Рестайлинг Тигуана и Тигуан 2011 - объединенка

[shpunt]

тут рестайл.
но DSG пропал ...
http://www.atlant-m.dp.ua/prices/tiguan.xls

Добавлено через 5 минут
зато есть:
- Панорамная крыша сдвижная с электроприводом
- Парковочный ассистент "Park Assist" вкл. парк-пилот плюс камера заднего вида "Rear Assist"
- Система дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя "Keyless Access"
- Ассистент удержания полосы движения "Lane Assist" вкл. ассистент дальнего света Light Assist
- Адаптивная подвеска DCC
- обивка сидений - Alcantara/ ткань "Milan", центральная часть сидений - Alcantara (в базе)
- Sound-система "DYNAUDIO Contour": 8 динамиков, цифровой 8-канальный усилитель, общая мощность 300 Вт
- Стояночный обогрев и вентиляция с дистанционным управлением
- цвет кузова: коричневый "Toffeebraun Metallic"
и почему всё это нельзя было добавить "для России".
даже за деньги нельзя себе это заказать в России.

 

[serzah]

тут рестайл.
но DSG пропал ...
http://www.atlant-m.dp.ua/prices/tiguan.xls

Добавлено через 5 минут
зато есть:
- Панорамная крыша сдвижная с электроприводом
- Парковочный ассистент "Park Assist" вкл. парк-пилот плюс камера заднего вида "Rear Assist"
- Система дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя "Keyless Access"
- Ассистент удержания полосы движения "Lane Assist" вкл. ассистент дальнего света Light Assist
- Адаптивная подвеска DCC
- обивка сидений - Alcantara/ ткань "Milan", центральная часть сидений - Alcantara (в базе)
- Sound-система "DYNAUDIO Contour": 8 динамиков, цифровой 8-канальный усилитель, общая мощность 300 Вт
- Стояночный обогрев и вентиляция с дистанционным управлением
- цвет кузова: коричневый "Toffeebraun Metallic"
и почему всё это нельзя было добавить "для России".
даже за деньги нельзя себе это заказать в России.

Все просто, дорого это, ведь когда база от 1233 (170, TSI) а полный фарш 1390( что на уровне конкурентов), приэтом мощнее, быстрее, то про всякие там keyless и люки забываешь, ну в раф люк и блютуз, а у тиги турбо и нормальная коробка +неугоняемость = дешевле страховка. Вроде как то на тоже выходит, а теперь представь что поставли DSG это около 70 000 + (это коробка дороже) +есть всякие опции, которые спокойно набегут на 200 -300 тыс +всякие R-line и все цена около 1700 тыс р , я бы за такую цену купил, потому как это не так и дорого за такую начинку. Но большество подумает, что VW совсех ох...л, это же не Ауди и пойдет купит РАФ ))) Т.к. там за 1340 они получат топ, а тут не понятно что, сразу начнут вчитываться в спеку и искать где их нае...ли и какое обслуживание дорогое и т.д и т.п., т.е еще раз там ТОП, а тут даже не середина=вывод VW очень дорого. И плевать что Q3 выходит на 2,2 млн (я тебе ссылку кидал, там отличий то от тига мертвые зоны + MMI и 4 кольца на эмблеме, а ценник совсем иной)

 

[alex.sor]

и почему всё это нельзя было добавить "для России".
даже за деньги нельзя себе это заказать в России.

Это все на что способна Калуга (VW автозавод), мощностя заводу ужо требо расширять вот тогда и будет выбор побольше

 

[Алекс7]

shpunt, нельзя, потому что нельзя, завод в Калуге работает по принципу "что умеем, то и собираем", там не всё делают роботы. Плюс всяких запчастей ввозить разных, обучать и пр. VAG исходит из того, что есть, что ему надо иметь прибыль, отстегивая какую-то часть на модернизацию... Т.е. в первую очередь на рынок надо запустить наиболее востребованные большинством вещи, чтобы иметь прибыль, а пожелания единиц это не прибыль, это только затраты (ввод опций в производство машин не окупит себя быстро). Потеря единиц клиентов ничто по сравнению с общим уровнем продаж. Кому уперлось - пусть покупают Тур, Ауди или едут в РБ, заказывают из Германии или США. VAG это коммерческая компания прежде всего, т.е. люди работают для того, чтобы обеспечить прибыль и все, ничего более. По Тигуану было изначально принято решение чисто по локальной сборке без ввода импортных машин, имхо, чтобы обеспечить спрос именно на калужские машины, т.к. по началу желающих получить немецкие было бы гораздо больше. С этим и живем дальше.

