XGhosT, если посмотреть конструкцию муфты, то разница есть и она большая.
Электромагнитная смыкается не электромагнитом, электромагнит управляет пилотным пакетом дисков, а основной замыкается за счет разницы скоростей передних и задних колес (в зависимости от состояния пилотного пакета), в итоге она всегда смыкается рывками, ее нельзя удержать пожарной, если нет разницы скоростей, в отличие от гидравлики.
Отсюда же и сильная разница в максимальном передаваемом моменте на заднюю ось.
D800E, 2WD вредно тем автомобилям, у которых отключается кардан (а это машины с part-time приводом, кроме нового уаз патриот, и еще несколько кроссоверов, у которых не одна, а две муфты, одна из которых отсекает кардан). И вредно только тем, что кардан изгибается, если долго не вращается. С одной муфтой же все железки все равно вращаются.
