Samm
Почётный Тигуановод
Скажем так, денег заработаем это не проблема, да и потом я давно взял за принцип дороже полтора ляма новое авто брать смысла не вижу.
Прошу откликнуться владельца "Европейский Дизель 170 л.с."
- Автор темы lasko
- Дата начала
Скажем так, денег заработаем это не проблема, да и потом я давно взял за принцип дороже полтора ляма новое авто брать смысла не вижу.
andrusss
Гуру
Дымишь??))
grPeter
Заинтересовавшийся
Добрый день, коллеги!
Прошу подсказать логику выбора и установки движков 170л.с. СВВ или CFG вместо СВА(140Л.С) чем чревато и кто сможет помочь с заливкой прошивок.
Как будет состыковываться с коробкой?
Где могут вылезти косяки?
Прошу подсказать логику выбора и установки движков 170л.с. СВВ или CFG вместо СВА(140Л.С) чем чревато и кто сможет помочь с заливкой прошивок.
Как будет состыковываться с коробкой?
Где могут вылезти косяки?
grPeter
Заинтересовавшийся
Уважаемый Гуру... это я и сам понимаю, а вот человека подсказать, который мозги подшаманит.... блоки то одинакоые абсолютно.. а всю электронику и датчики можно со старого снять же.
Я так думаю....)
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,120
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Засад много начиная с того что 170 Нр на сколько я знаю были на механике или DSG. Aisin капризничает стоит чуть приподнять момент.
Да он в форуме чуть ли не через один пост мелькает, стоит только зайти в тему чиптюнинга или отруба ЕГР.
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,157
- Благодарности
- 1,050
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
И там и там различны турбины . Блоки моторные СFGB/CFGC не идентичны блокам на СВАВ ... CP14\C46
grPeter
Заинтересовавшийся
я тут про блок цилиндров... про железо
, а не мозги! )а самое интересное ребята с Моренди отказались с формулировкой.....мы тока мощность поднимаем... я чуть не рухнул... ибо с 9-го года почитывал их рекламки про отсыл прог в Дойчляндию! ))))))
Последнее редактирование:
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,120
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Соглашусь с предыдущим оратором, мощность уже давно определяется не только железом, а программным обеспечением.
Им и так хватает работы и вероятно денег. Их репутация того стоит.
По факту это работает только когда используется исключительно брэндовый программатор не позволяющий лить всё подряд.
Samm
Почётный Тигуановод
Съездил домой в Саранск, накатал 1400 км...полет отличныйСкоро очередное ТО (через 7500) вроде только недавно делал
Извращенец и транжира я про то
OSIRIS
Участник
Я уже в тролля успел превратится, пока обещал всем отчёт по установке турбины)) Ещё бы, купил её 1 июня, а поставил 2 сентября. До кучи кастрировал ЕГР, и поменял шестигранник маслянного насоса. По ощущениям сложно сказать, после полугода с полуработающей турбиной, понятно что приход есть, но вот сравнить его с былым не представляется возможным. Сравнивать буду после замены софта, но мне уже нравится)
Парадокс в том, когда у меня была возможность выкинуть охладитель, я не понял куда чего и как закольцевать, даже профильная тема мне не помогла. Пока оставил на старом месте, выкинув сам клапан и все трубки подвода газов.
Парадокс в том, когда у меня была возможность выкинуть охладитель, я не понял куда чего и как закольцевать, даже профильная тема мне не помогла. Пока оставил на старом месте, выкинув сам клапан и все трубки подвода газов.
Последнее редактирование:
OSIRIS
Участник
REVO, Stage 2 меня ждет!