Превентивное ТО, чтобы машина не сломалась в дороге.

[дадя Вова]

В дороге порвался ремень помпы, побег 195000, за рулём давно, но не знал что в помпе есть ремень.
Знал бы поменял, по машине стараюсь всё делать заранее.
Обратился в пару СТО сделать или порекомендовать сделать ремонт/профилактику узлам, агрегатам авто, чтобы машина не сломалась не ожидано, но получил ответ купите новую машину, у вас сломаться может всё что угодно.
Всего не предусмотреть, но есть вещи которые очень желательно делать не дожидаясь поломки.
Буду рад если форумчане дополнят мой список и прокомментируют мою тему.
У меня Тигуан, 2013, 2 л. бензин, полный привод.

1. Замена цепи ГРМ на 120000 км.
2. Замена ремня и роликов каждые 100000 км
3. Помпа? По отзывам сервисов ходят по 120000, замена или хотя бы замена ремня.
4. Аккумулятор, считаю менять каждые 7 лет
5. Турбина? Не знаю, думаю 150-200 тыс. средний срок службы. Что делать перебирать или ставить новую ? Новая дорогая.
6. Промывка всех радиаторов, ТО кондея, раз в 3-4 года.
7. Салйлент блоки 150 тыс. думаю лучше все заменить, ну и за подвеской смотреть регулярно.
8. Иметь в багажнике пару катушек зажигания и к-т старых, но рабочих свечей.
9. Иметь к-т для ремонта бескамерных шин, трос, провода, домкрат, насос.
10. Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года.
11. Замена масла в коробке и муфте каждые 60 тыс.

Что ещё?
Имеет ли смысл перебрать стартер, генератор и сделать профилактику печке?

 

[yugorchanin]

Если все делать по вашему списку и то что ещё хотите и ещё сколько насоветуют то сервисмен был прав вам нужно купить новую машину чтобы спать спокойно

 

[alex1263600]

В дороге порвался ремень помпы, побег 195000, за рулём давно, но не знал что в помпе есть ремень.
Знал бы поменял, по машине стараюсь всё делать заранее.
Обратился в пару СТО сделать или порекомендовать сделать ремонт/профилактику узлам, агрегатам авто, чтобы машина не сломалась не ожидано, но получил ответ купите новую машину, у вас сломаться может всё что угодно.
Всего не предусмотреть, но есть вещи которые очень желательно делать не дожидаясь поломки.
Буду рад если форумчане дополнят мой список и прокомментируют мою тему.
У меня Тигуан, 2013, 2 л. бензин, ПП.

1. Замена цепи ГРМ на 120000 км.
2. Замена ремня и роликов каждые 100000 км
3. Помпа? По отзывам сервисов ходят по 120000, замена или хотя бы замена ремня.
4. Аккумулятор, считаю менять каждые 7 лет
5. Турбина? Не знаю, думаю 150-200 тыс. средний срок службы. Что делать перебирать или ставить новую ? Новая дорогая.
6. Промывка всех радиаторов, ТО кондея, раз в 3-4 года.
7. Салйлент блоки 150 тыс. думаю лучше все заменить, ну и за подвеской смотреть регулярно.
8. Иметь в багажнике пару катушек зажигания и к-т старых, но рабочих свечей.
9. Иметь к-т для ремонта бескамерных шин, трос, провода, домкрат, насос.
10. Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года.
11. Замена масла в коробке и муфте каждые 60 тыс.

Что ещё?
Имеет ли смысл перебрать стартер, генератор и сделать профилактику печке?

Список как в старые добрые времена на жигулях. Не хватает ступичных подшипников, шаровых опор и рулевых наконечников
Ваши сервисмены правы, сломаться может все, что угодно, и при таком пробеге сложно предвидеть, что вперед.
По весне вышел из строя блок управления муфтой Халдекс. Заменил.
В начале зимы замигал "красный руль". Ошибку сбросил, больше не повторялась. Но сильно тревожит грядущая замена рулевой рейки.
Что дальше не загадываю. Пробег примерно как у Вас - 192 000 км.

 

[Олег М.]

ПП.

Передний? Полный? Хз...

 

[дадя Вова]

Передний? Полный? Хз...

