если быть точным по двум сенсорам/датчикам.
Ну, как говорится, если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, а расходы.
Как я уже говорил, прекрасно понимаю, как произошедшее расстраивает и как это неприятно. Но, возможно, после ремонта вы без проблем проедете еще 150 тысяч, можно же и с этой стороны посмотреть на ситуацию. В интернете есть видео, где дизельный Кодиак разменял 500 тысяч без крупных ремонтов, так что не все так плохо.В технически сложных устройствах возможен брак, от этого не уйти. «Запрограммированного устаревания» в чистом виде существовать не может. Во-первых, чисто технически это крайне трудновыполнимое мероприятие, а иногда и вовсе невозможное. Во-вторых, даже по своей реакции вы должны понимать, почему ни один производитель на это не пойдет. Ну и в-третьих, есть рынок, если бы существовал какой-то мифический абсолют, то все давно бы ездили на условных Тойотах, но этого почему-то, к счастью, не происходит.
А по мне так очень даже может. Все случаи с коробкой происходят либо чуть до конца гарантии(месяц-два), либо близко после(от месяца до 4,5), т.е. вполне себе кучненько, а именно +- через три года! При этом!!! пробег не имеет значения, в разбросе от 45т. до 70 и более. А в плату мехатроника никаких проблем засунуть малЮЮЮсенький чип, который будет считать переключения или дни и потом бац, и отправит в мозги ошибку. Мол датчик дурит один или другой(допускаю, что датчики вполне себе в порядке!!!)
Неправдоподобно. Рано или поздно этот малюсенький чип кто-нибудь обязательно найдет, и тогда ВАГ-у крышка, скандал будет куда круче дизельгейта.
Зачем вообще этот малюсенький чип. Все делается в массиве основного ПО процессора блока управления. Что бы найти такую закладку надо постараться. Хваленные системы анализа исходников ПО не всегда с такими вещами справляются. Хотя не могу не подтвердить и не опровергнуть факт наличия системы анализа ПО при сертификации блоков. Точно знаю, что при сертификации противопожарного оборудования по EN64 в ЕС, проводится полный аудит встроенного в оборудование ПО.
Ну таки случай с дизелями имеет место быть. И боязни получить репутационные потери у них не было. Такие же моенты наблюдались одно время и у производителей носимой электронники, которые ПО затачивали под специфические бейнчмарки.
Так в случае с "дизельгейтом" они особых репутационных потерь и не понесли, в отличие от финансовых. Это игры "больших дядь" между собой - концерна с государством. Полагаю, даже в просвещённой Европе, где берегут каждое деревце и каждого зайчика, а гражданская сознательность зашкаливает за все разумные пределы, подавляющему большинству абсолютно плевать на уровень выбросов машины, если это не отражается на налогах, т.е. на стоимости её владения.
Отвечу так не чиповал, масло фильтр оригинал, замена на 45800, максимальная скорость 155км.ч по GPS на м11, и то для попробовать,как оно. Попробовал для меня не комфортно.
Мы все тут имеем какое-то отношение к ВАГ-у, т.к. пользуемся его продукцией. Конечно же очень обидно получить на 70 ткм. такую проблему, но все равно не стоит представлять несколько частных случаев как общую картину и уж тем более смешно говорить о каких-то закладках в ПО.
Это будет БУ!!! плата(с неизвестным пробегом и отсутствием гарантии), да и то до 50к не найти, если есть явки\пароли пжлста в студию.
