spinoza
Завсегдатай
Понял. Но и в контексте не было вопроса о пробеге.
Ещё раз - извиняюсь. Был не прав
Последнее редактирование:
Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
- Автор темы artem398
- Дата начала
Ещё раз - извиняюсь. Был не прав
Вячеслаф
Участник
4 года назад 30 рублей стоило, сейчас как минимум 40...
A-boss
Гуру
- Регистрация
- 24 Июл 2014
- Сообщения
- 5,352
- Благодарности
- 1,966
- Адрес
- Аддис-Абеба
- Автомобиль
- VW Tiguan 2014;
Как же не было? Вот ответ Lirika на цитату от RoMirПонял. Но и в контексте не было вопроса о пробеге.
Ещё раз - извиняюсь. Был не прав
Цитата:
Сообщение от RoMir
пробег 160 000
Печально, конечно, но это хотя бы не 20-30 тысяч, как у многих.
Последнее редактирование:
spinoza
Завсегдатай
я же - извинился. Ну не прочитал всё.
A-boss
Гуру
- Регистрация
- 24 Июл 2014
- Сообщения
- 5,352
- Благодарности
- 1,966
- Адрес
- Аддис-Абеба
- Автомобиль
- VW Tiguan 2014;
А я и не ругаюсь, просто 15 т-р это наверное и на жигулях не хватит исправить
spinoza
Завсегдатай
Про 15 000, я конечно пошутил. Тут разброс огромный, (приблизительно) по поршням (комплект 4шт) от 12 до 60000.
В зависимости от диаметра пальца - может потребоваться замена шатунов.
Ну а дальше по накатанной - болт колена, сальник, прокладки ГРМ и ГБЦ, герметик, и всякой хрени по мелочи. Ну и соответственно работа. А если пробег более-менее существенный, то и замена ГРМ.
Так что в лёгкую может выйти в соточку.
Lirik
Гуру
Мне ОД озвучивал предварительно 105 тыс.р. в 2013 году.
spinoza
Завсегдатай
можно предположить, что развалились перегородки на поршнях.
120000 - цена запредельная.
Если с блоком проблема - пиши. Думаю, не стоило обращаться к ОД. Не потому что они плохие. А скорее потому, что политика концерна строится только на установке оригинальных зап.частей.
Не посмотрел твой профиль. Какой буквенный индекс ДВС?
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
на это можно $ поставить
тут конечно нужно список видеть, а так в свое время только 4 поршня стоили порядка 60тр и это не ОД и это нужно было подождать прямо из германии (в экзистах и автодоках было еще дороже), сейчас глянул это немецкое барахло подешевело и можно за 11166 штуку купить (речь про 03C107065CK), опять же кроме поршней, прокладок, болтов и мелочевки скорее всего есть смысл замены велосипедной цепи, возможно вкладышей и т.д. В итоге зч выходило на 80-90 (еще раз это не у ОД), ну и за работу наверное не 10тыс возьмут даже в унылых гаражах, поэтому скажу, что 120 у ОД на круг не такой плохой ценник. Хотя если говорить о вложениях в говноvw, то это конечно нереально много и того не стОит.
tonyganca
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 23 Фев 2013
- Сообщения
- 95
- Благодарности
- 5
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Tiguan 2 1,4 TSI DSG CITY
Tiguan 2013 1,4 cava пробег 73 тыс. Развалилась поршневая. Пропуски в 3 и 4 цилиндре, компрессия 7.
Подали на куланц. Индивидуальный куланц - отказ, без разборки двигателя. Подали на куланц по клиентской поддержке - ответа нет вторую неделю. В сервисе есть хороший приятель прикладывает все усилия чтобы по куланцу прошло. Ранее на 30000 поменял помпу по куланцу.
Подали на куланц. Индивидуальный куланц - отказ, без разборки двигателя. Подали на куланц по клиентской поддержке - ответа нет вторую неделю. В сервисе есть хороший приятель прикладывает все усилия чтобы по куланцу прошло. Ранее на 30000 поменял помпу по куланцу.
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
tonyganca, до 5ти лет должно быть "автомобилю"
инженеры vag работают над равенством ресурса поршневой и всего остального, чтобы на 30ткм менять мотор в сборе
Oceanic
Участник
Ребят, нужно ваше мнение.
Ситуация: заметил, что под капотом стал запотевать патрубок и появилось маслянное пятно возле маслянного фильтра. Первое что подумал - недавно доливал масло другое (не, такое как залито было - экстренная ситуация была, не получилось такой же кастрол найти, как и был залит в движке), думаю - может оно жиже было и его выдавило как-то?
Короче - вытер, поездил опять запотевание.
Стал периодически пищать датчик давления масла. Только утром, после пуска.
Других симптомов никаких. Работает всё нормально, звук, тяговитость - всё как обычно.
Масло - жрёт. Но он у меня уже почти 10 лет жрёт масло как не в себя, поэтому я на данный факт особо внимания не обращаю.
Было время, решил съездить к специалистам. Открыв капот и посмотрев, сразу же заявили, что это поршневая - всё под замен. Цена 100 т.р. с работой за такое же говно как у тебя и стоит, 125 т.р. - за нормальный комплект кованных поршней, которые сейчас рекомендует завод. Я в шоке.
