000____5N1941006C____10000_____566941016B______15000
Фара светодиодная прав__5NB941774B_____25000____________________________566941016E______38000
Фара ксенон прав________________________________5N1941754B____29000		
Крыло переднее левое____5NA821105______8000_____5N0821105A____9000______565821105_______10000
Капот___________________5NA823031H_____17000____5N0823031D____17000_____565823031_______24000
Бампер задний___________5NR807421GRU___15000____5N0807421GRU__17000_____565807421_______21000
Лобовое стекло__________5NR845011NVB___10000____5N0845011AF___14000_____565845011ENVB___17000
Лобовое стекло подогр.__5NA845011AR____18000____________________________565845011CNVB___25000
Лобовое стекло подогр.__5NR845011B_____15000____________________________565845011DNVB___30000

Пояснения:
1) Оригинальное лобовое с подогревом на Тиг1 не нашёл. Я правильно понимаю, что оригинала действительно не было?
2) На Кодиак и Тиг2 есть два вида лобовых, подозреваю, что один вид для Ассистентов/автопереключения ближний-дальний и прочего, а другой - просто с датчиком дождя и света.
3) Фары светодиодные смотрел простые (по каталогу есть еще проекционные)
4) Цены брал или по знакомому магазину, где можно купить за указанную цену в розницу, или как среднюю цену по первым 10-20 предложениям детали (опыт показывает, что шансы купить за эти деньги велики). То есть отсекаем совсем уж минимум по цене. Кузовщину, правда не покупал, мой опыт касался всяких расходников и железок типа рычагов, ступиц.

P.S. На днях видел сообщение про стандартную скидку, кажется, в 9% у любого дилера, но не через Вячеслава/Романа. Ткните меня по адресу, плиз. Не могу найти уже второй час.

 

[lasko]

Лепигрин, возможно удалили...

 

[Snether]

Народ с ума посходил. Все знакомые решили дружно пересесть на медведя. Только и стоит разговор о кодиаке, уже никого не смущает ни робот ни турбина.. Все загорелись ценой.

 

[lasko]

Snether, нормальный аппарат мне вот формфактор интересен...

 

[Super_geroi]

Snether, нормальный аппарат мне вот формфактор интересен...

Мне тоже небольшой размер с учетом семиместности нравится, но этот дсг.

 

[Snether]

этот дсг.

Это да сцепление раз в 60 тыщ, мехатроник раз в 100 тыщ. Но опять же конкурентов не видать так, что я думаю можно заложить изначально стоимость в расходы.

 

[ВиталяГаз]

1) Оригинальное лобовое с подогревом на Тиг1 не нашёл. Я правильно понимаю, что оригинала действительно не было?

Да это так. В России ставят стёкла с нитевидным обогревом, которые делают в России. И ещё много чего не сходится с Европейской версией, который продаётся за другие деньги.
5NA845011AR до лета 2017 года
а сегодня ещё более упрощенное 5NR845011B
ИМХО Изменение цены у Кодиака будет тоже вот после таких изменений в комплектации.

 

[Лепигрин]

Super_geroi,
Snether,
Позвольте не согласиться. В ЕТКА бьются такие модификации мотора+КПП для Кодиака:

Спойлер

Я ничего страшного в этом не вижу. Их убить надо постараться. DSG6 у самого была на Йети, у товарища были A3 3.2 и S3 с этой коробкой; первый ремонт был на А3 3.2 при пробеге в 180т.км, у остальных не было (машины были проданы). DQ500 (мокрая 7ступка) в целом, тоже живуча, хотя у них бывают косяки мехатроника.
Сцепление через 60 тыс способно умереть на сухой 7 ступке DQ200, но такая пока не заявлена на Кодиак. Да и чужой опыт показывает, что замена сцепления и мехатроника в неофициальном сервисе на сухой DQ200 стоит ощутимо меньше, чем полная переборка АКПП Aisin. Главное на ДСГ - много не буксовать, не лезть на высокие бордюры и не дрифтить (тут, правда, страдает дифференциал).

ВиталяГаз, благодарю за поправку и дополнение.
Я, кстати, сам надеюсь, что после начала сборки Кодиака в РФ, цены на запчасти тоже пойдут вниз.

