Расход масла CZPA 180 л.с.

[OXO]

Да тут официалов не поймёшь мотор с момента 2017 года не поменялся ну как минимум масляная система за исключением масляного насоса (есть насосы с выемками в паре) увеличения КПД на этом вся система не поменялась, по мне 0w20 вода для этого мотора так как он сильно теплонагруджен а цифра 20 говорит о том что масляная плёнка теряет свою прочность при меньших температурах, по опыту те моторы что вскрывал которые на 0w20 имели большой износ по постели распредвалов

Ваши рекомендации 0-30 или 5-40?

 

[Alexp1011]

Да тут официалов не поймёшь

Если говорить про российских дилеров (официалов), то я спрашивал.
Они тоже не понимают, чем технически обосновано применение только 0w20 для машин с 2021 года выпуска.
Это позиция VW.

 

[Flashback]

YanЯн, Дык вода как раз лучше для термонагруженных моторов, тут как раз всё логично, маловяз всегда лучше отводит тепло, как в КПП так и в ДВС, даже исследования по этому поводу попадались. Так и не должно было ничего меняться ну кроме ревизий каких-то проблемных моментов, изначально двигатель под w-20 делался и в Европе изначально он на 508 и ездил, это у нас начали жонглирование из-за тёмного населения которое ничего не понимает в моторах, маслах и очкует лить w-20 потому что какой-то Вася там что-то сказал. В итоге всё равно пришли к 508. Как определяли износ постелей и точность того что лил владелец, на глаз и чисто со слов? Если так то... Японцы да и немцы уже не одну сотку разменяли на таких маслах, если НШ исправен то не вижу причин повышенного износа, а если не исправен то будет плохо в любом случае. ИМХО Мой опыт пока такой, на 0w-20 Ваг спокойно накатывает 200к и износ очень адекватный, машины в гораздо лучшем состоянии чем те что я видел у друзей подборщиков на 5w-40 или 504 допуске, намного чище моторы и тд но это при условии своевременной замены и двигателя который допускает заливку 0w-20, то есть НШ давку создаёт нормальную, хотя мой опыт конечно наверняка сильно меньше вашего ибо я двигатели не чиню. Зачем люди лью двадцатки в моторы куда их лить не рекомендует производитель я не знаю, их риски.

Так или иначе все придут к маловязу, это тенденция, как минимум 30 для тех кто очкует 20 смысл имеет, а вот в 40 для этих моторов смысла не вижу, особенно при коротких поездках. Ну и называть водичкой 0w-20 то такое... Скорее водичка это 0w-8-16, это уже да, а двадцатка это обычная средняя вязкость на которой миллионы машин в США катают, а уж сколько япов и того не счесть.

Если говорить про российских дилеров (официалов), то я спрашивал.
Они тоже не понимают, чем технически обосновано применение только 0w20 для машин с 2021 года выпуска.
Это позиция VW.

Потому что этого обоснования нет, этот мотор изначально должен был ездить на 508, а не с 2021г, это шиза Ваг Русс. А дилеры зачастую понимают меньше владельцев, я когда с сервисменами общаюсь то понимаю, что не зря у авто стою и контролирую процесс.

 

[Drek]

Так или иначе все придут к маловязу, это тенденция, как минимум 30 для тех кто очкует 20 смысл имеет, а вот в 40 для этих моторов смысла не вижу, особенно при коротких поездках. Ну и называть водичкой 0w-20 то такое... Скорее водичка это 0w-8-16, это уже да, а двадцатка это обычная средняя вязкость на которой миллионы машин в США катают, а уж сколько япов и того не счесть.

я об этом (правда сильно короче) и сказал пару страниц назад, но пришли адепты 40ки и начали очередной виток бурления.

 

[Flashback]

я об этом (правда сильно короче) и сказал пару страниц назад, но пришли адепты 40ки и начали очередной виток бурления.

Да вообще нет смысла в этих бурлениях, каждый останется при своём мнении, никакие исследования, физика, логика и ничто другое не способно поколебать людей, значит пусть ездят на чём хотят, единственная моя претензия что бы они не рассказывали на чём ездить другим, тогда без проблем. ИМХО

 

[skyrat]

В своё время в Ланцер Х 1.5 лили левый мобил 5w40 по прихоти дилера монополиста рольф.
К 100т.км тонкие кольца залегали и двигатель ехал на капиталку.
Хотя в японском мануале строго для 1.5 указано w20 2007 год. Топливо конечно в то время было в лучшем случаи евро 4.

 

[Максут30]

Да вообще нет смысла в этих бурлениях, каждый останется при своём мнении, никакие исследования, физика, логика и ничто другое не способно поколебать людей, значит пусть ездят на чём хотят, единственная моя претензия что бы они не рассказывали на чём ездить другим, тогда без проблем. ИМХО

Золотые слова! Начни с себя. Болобол

 

[Максут30]

я об этом (правда сильно короче) и сказал пару страниц назад, но пришли адепты 40ки и начали очередной виток бурления.

Да это вы тут бурлите я вообще не офишировал, что я лью и не рекламирую как некоторые. Тут маргун любит часто говорить про физику, которую он пропустил в школе. Ой да ладно. С ним всё понятно было давно. Лейте что хотите, только "огород" не городите.

