Регламент по замене воздушного фильтра

[doki]

vlas, регламент каждые 30000км для дизеля.
На турбину и ее долговечность воздушный фильтр не как не влияет, гораздо страшнее ее перегрев. А вот системы впуска могут пострадать. Первым делом страдает датчик расхода воздуха

 

[vlas]

vlas,
Есть официальный сайт фолькса и там по регламенту замена воздухана каждые 30т.км, с пометкой, что на каждом ТО, нужно проводить визуальный осмотр и по необходимости заменить элемент !

С чего началась тема? что показал осмотр фильтра автора? Смотрели ли его на 15000км, где он проходил То-1?
Автор ответь на эти вопросы.
Повторюсь: за 5,5 лет владения тигуаном официальный регламент на сайте постоянно почему-то меняют, то свечи на каждых 15000км заставят менять, то топливный фильтр на бензинке каждые 60000км, теперь разрешили воздушн фильтр движка через 30000км. Кто и зачем это делает - загадка. Но ведь пометку о снижении межсервисных интервалов в тяжёлых условиях ни кто не отменял. Осмотр возд. фильтра при ТО-1. тоже. Представь, что авто за один год проехало 1000км, что будем воздухан движка менять? А с другой стороны проехай км 20 по пыльному полю в колонне, и всё, воздушные фильтра точно надо менять.
А усреднённое мнение ИМХО такое, что при среднестатистической эксплуатации в российском городе 15000км - это норма для возд фильтра.
И не буду утверждать, но по моему пару лет назад и в официальном регламенте это было прописано. Сейчас свечи и фильтр движка предписывают оценивать по состоянию через 15000км и менять только при необходимости. Как оценить состояние воздушного фильтра - для меня лично загадка.
Научите, может тоже буду менять ч/з 30т.км.

 

[Barmi]

vlas,
У меня нулевик, мою раз в +-20 тысяч, на вид грязный, но не более!
Про свечи и топливник не знаю, а вот у воздухана всегда был указан пробег в 30т.км и/или раньше, в зависимости от состояния !
Кто ставит отметку о тяжёлых условиях ? Есть фото такой отметки ?))
За 65 тысяч я с 2011 года ни разу не смог убить воздушный фильтр до умопомрачительного состояния, меняю мало каждые 7500 и смотрю на его состояния, а меняю/мою фильтр всегда раз в 15-20 примерно.
Ну сейчас Вы конечно скажите: "Так наверно Вы из города не выезжаете!"
А нет, выезжаю и довольно часто, и по грунтовкам ношусь и по карьерам езжу !

 

[Yanus]

vlas,
У меня нулевик, мою раз в +-20 тысяч, на вид грязный, но не более!
Про свечи и топливник не знаю, а вот у воздухана всегда был указан пробег в 30т.км и/или раньше, в зависимости от состояния !
Кто ставит отметку о тяжёлых условиях ? Есть фото такой отметки ?))
За 65 тысяч я с 2011 года ни разу не смог убить воздушный фильтр, меняю мало каждые 7500 и смотрю на его состояния, а менял/мыл фильтр всегда раз в 15-20 примерно.
Ну сейчас Вы конечно скажите: "Так наверно Вы из города не выезжаете!"
А нет, выезжаю и довольно часто, и по грунтовкам ношусь и по карьерам езжу !

А что значит убить воздушный фильтр ? ))

 

[Barmi]

Yanus,
Ну в частности про нулевик, так чтоб на нём слой грязи был )))
Именно слой, а не просто изменение цвета бумаги и пыльный налёт !

 

[doki]

На фото видно, что показал осмотр. Вверху фильтр после 24500км и 1,5 года эксплуатации, а внизу новый. А на ТО-1 фильтр никто не вскрывал, т.к. в регламентные работы не входит.
http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/tiguan.html

 

[Yanus]

Yanus,
Ну в частности про нулевик, так чтоб на нём слой грязи был )))
Именно слой, а не просто изменение цвета бумаги и пыльный налёт !

)))) Ты знаешь, за всю историю пользования нулевиков, такое может быть только если его в грязь опустить )))) Тем более на конусные нулевики и "одеяльца" есть ) открывать можно перед гонками, тогда вообще чистенький почти всегда.
А штатный, так он настолько толстый, что зачастую просто не понимают, что он все равно забит и снижается пропускная способность.
Кстати, на тиге нулевик сухой или пропитан?

 

[vlas]

На фото видно, что показал осмотр. Вверху фильтр после 24500км и 1,5 года эксплуатации, а внизу новый. А на ТО-1 фильтр никто не вскрывал, т.к. в регламентные работы не входит.
http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/tiguan.html

Обязаны были вскрыть и посмотреть состояние.
Читаем первую звёздочку внизу под таблицей по ссылке.

 

[Osip]

Никакого ужаса на фото не увидел, хотя мой на 15 тыс., вроде, был по светлее, но у меня основной пробег по трассе, может там копоти меньше. Я свой просто продул компрессором хорошенько.

Против замены каждые 15 тыс. ничего не имею, но и навязывать бы это другим не стал. Тем более считать, что по-другому делать неправильно. Можно ваще каждые 5 тыщ. менять все фильтры и масло, но это не гарантирует отсутствия каких либо поломок. А тем, кто планируетет на машине не более 2-3 лет проехать так ваще нет смысла забивать голову чем-то кроме регламентных ТО.

 

[L_Mikhail]

А тем, кто планируетет на машине не более 2-3 лет проехать так ваще нет смысла забивать голову чем-то кроме регламентных ТО.

Один за 3 года 150 пройдет, а другой - 50...

 

[Barmi]

Кстати, на тиге нулевик сухой или пропитан?

У меня K&N в штатное место, пропитывается !

 

[Yanus]

У меня K&N в штатное место, пропитывается !

ОК, спасибо. )

 

[vlas]

Ну научите же кто-нибудь как по виду фильтра на фото оценить его состояние.
Для объективной оценки надо измерять его сопротивление при определённом объёме пропускаемого воздуха, а это объём при 6000об/мин не хилый:
как минимум без наддува 2 литра на 2 оборота КВ, итого 6 кубических метров в минуту.

 

[doki]

vlas, ТО прохожу в Каширка Сити.

Osip, на 15 тыс, наверно и мой был по светлее. Идея темы в том, чтобы показать что замена фильтра каждые 30 тыс - это много. Лучше менять каждые 15 тыс.

 

[Yanus]

Ну научите же кто-нибудь как по виду фильтра на фото оценить его состояние.
Для объективной оценки надо измерять его сопротивление при определённом объёме пропускаемого воздуха, а это объём при 6000об/мин не хилый:
как минимум без наддува 2 литра на 2 оборота КВ, итого 6 кубических метров в минуту.

)) А зачем по виду? Обычно, если расход начинает чутка увеличивается - меняем фильтр. В принципе, на турбе это происходит как раз после 10 тыс пробега. Это самый простой способ.

 

[vlas]

Ну вот, хоть какая-то конкретика. Только как это увеличение уловить? Приехал в город - увеличивается, за город поехал - падает.
В общем, думаю буду менять как менял - ч/з 15килокм. Зачем голову ломать. Цена ему 700рублей за оригинал, 500-за достойный не оригинал.

 

[Yanus]

Ну вот, хоть какая-то конкретика. Только как это увеличение уловить? Приехал в город - увеличивается, за город поехал - падает.
В общем, думаю буду менять как менял - ч/з 15килокм. Зачем голову ломать. Цена ему 700рублей за оригинал, 500-за достойный не оригинал.

Обычно так и делается, никто голову не ломает - 10 (15) тыс и просто смена. )

 

[L_Mikhail]

vlas, регламент каждые 30000км для дизеля.
На турбину и ее долговечность воздушный фильтр не как не влияет, гораздо страшнее ее перегрев. А вот системы впуска могут пострадать. Первым делом страдает датчик расхода воздуха

Грязный фильтр - меньше пропускная способность - усиливается разрежение воздуха на входе турбины - падает наддув - мозги определяют нехватку воздуха двиг. и заставляют турбину раскручиваться усерднее.

Или я не правильно понимаю?

 

[Yanus]

Грязный фильтр - меньше пропускная способность - усиливается разрежение воздуха на входе турбины - падает наддув - мозги определяют нехватку воздуха двиг. и заставляют турбину раскручиваться усерднее.

Или я не правильно понимаю?

Идет коррекция по воздуху и начинает лить больше бензина.

 

[doki]

На сколько я понимаю турбина не будет дуть больше чем это предусмотрено программой. Изменения будут в динамике и в расходе.