Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику.
- Автор темы Алекс7
- Дата начала
У меня когда включил зажигание и сразу запустил расход до 6л потом в течении 30 секунд падает до 1л без разницы что зимой что летом если после включения зажигания подождать то расход 3-2л зимой жду пока не перестанет мигать температура за бортом
ppavel
Новичок
Добрый день,
Решил отписаться для увеличения статистики, ранее создавал тему:
Добрый день форумчане,
Появилась проблема: при интенсивном разгоне, в диапазоне 2000-3000 об. разгон происходит с одним небольшим провалом- рывком. После 3000 разгон в обычном режиме.
В районе 1800-2400 об. при резком нажатии на газ возникает вибрация/небольшие толчки при разгоне, которые пропадают ближе к 3000 об.
Пару раз выпадала ошибка по пропуску зажигания в 4-м цилиндре при интенсивном разгоне - ощущался резкий провал, но ошибка не регулярна и последние пару месяцев не возникала.
Сейчас висит ошибка P2279 Intake Air System Leak.
Проявление тоже временное, пропадет через 2-3 дня езды, но появляется регулярно.
Последние 2 ТО в межсервисный интервал приходится доливать 1 л. масла т.к. на 75000 вылезла желтая масленка. Ранее подобного не замечалось, но уровень масла не контролировал.
Замер компрессии 10,4-9-9-8,4
Тигуан 1,4 , 150 л.с., 2012, CAVA, 83000 км., только 98 BP, все ТО по регламенту, масло оригинал.
Почитал по ошибкам, но внятного ничего в интернетах не нашел. Смотреть поршневую (25 т.р. у дилера, не факт при отсутствии куланца, что буду ремонтироваться у них) или возможны варианты по обвязке двигателя?
Спасибо за мнения и советы.
После указанных проблем прокатился один раз на эвакуаторе с вылетевшей катушкой зажигания. Через неделю после замены катушки выскочили чек и EPC, диагноз оф. дилера - растяжение цепи ГРМ, замена была согласована по куланцу. После замены пропал лязг при старте двигатеря и подергивания. Но машину на всякий случай продал.
Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной.
Решил отписаться для увеличения статистики, ранее создавал тему:
Добрый день форумчане,
Появилась проблема: при интенсивном разгоне, в диапазоне 2000-3000 об. разгон происходит с одним небольшим провалом- рывком. После 3000 разгон в обычном режиме.
В районе 1800-2400 об. при резком нажатии на газ возникает вибрация/небольшие толчки при разгоне, которые пропадают ближе к 3000 об.
Пару раз выпадала ошибка по пропуску зажигания в 4-м цилиндре при интенсивном разгоне - ощущался резкий провал, но ошибка не регулярна и последние пару месяцев не возникала.
Сейчас висит ошибка P2279 Intake Air System Leak.
Проявление тоже временное, пропадет через 2-3 дня езды, но появляется регулярно.
Последние 2 ТО в межсервисный интервал приходится доливать 1 л. масла т.к. на 75000 вылезла желтая масленка. Ранее подобного не замечалось, но уровень масла не контролировал.
Замер компрессии 10,4-9-9-8,4
Тигуан 1,4 , 150 л.с., 2012, CAVA, 83000 км., только 98 BP, все ТО по регламенту, масло оригинал.
Почитал по ошибкам, но внятного ничего в интернетах не нашел. Смотреть поршневую (25 т.р. у дилера, не факт при отсутствии куланца, что буду ремонтироваться у них) или возможны варианты по обвязке двигателя?
Спасибо за мнения и советы.
После указанных проблем прокатился один раз на эвакуаторе с вылетевшей катушкой зажигания. Через неделю после замены катушки выскочили чек и EPC, диагноз оф. дилера - растяжение цепи ГРМ, замена была согласована по куланцу. После замены пропал лязг при старте двигатеря и подергивания. Но машину на всякий случай продал.
Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной.
BSV
Завсегдатай
- Регистрация
- 29 Окт 2012
- Сообщения
- 502
- Благодарности
- 158
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan Тренд и Веселье 1.4 (150л.с.) DSG. Техничный, комфортный в цвете Акапулько!
Поддержу коллегу!
У меня такой же апарат 135 000 пробега я один хозяин.
думаю также цепь менять но не раньше чем на 150.
По сей день никаких проблем с Тигой не было.
лишь помпу менял на 80 000 км.
И про жуков тоже соглашусь.
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
Всем доброго времени суток! Моя проблема заключается в следующем... низкие обороты на ХХ около 680-710, троение двигателя и "попёрдывание" из выхлопной трубы Двигатель не глохнет, но периодически на холодную выскакивают ошибки с чеком, которые я считал через ELM327:
1) P0300 пропуски зажигания
2) P0303 пропуски зажигания в 3 цилиндре.
Сначала грешил на катушку или свечу, стёр ошибки, потом менял местами поочерёдно катушку и свечу с 4 цилиндром, ошибки всё-равно появились на 3 цилиндре.
Взял у знакомого шнурок для VCDS, выявилась новая ошибка P2279
P.S.: при оборотах свыше 2000 троение двигателя прекращается, провала в мощности нет. Помогите пожалуйста решить проблему.
Двигатель не глохнет, но периодически на холодную выскакивают ошибки с чеком, которые я считал через ELM327:1) P0300 пропуски зажигания
2) P0303 пропуски зажигания в 3 цилиндре.
Сначала грешил на катушку или свечу, стёр ошибки, потом менял местами поочерёдно катушку и свечу с 4 цилиндром, ошибки всё-равно появились на 3 цилиндре.
Взял у знакомого шнурок для VCDS, выявилась новая ошибка P2279
Как найти негерметичность в системе впуска? Я так понимаю это подсос воздуха? Сегодня осмотрел все пружинные хомуты, всё жестко сидит на своих местах, трещин с верхних сторон нет. Как определить место подсоса?
P.S.: при оборотах свыше 2000 троение двигателя прекращается, провала в мощности нет. Помогите пожалуйста решить проблему.
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
Что компрессия даст? Я просто немного далёк от знаний по ДВС ))) Свечи менялись 1000км назад. На вид выглядят как на фото, только без коричневого кольца. Свечи иридивые NGK
https://a.d-cd.net/b2b8d8as-960.jpg
Последнее редактирование:
моня644
Завсегдатай
Разрушенные перегородки между кольцами на поршне.
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
ХЗ на счёт колец, но проблема у меня как в видео... где бы только найти такой дымогенератор ((( Какое давление компресии должно быть?
Добавлено через 1 минуту
в логе из VCDS было же написано 90350км, собираюсь менять цепь. Кстати на счёт пробега... пытался прочитать реальный пробег в 202 блоке - там какая-то ересь, нашёл только в 216 значения "счет", если оно корректное, то где-то 140000... я просто не уверен тот ли блок я прочитал если считать 3 и 4 окно, т.к. скринов в инете я что-то не нашёл
Последнее редактирование:
моня644
Завсегдатай
Последнее редактирование:
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
какое давление должно быть?
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
А то, что ошибка "непостоянно" это указывает на что-либо?
FIRELINK
Новичок
- Регистрация
- 9 Апр 2018
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- 1.4TSI 4Motion CAVA 2010
P0300 и P0303 не видел 5 дней, сегодня опять вылезли. Если вы смотрели видео несколькими постами ранее, то там шкода атмосферная с одинаковыми симптомами. Вдобавок ошибки у меня только на ХХ появляются после 5 мин работы ДВС
Последнее редактирование:
AsGui
Заинтересовавшийся
чуток усовершенствую алгоритм:
мерить компрессию,
1. если нет (например во всех 9.7-11, а в одном - 8 и менее) > влить в горшок стакан масла и тут же крутнуть-померить. Если стало лучше - кирдык поршню, возможны задиры на блоке, - меняется блок, т.е. двиг без поддона и ГБЦ.
2. если компрессия норм - вспоминать, где и каким гуном заправлялся, промывать инжекторы - лить в бак присадки.
SergeMc
Новичок
Здравтсвуйте. Был 1.4 САХА. Сейчас после перерыва ищу бу машину. Есть вариант 2013 1.4 150 СТНА на 6-ти ступенчатой ДСГ. Пробег почти 150 тыс. Продает салон с гарантией DasweltAuto. Имеет ли смысл брать? И на что обратить внимание при диагностике?