Расход топлива 2.0 TSI
- Автор темы vww3
- Дата начала
LIFAN69
Гуру
- Регистрация
- 11 Дек 2009
- Сообщения
- 2,456
- Благодарности
- 295
- Адрес
- region 69
- Автомобиль
- 2TSI; газель а также мурано 234лс
примерно так:
Поколение 1 (2007-2011)
Бензиновые:
1,4, 150 л. с., механика, 10,6/7 л на 100 км
2,0, 170 л. с., автомат, 13,5/7,7 л на 100 км
Дизельные:
2,0, 140 л. с., автомат, 9,7/6.3 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)
Бензиновые:
1,4, 122 л. с., механика, 8,3/5,5 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, 8,9/6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., автомат, 11,6/7 л на 100 км
2,0, 210 л. с., робот, 11,8/6,7 л на 100 км
Поколение 2 (2016-н. в.)
1,4, 125 л. с., механика, 8,3/5.4 л на 100 км
1.4, 150 л. с., механика, 8,8/5,6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., робот, 10,6/6,4 л на 100 км
2,0, 220 л. с., робот, 11,2/6.7 л на 100 км
Поколение 1 (2007-2011)
Бензиновые:
1,4, 150 л. с., механика, 10,6/7 л на 100 км
2,0, 170 л. с., автомат, 13,5/7,7 л на 100 км
Дизельные:
2,0, 140 л. с., автомат, 9,7/6.3 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)
Бензиновые:
1,4, 122 л. с., механика, 8,3/5,5 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, 8,9/6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., автомат, 11,6/7 л на 100 км
2,0, 210 л. с., робот, 11,8/6,7 л на 100 км
Поколение 2 (2016-н. в.)
1,4, 125 л. с., механика, 8,3/5.4 л на 100 км
1.4, 150 л. с., механика, 8,8/5,6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., робот, 10,6/6,4 л на 100 км
2,0, 220 л. с., робот, 11,2/6.7 л на 100 км
itema.u90
Новичок
Пробег около 200тыс. Скорость средняя 40
Mr_Romanov
Постоялец
itema.u90, пробег за поездку имеется ввиду. Если на работу 3-5км и обратно так же то 25, нормальный расход
SMax
Гуру
Если еще и греть при этом мин 10-15 на морозе
LIFAN69
Гуру
- Регистрация
- 11 Дек 2009
- Сообщения
- 2,456
- Благодарности
- 295
- Адрес
- region 69
- Автомобиль
- 2TSI; газель а также мурано 234лс
гдето была на форуме тема про слишком большой расход бензина -
там около 12-15 причин, втч
1.
непромытые форсунки - нарушение формы факела распыления и качества распыления топлива(при снижении качества распыла на засоренных форсунках, расход топлива существенно увеличивается, может сильно упасть динамика разгона, машина начинает «тупить», плохо разгоняется. Иногда могут быть пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе)
2.
подсос воздуха,
3.
неисправные датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха),
4.
сбой и глюки эбу, неисправность самого блока управления двигателем
5.
стиль вождения (те расстояние и время пробега),
6.
дешёвый китайский воздушный фильтр (не дает воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве. Потому смесь становится богатой)
7.
подклинивающие суппорт, вал, ролик, ремень, муфта кондиционера,
проблемы с генератором (неисправный генератор даёт повышенную нагрузку на двигатель )
8.
регулировка системы зажигания (свечи, катушки, выставление электронного опережения зажигания); бензин из неработающего цилиндра напрямую выбрасывается в трубу и в добавок убивает катализатор
9.
прогоревшая прокладка головки блока, износ поршневых колец и снижение степени сжатия в блоке цилиндров
10.
загрязнение катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях); чем больше "забит" катализатор, тем богаче смесь
загрязнение сажевого фильтра в дизелях (недостаточный выпуск выхлопных газов, в следствии чего двигатель начинает работать с перегрузкой)
11.
давление в топливной рампе (пониженное или повышенное)- засоренные фильтр-сеточки на бензонасосе, фильтр тонкой очистки или «усталость» самого топливного насоса
12.
нестабильное напряжение в сети автомобиля (напрямую влияет на характеристики форсунок)
13.
ДТОЖ, датчик температуры охлаждающей жидкости (когда датчик температуры врет, то ЭБУ может необоснованно увеличивать топливоподачу, ошибочно думая, что двигатель холодный-для холодного мотора смесь делается более обогащенной, то есть бензина подается больше )
14.
высокие обороты холостого хода (сами же обороты могут повыситься из-за датчика положения дроссельной заслонки)
15.
Датчик положения распредвала. При выходе датчика из строя система переходит на асинхронный впрыск, топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, независимо от фазы расположения поршней.
16.
неисправность клапана EGR (заклинил в открытом состоянии)
17.
Вязкость смазочных масел (слишком густые)
там около 12-15 причин, втч
1.
непромытые форсунки - нарушение формы факела распыления и качества распыления топлива(при снижении качества распыла на засоренных форсунках, расход топлива существенно увеличивается, может сильно упасть динамика разгона, машина начинает «тупить», плохо разгоняется. Иногда могут быть пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе)
2.
