Поговорим про Skoda Kodiaq

[СергейАлексеевич]

Катаюсь на тигуане 1.4 150 л.с. ДСГ 4*4 хайлайн. У Тиги есть ряд недостатков которые меня напрягают, самое главное это его просто зубодробительная подвеска, очень маленький багажник ( забирал людей с самолёта, 3 больших чемодана ни как не входят, пришлось снимать полку и корячить её под пол) И ещё напрягает расход топлива, летом на трассе по чекам 8 в городе летом от 9-10, зимой трасса 8.2-8.7 город 10.5. И сама машина вроде достаточная по размерам, но если рост человека выше 185, то сзади уже не так и много места. Подумываю разменять Тиг, на дизельный Кодиак. Если бы в шкоде был цифровой дисплей, вопрос вообще бы не стоял. На выходных еду щупать "Кодю".

 

[BlackHeart]

Что есть цифровой дисплей?

 

[gundos]

нынешний мой тигуан 220 л.с. - экономичнее предыдущей куги 1,6 (изначально 150 л.с.)

опять же привет "отличному" автомату 6ф35, ибо на ручке 1,6 весьма экономичен

 

[gundos]

Что есть цифровой дисплей?

электронная приборка как в Тиге

 

[AlexBg]

BlackHeart,

Хавает в среднем где-то на 0,3 - 0,4 меньше куги, т.е. у меня ~ 10,3

Не знаю что сказать насчет дизеля, с низов тянет зашибись, но дальше после ~110 км/ч ступор, хоть я уже и дед но рано мне пенсионерить еще. )) Один хрен сколько я езжу - особо бы не наэкономил на дизеле, на еще чип после 15000 км планирую до 300 hP сделать ... (кстати моему тигу два мес и уже 7000 км пробега)

 

[Doctor73]

BlackHeart,

Хавает в среднем где-то на 0,3 - 0,4 меньше куги, т.е. у меня ~ 10,3

Не знаю что сказать насчет дизеля, с низов тянет зашибись, но дальше после ~110 км/ч ступор, хоть я уже и дед но рано мне пенсионерить еще. )) Один хрен сколько я езжу - особо бы не наэкономил на дизеле, на еще чип после 15000 км планирую до 300 hP сделать ... (кстати моему тигу два мес и уже 7000 км пробега)

Да и цена на солярку на некоторых АЗС уже больше 95 бензина....

Добавлено через 3 минуты
AlexBg, Я смотрю, немало нас тут пенсионеров с хорошим мотором))))

 

[Diehard]

BlackHeart,

Хавает в среднем где-то на 0,3 - 0,4 меньше куги, т.е. у меня ~ 10,3

Не знаю что сказать насчет дизеля, с низов тянет зашибись, но дальше после ~110 км/ч ступор, хоть я уже и дед но рано мне пенсионерить еще. )) Один хрен сколько я езжу - особо бы не наэкономил на дизеле, на еще чип после 15000 км планирую до 300 hP сделать ... (кстати моему тигу два мес и уже 7000 км пробега)

У меня Куга по Москве жрет 13-13,5. Задолбала... Как не в себя... Машина, если что, исправна - пробег около 5 тык. Резина штатная, все штатное, давление в шинах проверено, бензин 95 с ВР, даже масла в КПП и трансмиссии поменяны )

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[Дмитрий-13]

Катаюсь на тигуане 1.4 150 л.с. ДСГ 4*4 хайлайн. У Тиги есть ряд недостатков которые меня напрягают, самое главное это его просто зубодробительная подвеска, очень маленький багажник ( забирал людей с самолёта, 3 больших чемодана ни как не входят, пришлось снимать полку и корячить её под пол) И ещё напрягает расход топлива, летом на трассе по чекам 8 в городе летом от 9-10, зимой трасса 8.2-8.7 город 10.5. И сама машина вроде достаточная по размерам, но если рост человека выше 185, то сзади уже не так и много места. Подумываю разменять Тиг, на дизельный Кодиак. Если бы в шкоде был цифровой дисплей, вопрос вообще бы не стоял. На выходных еду щупать "Кодю".

Цифровую приборку дилеры обещают с конца декабря 18 г. (с 52 недели-последняя неделя декабря)...

 

[СергейАлексеевич]

Дмитрий-13,
Значит вопрос уже не стоит и это радует. Осталось поехать и договориться на счёт цены на Кодю. Кстати перед Тигуаном хотел взять шкоду ОКТАВИЮ в максималке Л&К 4*4, но цена перевалила за цену Тигуана, хотя диллеры в шкоде, гораздо лояльнее к клиентам и давали скидку на заказную машину до 200 тыс.

 

[AlexBg]

СергейАлексеевич,

Подождать конца декабря будете ради цифровой приборки ?
Вы не пытались сравнить по цене равные конфигурации тигуана и кодьяка ? можно и за компом в конфигураторе, но лучше один раз посчитать и дилеров или сравнить имеющиеся в продаже машины. Кодьяк почему то всегда дороже.

 

[BlackHeart]

Дизель беру с целью отчиповать его конечно, но в целом по отзывам он очень экономичный, пробег на баке 800-900. Я на ДС задолбался ездить от колонки к колонке, несмотря на 9 ступку преславутой ZF жрет как вечно голодный

 

[СергейАлексеевич]

AlexBg,
Почему бы и ДА. У меня Тигуан новый, пробег 10 тыс. Комплектация хорошая. Куплен в декабре. По осени выставлю на продажу потеря будет минимальная, потому-что была очень хорошая скидка и он хорошо так подорожал, спрос на него отличный. С декабря по февраль возьму Кодиак. Всё зависит от диллеров шкода, если в цене не сойдёмся, то конечно ни чего этого не будет, но скидка 200 на Кодиак меня поностью устроит.