Подождите, говорю, а как же например померять компрессию? Не надо - говорят - она может быть нормальной, если, например, перегородки поршней потрескались только, и маслянная пленка достаточная - компрессия не падает. Я не сдаюсь - а если это маслоотбойник? Не - говорят - это херня, змеевик простой. Поршни сто пудов. Давай деньги, заезжай. Из таких как ты - очередь на ремонт. Ваговские турбокомпрессорные движки летят со скоростью света.
Сдаваться? У кого какие мысли?
1.4 BWK
Ситуация: заметил, что под капотом стал запотевать патрубок и появилось маслянное пятно возле маслянного фильтра. Первое что подумал - недавно доливал масло другое (не, такое как залито было - экстренная ситуация была, не получилось такой же кастрол найти, как и был залит в движке), думаю - может оно жиже было и его выдавило как-то?
Короче - вытер, поездил опять запотевание.
Стал периодически пищать датчик давления масла. Только утром, после пуска.
Других симптомов никаких. Работает всё нормально, звук, тяговитость - всё как обычно.
Масло - жрёт. Но он у меня уже почти 10 лет жрёт масло как не в себя, поэтому я на данный факт особо внимания не обращаю.
Было время, решил съездить к специалистам. Открыв капот и посмотрев, сразу же заявили, что это поршневая - всё под замен. Цена 100 т.р. с работой за такое же говно как у тебя и стоит, 125 т.р. - за нормальный комплект кованных поршней, которые сейчас рекомендует завод. Я в шоке.
Подождите, говорю, а как же например померять компрессию? Не надо - говорят - она может быть нормальной, если, например, перегородки поршней потрескались только, и маслянная пленка достаточная - компрессия не падает. Я не сдаюсь - а если это маслоотбойник? Не - говорят - это херня, змеевик простой. Поршни сто пудов. Давай деньги, заезжай. Из таких как ты - очередь на ремонт. Ваговские турбокомпрессорные движки летят со скоростью света.
Сдаваться? У кого какие мысли?
1.4 BWK
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
компрессию измеряйте
Shimahanov
Почётный Тигуановод
Это что за Боги там работают которые дают заключение по простому "посмотрел и решил".
Конечно мерить компрессию и ещё сними патрубок от турбины если там будет дохрена масла то это турбина.По первому фото запотевание патрубка это вопрос к турбине.
Конечно мерить компрессию и ещё сними патрубок от турбины если там будет дохрена масла то это турбина.По первому фото запотевание патрубка это вопрос к турбине.
spinoza
Завсегдатай
Скажи, а не прjще самому отремонтировать? Поршни, прокладка ГБЦ, болты ГБЦ, поршни (надо смотреть диаметр пальца),сальник колена, болт колена, герметик, прокладка крышки ГРМ, при этом пробеге можно уже и цепочку поменять. Тысяч 55 выльется. Если есть решения продать авто, купить б/у поршни, не менять цепь, то в половину или даже больше выйдет дешевле, снимать двигатель не надо, так что это самый оптимальный вариант.
Если конечно зеркало цилиндров в серьёзных задирах, это уже проблема. Но если что - обращайся, у меня есть твой блок в идеальном состоянии.
ещё добавлю - есть ещё такой вариант, могу сделать мотор под ключ на обмен твоего , с гарантией, сборка с фото-циксацией. Тебе потребуется только обвесить его навесным и поставить.
Если тема интересна, звони 8 937 пять шесть семь 97 четыре четыре.
Последнее редактирование:
Oceanic
Участник
Компрессия - норм, а в патрубке конечно оказалось масло. Немного, по стенкам, но оно там.
spinoza
Завсегдатай
Не совсем понятно, - как это 100тыр - цена с работой, и 125 тыров за комплект кованных поршней?
Это поршни по 31000?и плюс работа?
Кстати, моторы CAVA и BWK, - абсолютно одинаковые, разные только крышки ГРМ.
Ниже есть пост, в котором я предложил вариант одноклубнику. Мало ли, может понадобится информация. Удачи...
AsGui
Заинтересовавшийся
Возможно, у обсуждаемых работников в последнее время раза три подряд все диагностики с дефектовками подтверждали такой диагноз, то у них есть своя правда )) Но тогда и вопрос, какой у них опыт - десять клиентов в год или сто в месяц.
С др. стороны если исключить тривиальные подтекания, то масло может жрать по а) поршням и б) турбине. Патрубок говорит про второе. Необычненько на 73ткм, но мало ли, вдруг вовремя не подливал, песочек с воздухом мимо фильтра засосало.
И ещё в те года, ~ с 2008 по 2011 поршни были говно - с укороченной юбкой, случаев куланцев (по замене двига без ГБЦ) масса.
И конечно надо идти к тому диагносту, которому (как и врачу )) ВЕРИШЬ.
Тому, кто без промера компрессии ставит диагноз, я бы не поверил. Ибо при прогаре поршней компрессия [временно] восстановится тока с полстаканом масла, а не
ИМХО так, надо удостовериться в наличии компрессии и начать с восстановления турбины )
Denis Turbo Union
Партнёр клуба
падает , но это видно в сравнении с остальными , обычно это показатель 7-9 бар избыточного давления (если это так ,то измерять компрессию нужно на холодном моторе при первом пуске ,там ее может и не быть при первых оборотах ,отсюда и подтраивание при холодном пуске ) ,при этом вполне допускается и нормальная работа (на горячем моторе),без троения (т.е. когда перемычка только лопнула но еще на месте )