подсос воздуха,
3.
неисправные датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха),
4.
сбой и глюки эбу, неисправность самого блока управления двигателем
5.
стиль вождения (те расстояние и время пробега),
6.
дешёвый китайский воздушный фильтр (не дает воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве. Потому смесь становится богатой)
7.
подклинивающие суппорт, вал, ролик, ремень, муфта кондиционера,
проблемы с генератором (неисправный генератор даёт повышенную нагрузку на двигатель )
8.
регулировка системы зажигания (свечи, катушки, выставление электронного опережения зажигания); бензин из неработающего цилиндра напрямую выбрасывается в трубу и в добавок убивает катализатор
9.
прогоревшая прокладка головки блока, износ поршневых колец и снижение степени сжатия в блоке цилиндров
10.
загрязнение катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях); чем больше "забит" катализатор, тем богаче смесь
загрязнение сажевого фильтра в дизелях (недостаточный выпуск выхлопных газов, в следствии чего двигатель начинает работать с перегрузкой)
11.
давление в топливной рампе (пониженное или повышенное)- засоренные фильтр-сеточки на бензонасосе, фильтр тонкой очистки или «усталость» самого топливного насоса
12.
нестабильное напряжение в сети автомобиля (напрямую влияет на характеристики форсунок)
13.
ДТОЖ, датчик температуры охлаждающей жидкости (когда датчик температуры врет, то ЭБУ может необоснованно увеличивать топливоподачу, ошибочно думая, что двигатель холодный-для холодного мотора смесь делается более обогащенной, то есть бензина подается больше )
14.
высокие обороты холостого хода (сами же обороты могут повыситься из-за датчика положения дроссельной заслонки)
15.
Датчик положения распредвала. При выходе датчика из строя система переходит на асинхронный впрыск, топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, независимо от фазы расположения поршней.
16.
неисправность клапана EGR (заклинил в открытом состоянии)
17.
Вязкость смазочных масел (слишком густые)
Масян
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2011
- Сообщения
- 4,351
- Благодарности
- 1,557
- Адрес
- Сибирь
- Автомобиль
- Тига уже есть))))
В выходные по городу. Активно, но без гонок. За день 100 км. Расход 14,7. На улице около - 20
Сегодня трасса. 230 км. Температура - 26-38. Решётка не закрыта. Время в пути 2,5 часа. Скорость от 60 до 120. Расход 10,5.
Считаю нормально
Отправлено с моего KOB-L09 через Tapatalk
Сегодня трасса. 230 км. Температура - 26-38. Решётка не закрыта. Время в пути 2,5 часа. Скорость от 60 до 120. Расход 10,5.
Считаю нормально
Отправлено с моего KOB-L09 через Tapatalk
Главный герой
Новичок
Владею Тигуаном ровно год, средний расход за полный год по чекам - 13,7л. Средняя скорость (длительный период, правда не знаю, на сколько он длительный) - 24 км/ч.
lepyas
Новичок
Вчера двигался по городским пробкам, расход за поездку по БК был 21.6 л/100км. Сегодня по трассе преодолел 330 км, при температуре -35. По трассе условия были так себе, так что в основном скорость была на уровне 90-100км/ч. Расход составил 9.5 л./100 км. Сначала думал во, что какие то проблемы, но походу все же Тигуан автомобиль для трассы, а не для города)
Mr_Romanov
Постоялец
lepyas, Тигуан не для трассы точно))) по крайней мере не для быстрой трассы)
Mr_Romanov
Постоялец
Oleg7777, для такой средней обычный расход
krylov
Участник
- Регистрация
- 9 Ноя 2017
- Сообщения
- 387
- Благодарности
- 165
- Адрес
- Элиста (Нью Васюки)
- Автомобиль
- VW GOLF MK7
2 литра, автомат, полный привод?
У меня (2.0 АКПП, П.П.) бензин Лукоил 95/95Экто/100. особо разницы нет, летом 13-14, зима 14-15. Езжу спокойно, пробок нет. Расход смотрю не по приборке, а на заправке по пробегу. Всегда заправляю под завязку.
Добавлено через 7 минут
У нас заправки Лукоил(не франшиза), (бензин якобы с Волгоградского НПЗ), заправляюсь дома (полный бак) еду в Волгоград. При выезде из Волгограда доливаю до полного и домой. Разница в расходе процентов на 10 точно. (Экономичнее на бензине заправленного в Волгограде). Вот такая селяви.
Раньше на 10-ке заливал полный бак, едва хватало до Ростова на дону, при въезде загоралась лампа, выезжал из Ростова-полный бак, приезжаю домой и еще несколько дней катаюсь.
Последнее редактирование:
krylov
Участник
- Регистрация
- 9 Ноя 2017
- Сообщения
- 387
- Благодарности
- 165
- Адрес
- Элиста (Нью Васюки)
- Автомобиль
- VW GOLF MK7
Если Вы это мне, то рельеф одинаковый. Я не в горах живу, трасса одинаковая. Без возвышенностей и впадин, серпантинов горных нет. До Волгограда 260км., до Ростова 550.
Последнее редактирование: