Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[Shezzam]

Добрый день, уважаемые форумчане и товарищи.
Немного "лирики" от себя, являюсь владельцем Nissan X-trail T31, задумались с супругой, сменить "железного друга". И как-то давно для себя я решил, что следующий автомобиль, должен быть "немцем", вот захотелось. Смотрели на Мерс - GLK, не выпускают больше, Ауди - дороговато, БМВ - не нравится, и вот влюбились мы с супругой в новый Тигуан. Сравнивать его по динамике с Хитрилой (как минимум глупо) не стоит, когда я выходил по трассе на обгон 4х фур, едущих друг за другом, я крестился, а потом наш "друг" рычал как гоночный болид, но ехал как сервант.
Так вот товарищи, сам вопрос, на тест-драйве был хайлайн 180, это было классно, мозг говорит, нормально, пойдет, а сердце молодое-горячее, хочет 220
Есть ли смысл? Прошу прощения за вышенаписанный "флуд"

 

[vlas]

Ну 220 по любому лучше чем 180, если отбрасывать налог, страховку, большие расходы на приобретение и бензин.
А по мне 180 - за глаза....

 

[VladVikN]

Для погружения в тему почитайте внимательно VAG-овские программы самообучения по двигателям:
- 554 по двигателю CZPA (180 лс),
- 522 по двигателю CHHB (220 лс).

Двигатели весьма сильно отличаются конструктивно.
В CHHB требуется заливать 98 бензин.

 

[Aleksandr 62]

когда я выходил по трассе на обгон 4х фур, едущих друг за другом, я крестился, а потом наш "друг" рычал как гоночный болид, но ехал как сервант.
Ух как мне это знакомо, был у меня икс, продал с пробегом в 40000км., на замену был куплен Санта фе 197 л.с., дизель, вот это ракета до сих пор тащусь, да и налоги и расход топлива радуют, после этого недавно поменяли и супруге машину, на дизельный тигуан, был форь, субъективно у Тиги динамика не хуже, опять же налоги и расход. Когда есть запас под педалью газа это вещь, сам бы может и взял помощнее, но лишние расходы не вдохновляют. Сейчас напишут прошивку и будут чиповать новый тигуан.

 

[Shezzam]

Да собственно, перерасходы на а/м не пугают (страховки, налог, бензин), цена на 180 и 220, тоже не шибко разная (или я чего то не понял может)
И по динамике я смотрел, опять может я чего не понимаю

 

[vlas]

Да собственно, перерасходы на а/м не пугают (страховки, налог, бензин), цена на 180 и 220, тоже не шибко разная

А что смущает?

 

[Shezzam]

Aleksandr 62, абсолютно согласен, хочется иметь запас мощности, хотя в принципе эксплуатация в 70-75% будет городская, работа, магазин, ну летом на дачу.

Добавлено через 4 минуты
vlas, да я вот просто думаю, если разницы нет то брать 180 и не париться, но если может 220 раскрывается после обкатки, и как-то живее себя ведет, я даже и не знаю. Просто у меня в пользовании была Ниссан ноут 1,4 90 л.с., у супруги Ниссан Джук 117 л.с., и у меня Ниссан Х-трейл 141 л.с., все атмосферники, я даже не знаю как себя турбированые двигатели ведут, их особенности, поэтому интересуюсь в силу своего незнания, неопытности и неосведомленности в этом вопросе=)

 

[Arkady]

Aleksandr 62, абсолютно согласен, хочется иметь запас мощности, хотя в принципе эксплуатация в 70-75% будет городская, работа, магазин, ну летом на дачу.

ну так, если деньги есть, то почему бы не взять 220, пусть будетчтобы потом не жалеть, что не взял

 

[Shezzam]

Я не причислен к категории "любителей прулей" японофанов, считаю что и япы и немцы делают интересные авто, у них вообще архитектура автомобилестроения разная, их сравнивать то наверно не уместно, и когда все други и знакомые говорят: "Это же немец, йопта, ещё и ДСГ, ты его не впаришь на вторичке, ликвидности нет, да и после 50000 км, он просто застрелится", а дедушка мой, у которого быль VW Passat универсал 1998-2004, он его брал с рук, и продал его с пробегом 260000 км, говорит "Не слушай никого, бери ты просто кайфанешь, она может быть и поломается, ты её починишь, но машина с душой", и я склонен верить дедушке и просто хочется

Добавлено через 3 минуты
Arkady, всё больше склоняюсь к такому же умозаключению, просто думаю может знатоки и владельцы, да и бывалые держатели марки VW, какие-нить ещё аргументы, доводы подкинут, щас ещё про инфу движки почитаю, которую уважаемый VladVikN, подкинул=)

 

[Rufast]

Бери 180, он дешевле. А когда поймешь, что хочется побольше, чипанешь до 220. В любом случае сэкономишь на налогах.
Хотя в динамике я думаю разница невелика будет. Он и так, как из пушки выстреливает.

 

[Shezzam]

А вопросик, 180 - турбо, 220 - битурбо=)? А то ОД так и не ответили мне на вопрос, в чем разница?

 

[Arkady]

Rufast, при стоимости машины в два с лишним миллиона, сэкономить три тысячи рублей в год на налогах? абсурд

 

[Rufast]

На 2,0 одна турбина. Была по крайней мере на первом Тигуане
Там тоже двигатель один 170 и 210 кобыл

Добавлено через 53 секунды

Rufast, при стоимости машины в два с лишним миллиона, сэкономить три тысячи рублей в год на налогах? абсурд

Кому как. 3000 тоже, знаешь, на дороге не валяются))

 

[Arkady]

Rufast, из любопытства, а сколько стоит "чипануть" из 180 в 220?

 

[Shezzam]

Arkady, Rufast, а вообще при процедуре "чипования" гарантия ОД слетает?

 

[Arkady]

Arkady, Rufast, а вообще при процедуре "чипования" гарантия ОД слетает?

конечно, если только не они сами это сделают
п.с.
при покупке новых высокотехнологичных машин, лучше иметь гарантию, раньше все делали на долгий срок эксплуатации, пример пассат, который ваш дед приобретал

 

[SADKO]

Да собственно, перерасходы на а/м не пугают

Разница по расходам будет минимальна, только ТН ~5000+-. А так эти движки разные.

А когда поймешь, что хочется побольше, чипанешь до 220.

А когда поймешь , что 220 мало(привык)?
Моё мнение:однозначно 220

 

[Aleksandr 62]

Налог наи180 9000₽, на 220 14300₽, плюс страховка дороже. А так если есть возможность и желание надо брать то к чему душа лежит.

 

[Rufast]

Rufast, из любопытства, а сколько стоит "чипануть" из 180 в 220?

Я не делал, поэтому не знаю. Но со 170 до 210 там даже ничего менять не надо физически. И где то я кстати тут читал, что чипуют и с сохранением гарантии и не обязательно у дилера. Т.к. гарантию не дилер дает.
А вот чипуют ли уже или нет новые блоки, не в курсе.

 

[Vortex163]

Если брать 220лс, то уж под дальнейшую чиповку под 300лс. Если такие крайности не нужны, то 180лс и чип на 220-230, экономия на налогах, страховках, скорее всего и на расходе топлива, причем аи-95.
А так то глупости все это, дизель надо брать