человек стоит параллельно поребрика, и пытается на него заползти, в то время как задние колёса пихают его вообще параллельно поребрику. Если выключить задний привод (гипотетически) есть вероятность заползти. А так - по моему и на сухой-то можно не влезть, а уж тем более в мокром снегу.
Вчера, как раз, попал в такою ситуацию))) Перед машины уже на бордюре высотой "чтоб не ездили", а жопа поперек дороги))) Но ничего, Тиг не подвел.
:ay: Чуток назад откатил и с пробуксовочкой залез.:bp:У меня у подъезда так не получается) Места для манёвра маловато, а там ограждение. Коцнуться можно). Так что сначала жопу забрасываю, а потом уже и перед закидываю)Вчера, как раз, попал в такою ситуацию))) Перед машины уже на бордюре высотой "чтоб не ездили", а жопа поперек дороги))) Но ничего, Тиг не подвел.
Не пихают они в том и дело, пока предок не буксанул наша машина переднеприводная перед-90% зад-10% крутяшего момента.
Иногда при малом угле и передние не заскакивают, а просто скользят вдоль бордюра. Лечится поворотом колёс. А вот задние повернуть нельзя отдельно от машины. Так что момент здесь не основную роль играет. Основное это угол с которым колесо упирается в препятствие и сцепные свойства поверхностей.
+100500
У меня почему то в начале движения наборот основной момент на задний оси, и на бордюры заползает, после остановки, без проблем!
Так вроде как раз при трогании 50х50 должно быть, не?
так тут надо выбирать - или хром на кузове, или кнопка офроуд
так тут надо выбирать - или хром на кузове, или кнопка офроуд
Пробуксовка в понимании современной электронной системы полного привода это максимум пол оборота колеса, а не пока резина задымиться. Этих же пол-оборота много при при медленной пробуксовке и достаточно для того чтобы отпустить газ, понимая, что машина едет не туда.
Немного не так. Или передок не острый, или кнопка офроуд.
