CHIF
Почётный Тигуановод
filin44, если на 1000 км 50 - 70 гр. налью, то хорошо, а точнее завтра скажу проехал сегодня 989 км. в режиме 120 - 140 км. в час, пару раз крутил до отсечки. На улице темно и нет желания.
Продолжение темы про масло во впускном
- Автор темы titanik
- Дата начала
filin44
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Сен 2011
- Сообщения
- 60
- Благодарности
- 18
- Адрес
- Тюмень
- Автомобиль
- Tiguan restyle T&F 2.0TSI Comfort Techniс White
Т.е. за 17ткм мотор съел ~1л масла (60 гр * 17). Из этого количества ~10% (~100г по твоим словам) оказалось в банке. Если я правильно понимаю, КГ всасываются через во впускной коллектор самую малую часть времени работы двигателя (когда турбина практически не давит) то дополнительный мерсовский маслоотделитель похож на эффективный.
Вопрос куда делись остальные 90% съеденного масла? Какая то часть этого количества с КГ полетела из штатного маслоотделителя через тубину.
А вот интересно масло которое полетело через турбину пролетит через интеркулер или в нем останется?
Вопрос куда делись остальные 90% съеденного масла? Какая то часть этого количества с КГ полетела из штатного маслоотделителя через тубину.
А вот интересно масло которое полетело через турбину пролетит через интеркулер или в нем останется?
CHIF
Почётный Тигуановод
filin44, Если честно в такие подробности не вникал, но скоре всего турбина сжирает (часть в ней сгорает, остальное наверное с воздухом в целиндре). Во входе в пускной, сухо. Сегодня посмотрел уровень масла, на 2 мм. меньше max влил 70 - 80 гр., а смотровая трубка в сборнике маслопомойки (моей) в масле, но сколько там не смотрел.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Когда я снимал впускной и естественно снимал главный вход воздуха, он тоже был мягко говоря не сухой. Т.е подозреваю, что в интеркулере у меня уже плещется чутка((( Т.е этот масляный туман КГ пролетает или сквозь турбину как то или травит само масло из системы её охлаждения.
filin44
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Сен 2011
- Сообщения
- 60
- Благодарности
- 18
- Адрес
- Тюмень
- Автомобиль
- Tiguan restyle T&F 2.0TSI Comfort Techniс White
Возможны оба варианта. Проверить травит или нет из турбины наверно сложно. А оценить количество выходящие из МО через турбину мне кажется можно если дополнительный МО поставить не на патрубок во впускной, а на патрубок в турбину. Мерсовский МО поймал только небольшую часть от съеденого объема масла. Одноклубники которые ставили МО от LR тоже говорили что масла в банку попадает очень мало. Если действительно большую часть времени КГ летят через турбину, а так же учитывая что главный ввод воздуха у тебя был не сухой, то на патрубок в турбину и надо ставить дополнительный МО.
Причем я думаю что если бы SMax ставил свой МО от LR на этот патрубок то МО не выстрелил бы, потому что тут турбина в него не дует.
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,829
- Благодарности
- 4,878
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
По штатному маслоотделителю кто подскажет? Хочу поменять.
В талмутах такая инфо на 2.0 движок:
CAWA( 11/07 - 6/10 ) - 06H103495E
CAWA( 6/10 - 5/11 ) -06H103495H
У меня производство 03/2010. Стоит сейчас А. По талмуту напрашивается E. Или все-таки взять H? Или они оба последней ревизии, просто для разных годов выпуска.
Кто что думает? Читал на шкодовском форуме, что на E жалуются сильно и ставят б/у шные A
В талмутах такая инфо на 2.0 движок:
CAWA( 11/07 - 6/10 ) - 06H103495E
CAWA( 6/10 - 5/11 ) -06H103495H
У меня производство 03/2010. Стоит сейчас А. По талмуту напрашивается E. Или все-таки взять H? Или они оба последней ревизии, просто для разных годов выпуска.
Кто что думает? Читал на шкодовском форуме, что на E жалуются сильно и ставят б/у шные A
ShamanKing
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Июн 2013
- Сообщения
- 885
- Благодарности
- 326
- Адрес
- СПб
- Автомобиль
- Accord & Tiguan S&S 2010
У меня был 06H103495E, поставил 06H103495H, проблем не замечено. Подошло все идеально. Машина 05.2010
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,829
- Благодарности
- 4,878
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
ShamanKing, отлично, заказываю H
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
filin44, Вся эта история с маслопомойкой от LR изначально затевалась нами не как средство борьбы с масложором, а как попытки недопустить загаживания шляпок и ножек клапанов. Расход масла меня никогда не напрягал, а если бы не снимал впускной, то и гуталин во впускном не увидел бы))) Меньше знаешь - лучше спишь)))
SMax
Гуру
"Золотые слова, Михалыч" )))))))
foboss
Участник
Руки чешуться самому сделать ...
Кстати хотел спросить, как впрыск воды себя ведет? Какие ошибки выбора вылезли? Как бы сделал сейчас и стал бы делать? тоже хочу себе сделать.
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Я на зиму его отключил. А в теплое время работал хорошо, ошибок выбора замечено не было
По поводу маслоуловителя - я себе поставлю тоже. НО позже. Просто зимой конденсат может замерзнуть в патрубках и давление газов выдавит сальники. Поэтому поставлю его весной)
CHIF
Почётный Тигуановод
Не совсем так. в прошлом году доходило до -20 и норма, правда пробег в день за раз был около 50 км. Все прогревается.
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Сегодня поставил себе маслоуловитель)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/cons-30rus/journal/3040621/
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/cons-30rus/journal/3040621/
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Ну хоть обратно в картер гадость не сливаешь)) Внутри банки пусто?...Пусто..пусто, можешь не отвечать
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Cons, Сеточки-тряпочки-губочки))))
Не хочу каркать, дай бог, чтобы у тебя работало....НО не могу удержаться. В пневматических системах фильтры работают на большом проходе воздуха (давлении) и просто обязаны не допустить пары масла, например, в пульверизатор с краской.
Стоят копейки, размеры разные. Почему же до сих пор не пошло в нашем климате это решение для авто? Думай))
Просто адское разнообразие контор, которые каждый раз предлагают фактически один и тот же способ обмануть физику, поражает и настораживает одновременно.
Налицо большая проблема всех современных моторов, почему бы не навариться на чудо девайсах?
...ладно, это я ворчу так по-стариковски)))
Не хочу каркать, дай бог, чтобы у тебя работало....НО не могу удержаться. В пневматических системах фильтры работают на большом проходе воздуха (давлении) и просто обязаны не допустить пары масла, например, в пульверизатор с краской.
Стоят копейки, размеры разные. Почему же до сих пор не пошло в нашем климате это решение для авто? Думай))
Просто адское разнообразие контор, которые каждый раз предлагают фактически один и тот же способ обмануть физику, поражает и настораживает одновременно.
Налицо большая проблема всех современных моторов, почему бы не навариться на чудо девайсах?
...ладно, это я ворчу так по-стариковски)))
Последнее редактирование: