Lirik
Гуру
Быть может. Я с такой ситуацией ранее не сталкивался и, надеюсь, более не столкнусь
Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
- Автор темы artem398
- Дата начала
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
1.4 150 , 12 год начало , двиг cava, хз улучшенное там чтото или нет))) как показывает статистика это не особо влияет на ломучесть, новые машины на удивление также сыпятся, про старые , к примеру 2008г единственная проблема которая там была так это АБС глюченый на сколько я читал и слышал, поэтому каждый случай индивидуальный. Я для себя единственное понял, берёшь машину даже если новую, не пожалей сразу денег на замер компрессии, много проблем избежишь.
Lirik
Гуру
В этой теме неоднократно
У меня самого был рестайл. И я тоже думал, что мне "что-то подправили" и меня пронесёт.Shimahanov
Почётный Тигуановод
Здесь всем рулит "случай". А рестайл или дорестайл нет разници. Ну что там в рестайл поставили: новую цепь, натяжитель... Так один и тот же итог, ресурс цепи такой же. 85% вина сам хозяин. Разок заправился не там, поставил машину не правильно (цепь перескочит), дает поджопник машине постоянно (обороты постоянно более 4000), масло меняет по "регламенту VAG ( раз в 15-30 тысяч). Вот и тог, сдох ваш питомец.
Lirik
Гуру
Ну да, ну да ))) Любой случай для владельца - "единичный", а тем временем статистика всё пополняется, и при том машинами всё более свежих годов выпуска. А ещё интереснее - что они ломаются по 2-ому и даже 3-ему разу. По-моему - это беспрецедентно и говорит о системности ошибки.
Мне неизвестны случаи развала поршневой у атмосферников на 20 000км пробега, а если и есть - знать не хочу эти "единичные" случаи
Добавлено через 1 минуту
Т.е. эксплуатировать автомобиль, сертифицированный для нашего бензина, и по регламенту ВАГ на территории нашей страны - нельзя. Так получается?
Ну и кто в этом и на сколько процентов виноват?
Последнее редактирование:
Lirik
Гуру
На форуме или вообще? У тебя есть статистика?
Есть статистика, что ни одной?
Даже не знаю, на кого ты сейчас сам похож, когда такое глубокомысленно изрекаешь.
Четыре года я сижу на форуме, чтобы развалить VAG изнутри, по твоему?
Моя история отношений с ним известна в этой ветке, думаю клиенты сами от него отвалятся
Lirik
Гуру
Я не понял одного - что ты ко мне-то пристал? Объясняй тем, у кого второй-третий раз разваливается поршневая, что это нормально, и выясняй насколько кто хочет ездить дальше и на чём. Я никого не агитирую, я - сделал свой выбор, а у тебя - какая-то нездоровая склонность отрицать факты.
У меня статистика такая, что так как VAG - никогда у меня ничего не ломалось. И, надеюсь, больше такого у меня в жизни не будет. Это моя личная статистика.
Если тебя интересует глобальная - потрудись и поясни же нам наконец, сколько случаев реальных поломок тут у нас на 400 стр и сравни, например, с форумом ВАЗа. Сколько у них капиталок поршневой на 20-30 тысячах пробега. Вот и посмотрим.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
Ну да, ну да ))) Любой случай для владельца - "единичный", а тем временем статистика всё пополняется, и при том машинами всё более свежих годов выпуска. А ещё интереснее - что они ломаются по 2-ому и даже 3-ему разу. По-моему - это беспрецедентно и говорит о системности ошибки.
Мне неизвестны случаи развала поршневой у атмосферников на 20 000км пробега, а если и есть - знать не хочу эти "единичные" случаи
Добавлено через 1 минуту
Т.е. эксплуатировать автомобиль, сертифицированный для нашего бензина, и по регламенту ВАГ на территории нашей страны - нельзя. Так получается?
Ну и кто в этом и на сколько процентов виноват?
Причем здесь "эксплуатировать нельзя"?. Если владелец дебил, то здесь никто не веноват. Так что % представлены из выводов.
А чистокровные японци еще то говно. Даже говорить не о чем. Берут из за того что дешевый ремонт и цены на них на вторичном рынке как на новый ВАЗ.
Добавлено через 2 минуты
У каждой марки авто есть дефект, и некоторые на него попадают это неизбежно. Так что не зацикливайтесь на одном. Не нравится машина, продали и будьте счастливы.
Последнее редактирование:
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
Ну для иномарки такого уровня, 4 тыщи оборотов машина должна нормально переваривать, хоть так я и не езжу но вижу иногда когда тиг даёт больше меня газу на том же светофоре и думаю что по 3-4 тыщи.
А вообще 4-4,5 только на каде я езжу, и это должна быть нормальная а то и нужная эксплуатация двигателя так как чиститься двиг, а если он не тянет этого , или считается это пределом то это фигня а не двигатель.
Когда мимо меня проезжает жужащий гольф или хонда с ревом я сомневаюсь что у них меньше 4к оборотов.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
Согласен. Иногда нужно давать жару. Но не постоянная езда по такому принципу. 4 тысячи это минимум.
1,4 не фигня, он рассчитан на 6-7 тысяч, но... Как всегда есть "но". На долго ли так.
