покупка авто заграницей

[Алекс7]

serzah, ну ты не прав, после ввода в строй завода было снижение на 7-8% цен на машины, которые тут производятся. После чего их подняли на 10-15%

В Калуге все же не полноценный завод пока что. Когда-то в будущем возможно и будет все, но не сейчас (Джетты вон делались в Мексике и тоже пакетами опций). А политика VW не разрешает продавать параллельно немецкие и калужские машины...

 

[Denis_ka]

Это было бы так если бы детали для каждой модели у VAG были бы уникальные, а на практике наверно процентов 70% опций как раз одинаковы, чем RNS на тигуан отличается от той же что ставят на Гольф, Пассат и т.д? В конце концов и от Навигации для шкоды тоже не отличается.

а RNS идет в списке опций официально (у других моделей VW)? опять же должны быть требования по русификации устройства и пр.

Почему Audi есть с двиглом 2 литра 211 л.с, а Тига 200 сильного нет? Логика просто странная и ни как не связанна с криворукостью наших мастеров (типа причина не привоза DCC), с качеством бензина (это про двигло 200 л.с), а лежит в сфере маркетинга, а точнее двух простых постулатов -и так схавают, конкурентов нет (и правда тот же РАФ4 с V6 не возится), и второе даже незнаю как описать, типа если есть деньги то купишь AUDI нет ты нищеброд и тебе опции не нужны (все одно РАФ4 комплектами продается).

так у ауди меньше 211 сильного бензина вариантов вообще нет, поэтому и везут (сертифицируют) его

А вообще товарищи, коллективное письмо в ФАС было бы кстати (бредовая конечно идея), пусть узнают какого хрена при снижении издержек и не уплате пошлин, мы не видим снижения цен ни на одну модель ни у одного концерна, только запускают модель в производство в РФ и сразу сообщения снижения цен не будет...! Как это может быть!?

С одной стороны уменьшение издержек на производство, а с другой стороны увеличение на строительство завода под Калугой, откаты и пр., ведь мотив этого строительства один - пошлины и все. Следовательно дешевле быть и не должно, по кр. мере, в краткосрочной перспективе.

 

[Karbofos]

Denis_ka, а отсутствие опций как, например, подогрев лобового стекла, который предлагается на производимой Джете и Поло, тоже объяснить откатами и затратами на стройку?

 

[Denis_ka]

Denis_ka, а отсутствие опций как, например, подогрев лобового стекла, который предлагается на производимой Джете и Поло, тоже объяснить откатами и затратами на стройку?

Думаю, что не нужно переходить к вопросам по наличию/отсутствию какой либо конкретной опции в списке, маркетингом в VW/VW rus занимаются не полные идиоты и если список по каждой модели выглядит так, как он выглядит, то на то есть свои объективные причины.

 

[serzah]

а RNS идет в списке опций официально (у других моделей VW)? опять же должны быть требования по русификации устройства и пр.

так у ауди меньше 211 сильного бензина вариантов вообще нет, поэтому и везут (сертифицируют) его

С одной стороны уменьшение издержек на производство, а с другой стороны увеличение на строительство завода под Калугой, откаты и пр., ведь мотив этого строительства один - пошлины и все. Следовательно дешевле быть и не должно, по кр. мере, в краткосрочной перспективе.

1. Конфигуратор вам в помощь! Хоть VW хоть Skoda!
2. Вам ссылку дать, на оф.сайт про 2 литра и меньше 211 л.с??
3. А как же с третьей стороны не плаченные пошлины? Издержки уменшили (собираем тут ), пошлины не платят (возим в виде комплектухи), завод...два ангара? По мне без учета стоимости завода разница в себестоимости около 15 %, так не ужели мы должны теперь заплатить за стоительство завода, чтобы он окупился через пару лет, какой то бизнес по русски, доход не меньше 100% иначе фуфло а не бизнес.

 

[Nick_variant]

Насчёт сертификации и расходов на неё: одобрение типа (сертификат соответствия на автомобиль) получается, если есть омологация на всё, из чего авто состоит (тормозная система, стекла, фары, выпуск и др.). Всё это добро должно иметь свой собственный сертификат и быть замаркировано соответственно Е в кружочке. Эти документы у ФВ есть (иначе он бы и в Германии ничего не смог выпускать). Проблем в расширении перечня в серификате нет никаких.
А отсутствие возможности заказа комплектаций, по мнению маркетологов, неходовых (типа как у меня 2.0 полный привод на ручке), рассматриваю как просто "отправление в сад" определённого процента заказчиков. А то как в столовке-тошниловке: или щи и котлета с картошкой, или борщ и драники. А борщ и котлету уже нельзя

 

[Denis_ka]

1. Конфигуратор вам в помощь! Хоть VW хоть Skoda!
2. Вам ссылку дать, на оф.сайт про 2 литра и меньше 211 л.с??
3. А как же с третьей стороны не плаченные пошлины? Издержки уменшили (собираем тут ), пошлины не платят (возим в виде комплектухи), завод...два ангара? По мне без учета стоимости завода разница в себестоимости около 15 %, так не ужели мы должны теперь заплатить за стоительство завода, чтобы он окупился через пару лет, какой то бизнес по русски, доход не меньше 100% иначе фуфло а не бизнес.

1. Это действительно был вопрос, а сертификация устройства без русского языка для меня странное явление.
2. Речь шла про моторы на Q5, согласен есть еще 180 сильная двушка(хотя могу ошибаться, с немецким не дружу);
3. Если быть совсем точным, то пошлины платим от 0 до 5% за деталь и то только в случае сборки по полному циклу (что кстати тоже дополнительные траты). Я также не говорю, что конечный покупатель должен за что то платить, но есть еще и закон спроса/предложения. Какой смысл продавать что то за 100, когда берут и за 120? Упадет спрос, будет снижение цены.

Добавлено через 4 минуты

Насчёт сертификации и расходов на неё: одобрение типа (сертификат соответствия на автомобиль) получается, если есть омологация на всё, из чего авто состоит (тормозная система, стекла, фары, выпуск и др.). Всё это добро должно иметь свой собственный сертификат и быть замаркировано соответственно Е в кружочке. Эти документы у ФВ есть (иначе он бы и в Германии ничего не смог выпускать). Проблем в расширении перечня в серификате нет никаких.

Насколько я знаю, сертифицуруется все на территории РФ (один из соклубников по долгу службы занимается сертификацией авто, если мне память не изменяет) и выпуск в Германии тут получается ни при чем.

А отсутствие возможности заказа комплектаций, по мнению маркетологов, неходовых (типа как у меня 2.0 полный привод на ручке), рассматриваю как просто "отправление в сад" определённого процента заказчиков. А то как в столовке-тошниловке: или щи и котлета с картошкой, или борщ и драники. А борщ и котлету уже нельзя

Тогда возникает вопрос почему именно на рынке РФ (не таком уж и маленьком) делать подобное? Ведь как я понял на Украине, например, выбор соответствует немецкому. Это нам за 45й?

 

[serzah]

1. Это действительно был вопрос, а сертификация устройства без русского языка для меня странное явление.
2. Речь шла про моторы на Q5, согласен есть еще 180 сильная двушка(хотя могу ошибаться, с немецким не дружу);
3. Если быть совсем точным, то пошлины платим от 0 до 5% за деталь и то только в случае сборки по полному циклу (что кстати тоже дополнительные траты). Я также не говорю, что конечный покупатель должен за что то платить, но есть еще и закон спроса/предложения. Какой смысл продавать что то за 100, когда берут и за 120? Упадет спрос, будет снижение цены.

Добавлено через 4 минуты

Тогда возникает вопрос почему именно на рынке РФ (не таком уж и маленьком) делать подобное? Ведь как я понял на Украине, например, выбор соответствует немецкому. Это нам за 45й?

1. RNS не ставят на собранные у нас авто, почему...нет русского, почему его не сделают там? вопрос, вроде на 850 то что на Турах новых, есть встроенный русский, есть еще какие то новые RNS 3__, наверно там тоже есть встроенный русский. Нет 510 в тигах из за требований нового тех регламента, почему небыло до него, опять вопрос?
2. Могу ошибаться, но те движки что у Тигуанов за пределами нашей родины, а там даже 170 л.с ездиет гораздо быстрее, это тоже самое что 2 литра на ауди, но у ауди с учетом премиальности добавленно по 10 л.с. Про Q5 речи небыло, просто если сюда поставляют все таки 2 литра и 200 л.с то качество топлива не причем. а про 2 литра на ауди можно и на русском сайте посмотреть, кстати 211 л.с не предел, есть и больше. Тоже самое и DCC у ауди есть аналог и его здесь можно купить.
3. Да разговор о том что машина должна стоить меньше, ведь пошлины то космические на машину целиком, но почему то конкуренты которые зарубежем стоят столько же как и Тигуан и здесь стоят столько же, для примера РАФ4, а должны быть дороже!!
Типа за границей затрат на сборку нет, машины КИТами продают, да? Затраты на транспорт? Так ведь ее и собранную везут. А для завышения цен, не оправданного и существует ФАС и в нормальных странах он за потребителей и за жадность наказывает производителя. Или вы неучам либерам верите про свободные цены за границей? Свободные они только в странах третьего мира, в странах развитого капитализма за этим следят!

 

[Алекс7]

serzah, а как им отбить еще вложения в завод? Это тоже затратная часть в цене этих авто.

Плюс не забывайте одну вещь. Пошлину платят с ввозной цены, за какую ее ввозит VW Rus, а это может быть тысяч 10 евро всего. При этом суммарная цена комплектующих наверняка выше, чем машина в сборе (раньше же собранные машины в Чехии разбирали для ввоза сюда). Добавим издержки на сборку локальную - итоговая "себестоимость" авто, собранного здесь, будет процентов на 5 ниже.

 

[VanOdium]

Тогда возникает вопрос почему именно на рынке РФ (не таком уж и маленьком) делать подобное? Ведь как я понял на Украине, например, выбор соответствует немецкому. Это нам за 45й?

дык в Украину же из Германии машины везут вроде, потому и выбор опций соответствует тому что производят в Германии, а это до фига чего... а у нас выбор опций только из того что у нас производят, а производят почему-то очень мало...

А почему так - это вопрос... мне кажется, тут виной 90% маркетологи, просто не хотят пока все сразу на рынок выпускать, чтобы потом мотивировать уже купивших сделать покупку еще раз, типа "а теперь с панорамной крышей", "а теперь S&S с оффроад-пакетом", "а теперь с регулируемой подвеской" и т.д., у нас в России подобный подход весьма популярен, причем во всех областях..

 

[Denis_ka]

2. ...кстати 211 л.с не предел, есть и больше.

это то понятно, я думал, что меньше нет

3. Да разговор о том что машина должна стоить меньше, ведь пошлины то космические на машину целиком, но почему то конкуренты которые зарубежем стоят столько же как и Тигуан и здесь стоят столько же, для примера РАФ4, а должны быть дороже!!
Типа за границей затрат на сборку нет, машины КИТами продают, да? Затраты на транспорт? Так ведь ее и собранную везут. А для завышения цен, не оправданного и существует ФАС и в нормальных странах он за потребителей и за жадность наказывает производителя. Или вы неучам либерам верите про свободные цены за границей? Свободные они только в странах третьего мира, в странах развитого капитализма за этим следят!

Тот же РАФ4 будь он дороже никто не будет брать, в связи с чем приходится довольствоваться меньшей маржой.
А по поводу ФАС, так где ж монополия получается? В РФ автомобили продает только VW? Есть конкуренция (хоть какая то). ФАС не обязан разбираться сколько у хоз. субъекта себестоимость товара, а сколько маржа, а если обязаны, то пусть начинают с БМВ пятой серии производимой у нас (там самая простая начинается с 2.2, а получше комплектация с 2.5, тоже наверно стро-во завода "отбивают").
А в "нормальных странах" следят лишь за отсутствием сговоров картелей и пр., потому как в той же Германии при сговоре 3-4 фирм можно "капусту рубить" нормально. Все выше имхо

 

[leshiy]

А политика VW не разрешает продавать параллельно немецкие и калужские машины...

Странно, меня дилер убеждал, что если заказать Passat Varian 2.0TDI на DSG, то однозначно будет немецкая сборка...

 

[Алекс7]

leshiy, политика для Тигуанов, Джетт. Пассаты не стали урезать по опциям, все же вещь популярная. Есть такой в Калуге - оттуда. Нет - из Германии.

 

[Denis_ka]

Странно, меня дилер убеждал, что если заказать Passat Varian 2.0TDI на DSG, то однозначно будет немецкая сборка...

Насколько я знаю, калужских вариантов вообще нет (по кр. мере не было) они только немецкие.

 

[leshiy]

leshiy, политика для Тигуанов, Джетт. Пассаты не стали урезать по опциям, все же вещь популярная. Есть такой в Калуге - оттуда. Нет - из Германии.

Возможно, если бы не урезали комплектации на Тиги, то популярность сравнялась бы... У меня многие знакомые задумываются о переходе на машины повыше (пусть и в ущерб комфорту) из-за "хороших" дорог.

Добавлено через 1 минуту

Насколько я знаю, калужских вариантов вообще нет (по кр. мере не было) они только немецкие.

Тот же дилер утверждал, что бензин или не на ДСГ будет калужским. Хотя мож гнал, кто его разберет...

 

[Savage1]

сдается мне, что ввиду последних новостей о перекрытии транзитной трубы Беларусью, то РФ пошлет таможенный союз куда подальше или не будет просто брать его во внимание после подписания )))

 

[Denis_ka]

Тот же дилер утверждал, что бензин или не на ДСГ будет калужским. Хотя мож гнал, кто его разберет...

В перечнях нигде не встречал variant, например здесь

 

[Karbofos]

Denis_ka, ну, на том сайте и про Тиг написано, что собирается методом крупноузловой сборки, а это, мягко говоря, сейчас не совсем так

 

[Denis_ka]

Denis_ka, ну, на том сайте и про Тиг написано, что собирается методом крупноузловой сборки, а это, мягко говоря, сейчас не совсем так

точнее совсем не так, но тем не менее Variant'ы в калуге не собирались ни каким методом, в отличии от седанов.

 

[leshiy]

Denis_ka, значит дилер прогнал. А может я его как-то неправильно понял, сейчас уже не особо важно