проблемы TDI

[S05C]

Shmell, Идея.

 

[Shmell]

Shmell, Идея.

Ага, уже делал что-то подобное, правда для другой машины.

 

[EDD XXI]

есть забытое старое, но тем не менее изящное решение, применявшееся на моторах Ауди 200
номера
035 103 715 Болт
035 103 717 Кольцо
N 013 80 85 Кольцо уплотнительное
N 013 81 15 Кольцо уплотнительное датчика давления масла
N 013 81 82 Шайба

 

[s0532]

решил повторить вопрос в этой теме:

Почувствовал что стала иногда "тупить" машина при разгоне, да в придачу ещё "Чек" загорелся
При проверке увидел следующие ошибки(

3 ошибок найдено:
000258 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 000 - )слишком низкий уровень сигнала - Периодически
Момент неисправности:
Масс.расх/ Rev.: 1100.0 mg/str
Масс.расх/ Rev.: 565.0 mg/str

009571 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 - 000 - недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
Лямбда: 25.3 %
Лямбда: -2.4 %
Биты: 00001110
Напряжение: 3.268 V

001026 - Система рециркуляции ОГ
P0402 - 000 - слишком большая пропускная способность - Периодически
Момент неисправности:
Масс.расх/ Rev.: 830.0 mg/str
Масс.расх/ Rev.: 575.0 mg/str


Кто имеет возможность, подскажите, пжалста, куда копать и номера датчиков!?

Двигатель ТДИ СВАВ 2009

 

[EDD XXI]

стала иногда "тупить"

потому что

001026 - Система рециркуляции ОГ
P0402 - 000 - слишком большая пропускная способность

либо почистить клапан, либо заглушить на всегда

 

[Troll]

s0532, для начала посмотреть проводку и "передёрнуть" разъём на ЭБУ двигателя.

 

[s0532]

s0532, для начала посмотреть проводку и "передёрнуть" разъём на ЭБУ двигателя.

Простите, скажите для чайников, где установлен блок ЭБУ?

а с этим что делать,
009571 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
или это следствие двух других?

Добавлено через 27 минут
возможно нашел ответ
http://www.tiguan-club.org/topic/2188-борьба-с-ошибкой-р2563-турбодизель-свав/

в этой теме http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10132&page=367
кто то ссылку давал, теперь уже не найду, часа три назад её открыл и только сейчас читать начал. Спасибо одноклубнику

 

[-xxx-]

Простите, скажите для чайников, где установлен блок ЭБУ?

Под чёрным пластиком внизу лобового стекла между механизмами стеклоочистителей

 

[LAS]

s0532, для начала посмотреть проводку и "передёрнуть" разъём на ЭБУ двигателя.

Мда, такого чудо решения еще не слышал, из разряда фары протереть, колеса попинать...

Объясните мне, что это даст, кроме потери времени?

 

[Legerun]

Я конечно не спец в этом, но "передёргивание затвора" ))) иногда помогает. Было у меня на рабочем Пыже - завожу, а он затресся как в лихорадке, ехать на таком было бы бесполезно, а надо, походил, подумал - посоветовали сбросить клеммы Аккум - помогло!!! Больше ошибок в последующем не возникало.

 

[Shmikl]

посоветовали сбросить клеммы Аккум

Это я понимаю.

"передёрнуть" разъём на ЭБУ двигателя

А это нет.

 

[ZZZ]

Мда, такого чудо решения еще не слышал, из разряда фары протереть, колеса попинать...

Объясните мне, что это даст, кроме потери времени?

Открываешь разъем а в нем болото. На тигуане засоряются дренажи и блок периодически плавет в луже. На момент открытия пластика под лобовым там может быть сухо даже не подумаешь.

 

[вася_я_васечкин]

Открывал. Контакты черные почти. Во всяком случаи не золотистые... были ошибки по связи блока. По брызгал нанобрызгалкой для улучшения токапроводности и закрыл.

 

[parazit]

у кого получилось выставить значение ниже 1750

сходил попробовал. выставляется 750, например

 

[s0532]

s0532, для начала посмотреть проводку и "передёрнуть" разъём на ЭБУ двигателя.

Мда, такого чудо решения еще не слышал, из разряда фары протереть, колеса попинать...

Объясните мне, что это даст, кроме потери времени?

А я как раз понимаю. Я по образованию киповец и электрик и знаю как могут окислиться контакты даже за короткий срок, а машине уже почти 7 лет.
И вася_я_васечкин вот подтверждает.

А ещё в подтверждение есть тот факт, что я совсем недавно менял масло и сдвигал в сторону датчик турбины (не помню как он точно называется), и вполне возможно там разъём потревожил и вот и соответствующая ошибка висит. Не факт, соглашусь, но вскрыть его и брызнуть спреем для эл.контактов, совсем не будет лишним)

Это я понимаю.

А это нет.

Я не понимаю.
Снятие клеммы аккумулятора даст лишь кратковременно отключение сигнализации ошибок, сами же ошибки останутся.
У кого нет шнурка это действие даст краткое успокоение.
У меня есть шнурок, я его подключу, и ошибочки посмотрю и "джеки чан" "скину"

Открывал. Контакты черные почти. Во всяком случаи не золотистые... были ошибки по связи блока. По брызгал нанобрызгалкой для улучшения токапроводности и закрыл.

 

[ZZZ]

сходил попробовал. выставляется 750, например

Вопрос не сколько выставляется а при каких оборотах появляется пиктограмма низкого давления если скинуть разъем с датчика. Датчик с нормально разомкнутыми контактами т.е. замыкается при появлении давления выше 0.5 Bar.

 

[EDD XXI]

сходил попробовал. выставляется 750, например

Дальше то что? Разъем скидывал для проверки? На каких оборотах красная масленка появляется?

Добавлено через 1 минуту
ZZZ, опередил)))

 

[Troll]

сходил попробовал. выставляется 750, например

срабатывание на 750 проверяли?

 

[IVS]

Здравствуйте ,я новичок тему прочитал бегло, подробно всю читать не осилю. Из проблем ТДИ понял основная - это вовремя заменить шестигранник, ну и качественное масло каждые 7500 км.Интересуют отличия мотора СВАВ от более позднего CLJA.?Используются ли в каком либо моторе насос форсунки или в обоих комон рэйл?Если есть насос форсунки существуют ли на этих моторах проблемы с ГБЦ ,а именно разбитие посадочных мест насос форсунок? Ну и сажевый фильтр на каких моторах ставился и в какие годы?

 

[-xxx-]

В СВАВ пьезофорсунки, в clja электромагнитные. Оба двигателя с топливными системами коммонрейл. Также движки отличаются компоновкой агрегатов. Форсунки похоже единственное существенное их отличие.
Сажевый фильтр на машины нашего производства не ставился практически