Так что тему "плача по опциям" закрываем. Я крайне лоялен, но предупреждаю, теперь это все будет удаляться.

 

[M@rgo]

Что такое DSG& Коробка-вариатор или нет?

 

[alex.sor]

Пацаны! Подскажите, геометрия пола внутри салона не изменилась - коврики в салон и багажник подойдут, которые шли на дорестайл?

 

[aleksey222]

на новом Пассате вообще, чтобы открыть багажник, надо подойти и ногой под бампером провести. он и откроется. и сам закроется при нажатии кнопки на торце.
жаль ничего этого нет на Тигуане.

не знаю, как реализовано в немецких Тигунах. Но когда нужно просто захлопнуть багажник и поехать, автоматическое закрытие своей плавностью и нерасторопностью может довести до белого каления. Получается, что ручки чистенькие, когда зима, грязь, дождь, но всякое г имеет больше шансов залететь в багажник от проезжающего мимо транспорта.

 

[Алекс7]

M@rgo, как девушке прощу непользование поиском. Это робот, переключающий передачи и два сцепления за вас, если утрировать. А так хоть в гугле набрать и почитать.

 

[alex.sor]

Не так давно выкладывалась статья тест-драйв в Австрии, журналюги на S&S в речке "Переплюйке" встряли, как недостаток описывался тот факт, что из-за отсутствия буксировочного крюка сзади пришлось тащить вперед пожарной лебедкой.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Кто обратил внимание, есть взади посадочное место для буксировки авто? Если на презвяк устроить мозговой шторм - для РОССИИ обязан быть, сами знаете почему!!!

 

[Shyra]

А какой смысл упираться в дсг? Когда пару лет назад заказывали пассат цц, то на форумах слышались одни стенания на ее счет. Так что было стремновато. Поэтому автомат в тигуане я воспринял наоборот с радостью.

 

[Romаn]

Не так давно выкладывалась статья тест-драйв в Австрии, журналюги на S&S в речке "Переплюйке" встряли, как недостаток описывался тот факт, что из-за отсутствия буксировочного крюка сзади пришлось тащить вперед пожарной лебедкой.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Кто обратил внимание, есть взади посадочное место для буксировки авто? Если на презвяк устроить мозговой шторм - для РОССИИ обязан быть, сами знаете почему!!!

то был чисто косяк именно одного автомобился) а не то, что для тига не делают дырки под крюк)

 

[Алекс7]

Shyra, DSG более экономична и заметно динамичнее. Но имеет свою проблемную сторону. А также ряд особенностей, т.к. это не автомат, а считай МКПП с управляющим роботом. Т.е. на мой взгляд те, кто ожидал поведения автомата ей разочарованы. Ну и неизвестно, как будет живуча DSG на тигуане в плане поломок...

 

[Shyra]

Shyra, DSG более экономична и заметно динамичнее. Но имеет свою проблемную сторону. А также ряд особенностей, т.к. это не автомат, а считай МКПП с управляющим роботом. Т.е. на мой взгляд те, кто ожидал поведения автомата ей разочарованы. Ну и неизвестно, как будет живуча DSG на тигуане в плане поломок...

Для меня важнее беспроблемность. В семье было три новых японца, так ни на одном никогда (в период гарантии) ничего не ломалось, вообще. Привыкли......

 

[oldbye]

Для меня важнее беспроблемность. В семье было три новых японца, так ни на одном никогда (в период гарантии) ничего не ломалось, вообще. Привыкли......

и гарантия наверняка была три года

 

[aleksey222]

В пассатах, насколько я помню, другая DSG. 6-ступка и сцепление у нее мокрое. А в Тигуан должны ставить DSG-7 с сухим сцеплением. Как бы сравнивить их по надеждности не совсем корректно.

 

[MikachiKatakuna]

aleksey222,
Наоборот всё. На Тигуане DSG-6 "мокрая".

 

[Алекс7]

aleksey222, наоборот, в тигуане мокрая 7-ст DSG на момент до 500 нм, сухая просто сгорит с моторами тигуана...

 

[aleksey222]

не знаю, может они разные DSG ставят на Тигуаны
на новых немцев DSG-7

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
http://www.volkswagen.de/de/models/...fix.html/der_neue_tiguan~2Ftrack___style.html

 

[Алекс7]

MikachiKatakuna, открой спецификацию хотя бы немецких машин... ))

 

[M@rgo]

M@rgo, как девушке прощу непользование поиском. Это робот, переключающий передачи и два сцепления за вас, если утрировать. А так хоть в гугле набрать и почитать.

я так и знала что робот, ну и чем он хорош? по мне так автомат лучше, а робот "тупит" и долго думает