Заблуждаешься коллега. У ауди распределение может доходить до значения 100:0, что указывает на отсутствие полного привода в определённые моменты движения, а у тига постоянный полный привод, не позволяющий опуститься ниже значения 95:5 НИКОГДА. Этим он выгодно отличается от привода quattro. Поэтому неизвестно, что лучше, но имхо постоянный полный привод предпочтительнее. А также существенное замечание указал dstarcev.
Согласен. Я на тест-драйве при развороте в ограниченном пространстве и с небольшим подъёмчиком попытался развернуться, так чуть не ударил бампером в препятствие, т.к. кушка никак не хотела на малых оборотах трогаться с места, а при увеличивании газа скакнула, как бешеная, еле успел тормоз нажать. На скорости она вроде бы ничего, но в некоторых ситуациях, как описанная выше, после тига просто в ужас приходишь от общения с этой коробкой. Про надёжность и пр. писать не берусь, ничего не знаю, говорю только о своих личных ощущениях.
Не машина, а КПП, и не плохая, а с непонятным алгоритмом работы. Этот кто-то может только посоветовать коллегам попробовать развернуться в таких же условиях и убедиться, что есть некоторые особенности, не понятные владельцу тига с обычной коробкой-автомат, не роботом. Поверьте, я далеко не начинающий водитель, у меня стаж 24 года, разворачиваться я умею в любых условиях, даже на подъемах и спусках.
Ну я бы про себя точно так не сказал: Q3 неплохо выглядит (именно неплохо, но даже до хорошо, по моим меркам, не дотягивает), но я бы в момент покупки Тига на Q3 даже не посмотрел. Например, для меня версия Track&Field с бампером с большим углом въезда предпочтительнее, чем губа, почти параллельная асфальту. И ещё есть мелочи, чем мне Тиг приятнее.
Так она разве не идентичная там? Не халдекс, а торсон? Тогда ещё один минус для меня, чтобы даже не смотреть на Q3.