Короче говоря. Пред угадать и сказать с уверенностью что все плохо, не возможно. Ездите так как привыкли, если уж накроется то накроется при любых обстоятельствах. Но за машиной надо следить и ухаживать. Тогда вероятность поломки снижается.
Lirik
Гуру
А при том, что не так нажал на педаль газа - дебил.
Заправился "не там", при то что производитель не регалментирует это - дебил.
Поставил машину не так (где руки конструкторов?!) - дебил.
Обслуживаешь авто по официальному регламенту - дебил.
Нравится быть дебилом на побегушках у ОД и производителя? Мне - нет.
Я со своей ситуацией разобрался в свою пользу, остальным - решать самим.
Господи, какой феерический бред.. даже говорить не о чем
Добавлено через 6 минут
К сожалению, похоже, так оно и есть
Что говорить, если после одной капиталки приходит 2-ая и 3-яя с разными поршнями. Понятно же, что дело в конструктиве.
Последнее редактирование:
Shimahanov
Почётный Тигуановод
А при том, что не так нажал на педаль газа - дебил.
Заправился "не там", при то что производитель не регалментирует это - дебил.
Поставил машину не так (где руки конструкторов?!) - дебил.
Обслуживаешь авто по официальному регламенту - дебил.
Нравится быть дебилом на побегушках у ОД и производителя? Мне - нет.
Я со своей ситуацией разобрался в свою пользу, остальным - решать самим.
Господи, какой феерический бред.. даже говорить не о чем
Добавлено через 6 минут
К сожалению, похоже, так оно и есть
Что говорить, если после одной капиталки приходит 2-ая и 3-яя с разными поршнями. Понятно же, что дело в конструктиве.
Ну о чем еще можно с вами разговаривать))
Просто детские лепеты.
Не так нажал... Руки конструкторов... Обслуживаешь по регламенту...
К каждому двигателю есть определенные регламенты. Все это можно пропустить мимо ушей и делать все наоборот. Это было сказано к причинам возникновения поломок.
А потом приезжают к ОД и сидят ноют, "машина говно" ломается!!! А когда задают вопрос по эксплуатации сразу все выясняется.
ОД сообщает что масло Лонг лайф можно использовать 30 тысяч. А посмотрите что с ним будет после этого пробега (там кисель).
Каждый рубль считаете на заправке, заезжаете к "газмясбензокалонке", сэкономили 100 рублей и потом машина не едет, и тут началось, -"что то машина вялая, как же быть", да ты не лезь за выгодой а заправь подороже но будь уверен что хороший бензин ( ну попадается из тысячи заправок один случай что плохой бензин ). А регламент обслуживания цепи нужно знать, а не просто здесь ответы отписывать.
Заделали свой выбор и скажите привет другому форуму, что здесь по 50 раз сообщать о выборе и разводить демогогию о том что все хорошие, а кто веноват не понятно.
Добавлено через 1 минуту
-"Господи, какой феерический бред.. даже говорить не о чем"
Обсудим?
Последнее редактирование:
Lirik
Гуру
Которые где озвучены? На форумах, в темах по 400стр с несчастными "первопроходцами"? Похвально для марки!
Я заливал 98-й Лук, не насиловал двиг меньше 2000 оборотов, на передаче не оставлял, поменял масло через 7000км после предыдущего ТО, а ещё через 2500км у меня развалился поршень.
Что я делал не так? Ещё какой-нибудь регламент будем изобретать тут на коленке?
Какая демагогия, о чём речь? Я писал, что стараюсь помочь тут другим людям, т.к. ситуация крайне нестандартная, чтобы так трястись над каждым чихом движка - у многих ничего подобного не было в практике, как и у меня. И, надеюсь, не будет.
Давай! Без лепета. Был хоть один японец? У меня первый - я пока очень доволен. Есть соответствующая ветка про мой авто.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
МКПП
1. Никогда не оставлять на скорости.
2. Обязательная замена после 90 тысяч.
Ну и для АКПП так же.
Добавлено через 2 минуты
Это не колхоз а рекомендации ОД. Часто со знакомым из ОД общаюсь интересуюсь по данным двигателям.
Добавлено через 13 минут
Ну если читать что пишут, то я уже сообщал что дело случая. У каждого есть возможность попасть на "брак". Можно вылизывать движок и всеравно настигнет эта учесть.
А спрашивать подтверждения от официальных источников, тоесть от самого ОД, так вы никогда не научитесь машины эксплуатировать. Нужно не форумы читать где как вы говорите 400 страниц воды, а искать людей кто работает непосредственно на Vag а лучше чисто на VW. Я скажу одно, нашел я таких спецов, много интересного они рассказывают, и о том что данные движки очень интересны. И ломаются часто, но статистика из того что машин в городе очень много и если бы они не ломались то не было бы никаких умельцев. Так что если у кого поломка поршневой это повод рассказать свои действия по эксплуатации. Ну если так все гладко как у вас, то это явная проблема поршневой.
По японцам не хочу спорить. Владею субару аутбэк 2006 года, и был мицубиши.
Последнее редактирование:
Гоумплен
Новичок
Лирик на всех наводит панику и жуть и как зверь стережет свою добычу, дабы продолжить заполнение новых страниц этой темы.
Будьте благоразумны не впадайте в дискуссию с лириком и тема не будет такой страшной!!!
Будьте благоразумны не впадайте в дискуссию с лириком и тема не будет такой страшной!!!