Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[Oceanic]

А во сколько СТИ обошлись?
Какие альтернативы вообще есть, подскажите пожалуйста.

 

[Sobolino]

Сейчас комплект поршни, кольца около 20тыр. И без пальцев. Комплект прокладок, цепь,масло ну и все остальное думаю еще 20 тыр будет.

Добавлено через 6 минут
Альтернативы не вижу. Поршни на самом деле классные, жаровой пояс больше чем на родных, маслосъемные кольца толще, да и сам поршень крепче!

 

[Sobolino]

Слева родной поршень, справа - кованный. Разница офигенная! Да еще и отверстия для слива масла больше! Вес на память не помню, но кажись родные еще и тяжелее! Сколько не ремонтировал двигателей, всегда ломаная вторая перегородка.На кованном она тоже толще. Так что после замены поршней на кованные проблема с разрушением уходит. Масложор тоже.

 

[Sobolino]

Каждый раз одно и то же. Ломаная перегородка, причем обычно на всех четырех поршнях.

 

[Алекс_СПб]

Тигуан 2013г. выпуска.
Пробег 65000 км.
Стала ощущаться вибрация, особенно когда стоишь на холостых.
Сразу поехал в сервис к ОД, где брал машину и где она обслуживается.
Замеры компрессии показали 9-6-9-9 (округлили до целых).
Разбор двигателя показал, что два поршня с трещинами. В итоге замена поршневой группы вместе с ремнем и остальной мелочью обойдется в 170 тысяч (это уже цена со скидкой 10 процентов).
На вопрос, в чем может быть причина, сказали, что вероятнее всего с топливом. Заправлялся 95G-Drive.

 

[Shimahanov]

Тигуан 2013г. выпуска.
Пробег 65000 км.
Стала ощущаться вибрация, особенно когда стоишь на холостых.
Сразу поехал в сервис к ОД, где брал машину и где она обслуживается.
Замеры компрессии показали 9-6-9-9 (округлили до целых).
Разбор двигателя показал, что два поршня с трещинами. В итоге замена поршневой группы вместе с ремнем и остальной мелочью обойдется в 170 тысяч (это уже цена со скидкой 10 процентов).
На вопрос, в чем может быть причина, сказали, что вероятнее всего с топливом. Заправлялся 95G-Drive.

Подавайте на Куланц, и требуйте замены поршневой за счёт дилера.

 

[Алекс_СПб]

Подавайте на Куланц, и требуйте замены поршневой за счёт дилера.

Я задал вопрос менеджеру сервиса про Куланц, получил ответ, что это только для авто до пяти лет.
Никакой нормальной инфы на сайте Фольксвагена нет. На вопрос чере сайт пришел ответ:
Уважаемый Александр,

Благодарим Вас за обращение в Информационный центр Volkswagen.
Решение о возможности послегарантийной поддержки принимается дилерским предприятием с учетом специфики неисправности и не является правовым обязательством Дилера/Импортера/Производителя перед Покупателем.
Таким образом, просим Вас обратиться к обслуживающему Вас дилеру.

 

[Shimahanov]

Я задал вопрос менеджеру сервиса про Куланц, получил ответ, что это только для авто до пяти лет.
Никакой нормальной инфы на сайте Фольксвагена нет. На вопрос чере сайт пришел ответ:
Уважаемый Александр,

Благодарим Вас за обращение в Информационный центр Volkswagen.
Решение о возможности послегарантийной поддержки принимается дилерским предприятием с учетом специфики неисправности и не является правовым обязательством Дилера/Импортера/Производителя перед Покупателем.
Таким образом, просим Вас обратиться к обслуживающему Вас дилеру.

Там могут рассмотреть и более 5 лет, самое главное чтобы обслуживались у ОД. Попробуйте договориться с тем кто составляет запрос, я в том плане что скажите отблагодарите, создайте интерес для всех сторон. Если откажут собирайтесь и уходите, найдите нормального человека кто сделает эту работу и выйдет всё в рублей 50-60.

 

[Denis_ka]

В итоге замена поршневой группы вместе с ремнем и остальной мелочью обойдется в 170 тысяч

с каким ремнем?