Исправил

 

[Масян]

дадя Вова, ну систему охлаждения промыть и печку промыть. Только по раздельности

 

[titanik]

П. 5 Турбина ходит полмиллиона легко, если следить за температурой масла, работоспособностью доп.помпы и раз в 120-160 тысяч перетачивать втулку рычага вестгейта. Сам картридж неубиваем, чугунка да, практически у всех с трещинами (трещинкой). Но это не существенно в большинстве случаев.

 

[дадя Вова]

П. 5 Турбина ходит полмиллиона легко, если следить за температурой масла, работоспособностью доп.помпы и раз в 120-160 тысяч перетачивать втулку рычага вестгейта. Сам картридж неубиваем, чугунка да, практически у всех с трещинами (трещинкой). Но это не существенно в большинстве случаев.

А можно это понятным для простого пользователя языком? Как следить за температурой масла и как объяснить специалистам, что мне надо?

 

[дадя Вова]

Подумал почему СТО не предлагают профилактику/переборку агрегатов. Почему что они сами этим не занимаются, они снимают, например генератор, и везут в специализированную контору. Деньги берут за снятие/установку и за отвоз/привоз, конечно это им не надо.

 

[alex1263600]

Подумал почему СТО не предлагают профилактику/переборку агрегатов. Почему что они сами этим не занимаются, они снимают, например генератор, и везут в специализированную контору. Деньги берут за снятие/установку и за отвоз/привоз, конечно это им не надо.

Перебрать всю машину в целях профилактики возможно, но это дорого и долго. По стоимости будет дешевле купить новое авто.

 

[ololopower]

А можно это понятным для простого пользователя языком? Как следить за температурой масла и как объяснить специалистам, что мне надо?

Если на приборке температура масла не отображается, то периодически смотреть ее васей, а также обращать внимание на разницу температур масла и ОЖ. Если разница больше 10-15 градусов, то менять масляный теплообменник.
Помпу если не меняли ни разу за такой пробег, то готовиться к ее замене. У меня на 185000 треснул корпус, ОЖ уходит при этом довольно быстро, поездить еще можно, но доливать замучаетесь. Ремень помпы, кстати, был в хорошем состоянии, так что не вижу смысла его отдельно менять.
Если меняли пластиковый блок вентиляторов охлаждения радиаторов, стоит обратить внимание на крепления проводов на нем. На неоригинальных бывает металлические крепления выступают немного и протирают радиатор. У меня так и произошло, что повлекло за собой замену радиатора ОЖ.
По генератору - на 173000 развалился один из подшипников. Можно конечно профилактически поменять, делается это не сложно. В моем случае появился сильный шум, я проездил еще какое то время при этом, машина не встала колом, но тут как развалится, может и заклинить.

 

[Super_geroi]

А зачем париться?
Я бы понял, если бы речь шла про М3 Е92 кузова, например .Туда бы стоило вливать денег, т.к. машина уникальная.
А тут просто обычный кроссовер, причем морально устаревший.
Гораздо проще поменять на новую машину и вообще не заморачиваться.

 

[texas]

Гораздо проще поменять на новую машину и вообще не заморачиваться.

Ну когда есть свободные и не последние 5-6 млн, то да, стоит поменять

 

[Super_geroi]

Ну когда есть свободные и не последние 5-6 млн, то да, стоит поменять

Почему 5-6?

 

[texas]

все что дешевле желания пока не вызывает, скорее наоборот((

 

[Alexp1011]

Ну когда есть свободные и не последние 5-6 млн, то да, стоит поменять

А если есть, то на что например?

 

[texas]

Ну хотя бы на китайский тигуан с шильдиком фольксвагена, не помню, как он называется, осенью в автомире стоил 5750 r-line 220. Нашёл фото, чуть дешевле. А 7-местный Тайрон стоил 5890

 

[Super_geroi]

все что дешевле желания пока не вызывает, скорее наоборот((

Если мы говорим о раритетном тигуане, то это 2,5 - что-то типа завала жалауина и аналоги.

 

[Super_geroi]

Ну хотя бы на китайский тигуан с шильдиком фольксвагена, не помню, как он называется, осенью в автомире стоил 5750 r-line 220. Нашёл фото, чуть дешевле. А 7-местный Тайрон стоил 5890

Т.е. у вас есть выбор только из вольксвагена в голове?
Других марок не существует в вашей реальности?

 

[texas]

У меня в голове много марок машин. Но не китайских. Они стоят минимум, как я написал