Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[ko1a]

Voland_NN,
Всё там. Ловил красный руль васю подключал в тот же день. Висит такая ошибка
Address 44: Steering Assist Labels: None
Control Module Part Number: 5N1 909 144 L HW: 5N1 909 148 G
Component and/or Version: J500__APA-BS KL.287 0802
Software Coding: 0000258
Work Shop Code: WSC 01530 935 00200
VCID: 3B7133DF047C
1 Fault Found

00003 - Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 173
Mileage: 2366 km
Time Indication: 0
Date: 2003.14.08
Time: 11:27:24

Прошивку сменил.

 

[017]

дёрганье ручником. скорее совпадение тк связи никакой не вижу

 

[Voland_NN]

ko1a,а какая сейчас версия прошивки?

 

[Rex]

00003 - Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 173
Mileage: 2366 km
Time Indication: 0
Date: 2003.14.08
Time: 11:27:24

магия пропадания ошибок кроется в строчке Reset counter, вот выдержка из Росс-тековского мануала:

One component of Freeze Frame data is the Fault Priority number as described below:
Number
Meaning
0
Undefined by the manufacturer.
1
The fault has a strong influence on drivability, immediate stop is required.
2
The fault requires an immediate service appointment.
3
The fault doesn't require an immediate service appointment, but it should be corrected with the next service appointment.
4
The fault recommends an action to be taken, otherwise drivability might be affected.
5
The fault has no influence on drivability.
6
The fault has a long term influence on drivability.
7
The fault has an influence on the comfort functions, but doesn't influence the car’s drivability.
8
General Note

то есть чем цифра кода приоритета выше, тем ошибка безопасней по мнению производителя. 1- самый высорий приоритет, дословно - сильное влияние на возможность передвижения, требуется немедленная остановка

Fault Frequency shows how many times the conditions that caused the fault have recurred, during all driving cycles. So, if you have a fault with a Frequency of 11, then conditions sufficient to trigger the fault have happened 11 times since the fault was stored. The counter can have values from 0 to 254. It is incremented with each occurrence of the fault (during all driving cycles).

Счетчик частоты ошибки показывает сколько раз возникали условия для повторения ошибки с момента ее фиксации (знечения от 0 до 254)

The Reset counter is a number that has been pre-assigned to each fault, with the number of problem-free driving cycles before the fault presumably clears itself. Each time a driving cycle occurs, and the conditions sufficient to trigger the fault do NOT occur, then the reset counter should go down by one. So if you have a fault with a Reset Counter of 40, if the controller goes through a problem-free driving cycle then that number should go down to 39.

Счетчик сброса показывет сколько должно пройти безпроблемных циклов вождения, чтобы ошибка самоочистилась. То есть каждый раз, как вы проехались на машине и ошибка не возникла, счетчик уменьшается на единицу.

 

[Voland_NN]

Rex, понятно, т.е. система посчитала, что условия для появления у меня красного руля были много раз, а руль не появился - система стерла ошибку. На самом деле, реально, классических условий для появления красного руля больше не было ни разу. Зачет системе!!!

 

[ko1a]

Voland_NN, сейчас версия пошивки 1101 но красный руль 1 раз вылазил.

 

[Voland_NN]

Кстати, Fault Frequency - возможно это не условия для возникновения ошибки, а число ошибок. У меня Вася, например, переводит: частота появления ошибки. И число совпадает с числом появлений значка неисправности.

 

[alex0732]

КР на Тиге 13-го года.

Привет.

Мой случай идет в разрез выше описанным.
1. Тиг выпуска 2012 года, модель 2013-го.
2. На улице +2.
3. Ехал полтора часа без остановок.
Постоял минут двадцать, завел - КР. Несколько раз повторял попытку - не помогло. Скинул клемму с аккума - полегчало. Васи нету, к дилеру еще не ездил (а надо?). Случай пока единичный, хочется верить что так и будет.
Подскажите плиз, где стоят предохранители ЭУРа и что еще потыкать для лучшего контакта.