 

[Urus]

Все-ж таки, имхо, Кодьяк идеологически сильно отличается от Тигуана, поэтому сама мысль о том что второй надо сменить на первый говорит о изначальной неверности выбора. Кодьяк почти 4,70 в длину - все таки в классе семейных кроссоверов, в котором явно больше места , лучше плавность хода, но хуже динамика и геометрическая проходимость. Тигуан более чем на 20 см короче следовательно шустрее, рулится и держит дорогу при рулении лучше, более жёсткий и тряский, у него лучше проходимость. Он требует меньше места в гараже и на парковке. Совершенно не подходит для такси и как семейное авто.
Но на нашем, китайском и нек. других азиатских и латинских рынках при равной цене больший размер всегда имеет некое "религозное" значение. У нас, азиатов по сути, так принято - больше значит лучше. Даже если 99% ты возишь себя любимого и воздух по пробкам - пусть его будет больше, а вдруг химатака Это из неразумного , подсознательного "преимущества", которое, однако в головах соотечественников почти всегда неспоримо. Разумных преимушеств, имхо, немного - если у тебя большая семья или таксуешь - Кодьяк лучше. Во всем остальном - Тигуан однозначно.

 

[gundos]

если у тебя большая семья или таксуешь - Кодьяк лучше. Во всем остальном - Тигуан однозначно.

2 взрослых и 2 ребенка уже большая, да и с одним порой вещей много
а еще если есть дача, а еще если ездишь на рыбалку, а если стройка
а подвеска?
именно ты правильно вначале написал, они разных философий, коньяк более универсальный и многозадачный, а тиг более элегантный, спортивный/бодрый

 

[-Евгенич-]

Подождать конца декабря будете ради цифровой приборки ?

во тут можно согласится, ибо нынешняя механическая приборка у Коньяка ещё более убога, чем цифровая у Тиг2
хотя в обзорах Кагора отмечалось, что графика Шкоды сделана слабее, чем у ФВ - субординация
хотя, казалось бы, ещё слабее - так это вообще уровень японских штатных магнитол, чоли?

 

[Diehard]

во тут можно согласится, ибо нынешняя механическая приборка у Коньяка ещё более убога, чем цифровая у Тиг2
хотя в обзорах Кагора отмечалось, что графика Шкоды сделана слабее, чем у ФВ - субординация
хотя, казалось бы, ещё слабее - так это вообще уровень японских штатных магнитол, чоли?

Да нет, не настолько. Есть в интернете ее и фото и видео. Имхо, нет смысла ее ждать. Да и не ради ж приборки авто покупается. Меня тоже сначала "унывала" кодиаковская приборка, потом поездил на тест-драйвах и "ааа... хрен с ней, сойдет".

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[-xxx-]

Добрейшего всем!Тоже в раздумьях по поводу выбора,нужон дизель,полный привод.В нашей стране по выбору с этим туго.Если отбросить корейцев,до 2х лямов остается 3 модели Рав4,Тига и Кадьяк.Первый шлак полный,остается выбор между 2мя последними.В принципе большой авто не нужен,и тига сегодня понравилась офигенно,машина огонь,но вот салон...Кадьяк более сбалансирован,и внутри поприятней.Имею Кугу,14 года,проблем нет с ней никаких и страшилки про коробку полная туфта,но менять пора,да и хочется более экономичный дизель

Раз большой авто не нужен то тигуан, не? Что него не так по сравнению с коди? У коди пластик на дверях и тд ну очень дёшево смотрится как по-мне. И вообще тигуан и снаружи и внутри выглядит более проработанным в части дизайна и сложности исполнения кузовных элементов. То есть на тигуане по сравнению с коди меньше экономии.
Если и есть минусы Тигуана по сравнению с коди то это размер и жёсткость подвески, но это ИМХО конечно

 

[lasko]

-Евгенич-, вот хз...мне классика по душе вот как то не заморачивался по приборке...просто у каждого свои приоритеты

 

[BlackHeart]

-xxx-, а тут чисто нравится не нравится. А салоны у обоих не айс, но это не проблема, кожей могу обшить хоть весь бюджетно

 

[Super_geroi]

Все-ж таки, имхо, Кодьяк идеологически сильно отличается от Тигуана, поэтому сама мысль о том что второй надо сменить на первый говорит о изначальной неверности выбора. Кодьяк почти 4,70 в длину - все таки в классе семейных кроссоверов, в котором явно больше места , лучше плавность хода, но хуже динамика и геометрическая проходимость. Тигуан более чем на 20 см короче следовательно шустрее, рулится и держит дорогу при рулении лучше, более жёсткий и тряский, у него лучше проходимость. Он требует меньше места в гараже и на парковке. Совершенно не подходит для такси и как семейное авто.
Но на нашем, китайском и нек. других азиатских и латинских рынках при равной цене больший размер всегда имеет некое "религозное" значение. У нас, азиатов по сути, так принято - больше значит лучше. Даже если 99% ты возишь себя любимого и воздух по пробкам - пусть его будет больше, а вдруг химатака Это из неразумного , подсознательного "преимущества", которое, однако в головах соотечественников почти всегда неспоримо. Разумных преимушеств, имхо, немного - если у тебя большая семья или таксуешь - Кодьяк лучше. Во всем остальном - Тигуан однозначно.

на 20 см больше багажник.
Идеологически отличается?