На вопрос, в чем может быть причина, сказали, что вероятнее всего с топливом

ну не скажут же они то, что написано у них на экране монитора, а именно "заводской брак" мантру про топливо повторяют всегда
на топливо не грешите, дело в "автомобиле"

Если откажут собирайтесь и уходите, найдите нормального человека кто сделает эту работу и выйдет всё в рублей 50-60

у куланца есть 3 стадии, можно попытаться получить решения по всем, но скорее всего будет отказ
с оригинальными поделками, т.е. запчастями выйдет наверное подороже, также нужно учесть, что мотор уже разобран и за это придется заплатить, а также за эвакуацию чуда инженерной мысли, в этой теме есть выше про неоригинальные поршня, ситуацию с этим "мотором" не испортить и жигулевскими

 

[gigagertz]

Тигуан 2013г. выпуска.
Пробег 65000 км.
Стала ощущаться вибрация, особенно когда стоишь на холостых.
Сразу поехал в сервис к ОД, где брал машину и где она обслуживается.
Замеры компрессии показали 9-6-9-9 (округлили до целых).
Разбор двигателя показал, что два поршня с трещинами. В итоге замена поршневой группы вместе с ремнем и остальной мелочью обойдется в 170 тысяч (это уже цена со скидкой 10 процентов).
На вопрос, в чем может быть причина, сказали, что вероятнее всего с топливом. Заправлялся 95G-Drive.

А что за коробка у авто?
Вибрация очень сильная была?

 

[omsk]

И номер двигателя, если можно.

 

[Oceanic]

Предлагают вместо стандартных поставить поршни Kolbenschmidt, где-то по 6500 рублей за штуку. Туфту гонят?

 

[Foland11]

Предлагают вместо стандартных поставить поршни Kolbenschmidt, где-то по 6500 рублей за штуку. Туфту гонят?

Нет, не гонят.

 

[Denis_ka]

Туфту гонят?

на заводах vw

 

[Сергей СПб-Крым]

А что за коробка у авто?
Вибрация очень сильная была?

как показывает практика, скорее всего механика...
DSG не позволяет разгонятся с 20км/ч на 5й передаче разрушая поршневую...

 

[Shimahanov]

как показывает практика, скорее всего механика...
DSG не позволяет разгонятся с 20км/ч на 5й передаче разрушая поршневую...

Ну кстати здесь вы не правы. На механике человек понимает какая передача для каких скоростей и оборотов. (Просто сужу по практике, кто на мкпп тот знает толк в переключениях). А вот DSG настроена на снижение расхода и постоянно двс работает в напряге так как коробка держит обороты меньше 2 тысяч тем самым снижая расход но с постоянной работой механического турбо нагнетателя а если бензин использовать 95 то и углы отката бешеные. Так что все накрывшиеся двс на мкпп потому что до 2011 года с 1.4 шли только мкпп, в 2011 начали ставить DSG.

 

[Сергей СПб-Крым]

На механике человек понимает какая передача для каких скоростей и оборотов. (Просто сужу по практике, кто на мкпп тот знает толк в переключениях).

дауж... расскажите это девушкам... которые зачастую являются владелицами или водителями тигуанов)))
а если серьезно, все проблемы в водителях... и бензин аля масло... здесь дело третье... почитайте отзывы долгожителей... )))

 

[gigagertz]

Я катаю на Джетте, так вот на Джеттах тенденция точно в сторону ДСГ, т. К. она настроена на работу в натяг. Давно не встречал проблем с поршневой на механике

 

[Shimahanov]

с каким ремнем?


ну не скажут же они то, что написано у них на экране монитора, а именно "заводской брак" мантру про топливо повторяют всегда
на топливо не грешите, дело в "автомобиле"


у куланца есть 3 стадии, можно попытаться получить решения по всем, но скорее всего будет отказ
с оригинальными поделками, т.е. запчастями выйдет наверное подороже, также нужно учесть, что мотор уже разобран и за это придется заплатить, а также за эвакуацию чуда инженерной мысли, в этой теме есть выше про неоригинальные поршня, ситуацию с этим "мотором" не испортить и жигулевскими

Ну вот давайте посмотрим по ценнику:
170 это цена под ключ у ОД
если уходим:
-30/40 рублей за разбор; эвакуатор 5 рублей
И замена поршневой под ключ в хорошем сервисе 50/60 рублей Есть выгода, есть.
Но ради 50-80 тысяч стоит заморочиться найти время для забора машины у ОД, найти хорошего моториста через знакомых и отдать ему машину.

 

[Сергей СПб-Крым]

Я катаю на Джетте, так вот на Джеттах тенденция точно в сторону ДСГ, т. К. она настроена на работу в натяг. Давно не встречал проблем с поршневой на механике

насчет Джетты ничего сказать не могу... если не сложно выложите статистику или дайте ссылку!