 

[Voland_NN]

alex0732, Мне кажется надо к дилеру. Как показывает практика, ошибки со временем стираются. Так как у вас случай не классический, возможно есть реальная проблема с усилителем рулевого управления. Правда я не знаю, берет ли ОД деньги за диагностику. По идее, если он сделал диагностику и нашел ошибку - денег не должен брать, Вы же не виноваты, что ошибка выскочила. Может кто попадал в похожую ситуацию - подскажет.

 

[S05C]

alex0732, Начнем с простого, так как машина свежая попробуй просто для на чала зарядить хорошенько аккумулятор. Ну и к ОД надо ехать. Если найдут ошибку, диагности бесплатна, если нет , придется заплатить.

 

[alex0732]

alex0732, Начнем с простого, так как машина свежая попробуй просто для на чала зарядить хорошенько аккумулятор. Ну и к ОД надо ехать. Если найдут ошибку, диагности бесплатна, если нет , придется заплатить.

По идее, т.к. я перед этим ехал 100км по трассе, 100-120км/ч - аккумулятор должен быть заряжен.
Главное за день до этого ставили круиз, делали диагностику.

 

[ROKADA]

The Reset counter is a number that has been pre-assigned to each fault, with the number of problem-free driving cycles before the fault presumably clears itself. Each time a driving cycle occurs, and the conditions sufficient to trigger the fault do NOT occur, then the reset counter should go down by one. So if you have a fault with a Reset Counter of 40, if the controller goes through a problem-free driving cycle then that number should go down to 39.

Счетчик сброса показывет сколько должно пройти безпроблемных циклов вождения, чтобы ошибка самоочистилась. То есть каждый раз, как вы проехались на машине и ошибка не возникла, счетчик уменьшается на единицу.

Это весьма важное объяснение. Получается, что даже весьма серьезный отказ оборудования будет игнорироваться по этой схеме. И дилер ничего не найдет. Это алгоритм уничтожения доказательств неисправности.

То есть, для сохранения ошибки нужно двигаться только на эвакуаторе.

 

[alex0732]

Это весьма важное объяснение. Получается, что даже весьма серьезный отказ оборудования будет игнорироваться по этой схеме. И дилер ничего не найдет. Это алгоритм уничтожения доказательств неисправности.

То есть, для сохранения ошибки нужно двигаться только на эвакуаторе.

А цикл вождения - завел, проехал 3 метра, заглушил - уже цикл? Или как? Или даже просто вкл-выкл зажигание?

 

[S05C]

alex0732, Твой АКБ подзарядился , авот силу заряда он от такой зарядки по трассе не поимеет.

 

[alex0732]

alex0732, Твой АКБ подзарядился , авот силу заряда он от такой зарядки по трассе не поимеет.

Не понял...:bl: Заряд он или есть или нет. Согласен что аккум нулевой, и по-хорошему ему надо сделать цикл. Но обычно они и без этого вполне нормально живут.

 

[sag81]

alex0732, езжай к ОД, твой случай не типичен, таких у владельцев всего пара в России и один в Украине. Как правило КР выскакивает при температуре -25-27, а у тебя при +2, так что смело к ОД и требовать замену рейки, ведь у тебя прошивка 1102, новее ее нет ничего.

 

[alex0732]

alex0732, езжай к ОД, твой случай не типичен, таких у владельцев всего пара в России и один в Украине. Как правило КР выскакивает при температуре -25-27, а у тебя при +2, так что смело к ОД и требовать замену рейки, ведь у тебя прошивка 1102, новее ее нет ничего.

Порадовали... А откуда сведения о прошивке?

 

[sag81]

Порадовали... А откуда сведения о прошивке?

Так она на всех новых машинах автоматом стоит, мне два раза перепрошивали и в результате... замена рейки и окончание морозов в эту зиму.

 

[Voland_NN]

sag81, т.е. номер прошивки 1101, а не 1102?

 

[sag81]

Voland_NN,1102, а откуда сведения о 1101