 

[AXP]

Кросс-пост с Йети клуба, слежу и за этой темой и думаю, что здесь тоже будет актуально. Ссылки вставлять не могу (посткаунтом не вышел), на том форуме приводил ссылки на конфигураторы.

Поездил на прошлых выходных по салонам (Peugeot, VW, Skoda).

Тигуан очень нравится внешне, но внутри особого впечатления не произвел. Все добротно, но никакой особой разницы с Йети не заметил (сидел в Highline). Сидения удобные. Приборка очень хорошо смотрится. Поездить не дали (менеджер занят), поговорить с ним тоже не довелось. Багажник средний, больше чем у Йети, конечно, но сильно завалена стойка и потолок воспринимается ниже. Мне нужен большой квадратный багажник для собаки, Йети для этих целей даже больше подходит (среднее сидение выкинуто, боковые сдвинуты вперед до упора). Поскольку кроме тест драйва и скидок, в общем, ничего и не интересовало, довольно быстро отправились в кодиачечную.

Встретили там менеджера, у которого покупали Йети, мило пообщались и вдоволь покатались. Кодиак особо не рассматривал, все ждал новостей по Кароку. Основной минус, как мне казалось, размер. Еще осенью обсидел Кодиак коллеги - внутри показался слишком большим, чуть ли не тянуться к магнитоле приходилось. Ну и длина - если у дома и работы парковки нет - то засада.

На тест драйве впечатление резко изменилось - все удобно, после Йети как у себя дома. Движок 1.4/150 едет очень даже хорошо, после 1.8 Йети какой-то значительной разницы не заметил - на городских скоростях в потоке комфортно. Коробка даже показалось, что получше настроена в связке с движком.
В салоне тихо. Перед этим тестили Пежо 5008 - вот он шумит значительно сильнее.

В целом, очень понравилось, теперь буду рассматривать как вариант.

Что касается цен, если подглядывать в белорусский прайс, то получается +/- как Тигуан. Может даже дешевле.
Тигуан в интересующей комплектации получается у нас 2.4 млн. Максимально приближенный Кодиак по прайсу РБ у меня получился 2.3 млн.
Отличия следующие (по табличке сравнения актуальных мне критериев):
вентиляция сидений, ассистент удержания в полосе, индукционная зарядка (в пользу Кодиака),
электронная приборка (в пользу Тигуана).

Еще вот какая есть ценовая акробатика:
Сравнение Karoq vs. Kodiaq (Украина) дает разницу примерно 15% при более-менее сравнимых конфигурациях.

cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/123379663
cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/123379671

 

[Лепигрин]

Да, Карок интересен мне, как бывшему Йетиводу. Но там сиденья вариофлекс уже не в базе и с ними салон теснее (в Авторевю писали). Но поскольку Кодиак уже почти производится у нас, а Карок - нет (в производстве у нас будет не раньше 2019г, вроде бы), то сравнение цен некорректно - очевидно, что продавать привозной Карок по цене Йети никто не станет (потому что он новый, больше, чем Йети, лучше оснащен, себестоимость с растаможкой выше и проч.), а за большую стоимость его цена будет как у Тигуана и Кодиака.

Посмотрите еще C3 Aircross и подождите C5 Aircross.

 

[-Евгенич-]

Но там сиденья вариофлекс уже не в базе

так всерано там недо-вариофлекс. средняя секция не двигается

 

[Лепигрин]

-Евгенич-, в Йети тоже самое и было. Так что привычно

 

[Denisat]

Кто знает про алькантару в локальной сборке? Или онли ткань?

 

[Kvaker]

Был в салоне, говорят что пока только ткань и кожа. По алькантаре не ясно, но в начале прадаж не ждут

 

[Denisat]

Был в салоне, говорят что пока только ткань и кожа. По алькантаре не ясно, но в начале прадаж не ждут

Мдя...вот это конечно совсем печально. Цифровой приборки нету, алькантары нету и наверняка еще чего то мне нужного нету.

 

[Kvaker]

Мдя...вот это конечно совсем печально. Цифровой приборки нету, алькантары нету и наверняка еще чего то мне нужного нету.

Цвета нужного. Там с цветами тоже все не так радужно будет. У чешской сборки палитра явно лучше и шире была

 

[Razdva]

Нет рулевой рейки с попеременным шагом, у меня такая, это кайф.

Нет второй кнопки электробагажника, зато есть виртуальная педаль.

Нет эргоактив сидения.