 

[ayk60]

Вернулся с моря. на обратном пути не наваливал особо, масло все на месте. Сегодня ездил масло менять. Опять потеют крышки круглые перед распредвалами, большая крышка, на которой две этих круглых и маслоотделитель. В сервисе утверждают, раз маслоотделитель потеет, его менять надо. Что то у меня сомнения по этому поводу. Как его продиагностировать? Крышку маслозаливную открывал, машина сразу заглохла. Еще может чего сделать надо? И какая у нас последняя ревизия маслоотделителя, на всякий случай. Да, дыма нет, пробег 128000.

 

[emmetoya]

Столкнулся с аналогичной проблемой на 160К, тигуан 17 года. Сизый дым, масло съедало примерно литр на 800км в городском цикле. Сделали раскоксовку, не помогло, поменяли маслоотделитель и я поехал на 4000км, литр уходил ~2500 км. По приезду проверили турбину, отремонтировали. Проверяли эндоскопом насчет маслосъемных, сказали всё идеально чисто.
После ремонта турбины уровень масла на щупе был минимум+1/3, примерно 900 проехал, снова загорелся чек. Чёт даже и не знаю, снова наверное на замер придется лить до максимума и кататься. Масло меняю каждые 10К, езжу спокойно. Что еще не поменял (походу машину)? Или это тот самый случай допустимого расхода масла у вага?

 

[YanЯн]

Столкнулся с аналогичной проблемой на 160К, тигуан 17 года. Сизый дым, масло съедало примерно литр на 800км в городском цикле. Сделали раскоксовку, не помогло, поменяли маслоотделитель и я поехал на 4000км, литр уходил ~2500 км. По приезду проверили турбину, отремонтировали. Проверяли эндоскопом насчет маслосъемных, сказали всё идеально чисто.
После ремонта турбины уровень масла на щупе был минимум+1/3, примерно 900 проехал, снова загорелся чек. Чёт даже и не знаю, снова наверное на замер придется лить до максимума и кататься. Масло меняю каждые 10К, езжу спокойно. Что еще не поменял (походу машину)? Или это тот самый случай допустимого расхода масла у вага?

Походу плохо посмотрели эндоскопом

 

[emmetoya]

Походу плохо посмотрели эндоскопом

эндоскоп

 

[skyrat]

Где-то пару месяцев не проверял уровень. Сегодня проверил на ровной поверхности. Стоит как при заливке, пробег 5500км на масле 0w20 Zic.

 

[ldb]

Немного информации.
Поменял в мае 2024 МСК (+ конечно, масло, фильтра). После, примерно ч/з 1 ткм Stage1 (только двигатель, Etuners, под 95).
Сразу после замены МСК стал отслеживать (Car Scanner, ECM) уровень масла и сводить в таблицу. Старался почаще замерять (замер: утром, после ночной стоянки, одно и тоже место на подземной парковке).
Небольшие пояснения к скриншоту:
- на 25.05.24 уровень масла ECM 87,99 мм (примерно полный "уровень" по щупу) сразу после замены МСК и масла с фильтрами;
- на 16.09.24 уровень масла ECM 84,74 мм (заполнено примерно 2/3 "уровня" по щупу) при пробеге ~7400 км после замены МСК и ~6350 км после чипа, 228 мотор-часов.

upd: как-то не получается в полном размере скриншот вставить

 

[Артём33]

Опять приплыли... Прошлой весной начался расход масла - приехали МСК. Поменял у Яна, и всё стало прекрасно. Прошло 15т.км и опять расход резко появился (примерно 800мл на 1000км).ну, думаю, наверно опять слетели, и записался на эндоскопию во Владимире. А она показала, что масло гонит 2 и 3 цилиндр, но клапана сухие. Впуск весь сухой (те турбина и тд в норме). Говорят в лучшем случае кольца маслосъемных залегли, в худшем перегородка лопнула. Задиров нет, хон норм. Говорят, возможно перегрел, но я склоняюсь к "недогрел" в коротких поездках. Перед раскоксовкой нужен какой-то тест сделать на поршневую... Хз короче.

Забрал сейчас бедолагу. Вышло 208тр. Это замена направляющих втулок клапанов и поршневой на кованую.

 

[GrafD]

В своё время в Ланцер Х 1.5 лили левый мобил 5w40 по прихоти дилера монополиста рольф.
К 100т.км тонкие кольца залегали и двигатель ехал на капиталку.
Хотя в японском мануале строго для 1.5 указано w20 2007 год. Топливо конечно в то время было в лучшем случаи евро 4.

это отлично что только к 100т.км кольца залегли на левом масле.

 

[PoMaLIJKa]

Доброго всем вечера. Подскажите как найти "Яна"))). Я так понял человек занимается заменой мск. История как наверно и у многих, дымит на холодную. Было попытка замены мск на 75 тыс. (жрала дымила) Сейчас 102 тыс. и снова здарова. ( дымит, но не жрет)

 

[Aleksey.Rudakof]

Посмотрите выше. Скидывали уже вроде)))

А как его посмотреть, у меня пишет что недостаточно прав посмотреть?

 

[Борискин]

PoMaLIJKa, Nighthouse, Ян Петров — DRIVE2

 

[Soll]

Поделюсь своей историей)
Авто с 19 года 56000 пробег. Диллер три года лил 0в30, а на четвёртый год сторонний сервис залил 5в30 аргументируя тем что так лучше для нашего климата (мск) . Спустя пол года впервые машина выдала ошибку проверить уровень масла, а он оказался на минимуме. С момента т.о. Поездил километров 6000 от силы