Сказ о том, как СХ5 и Тигуан рвали друг друга

[pochemu]

я даже не представляю,что будет если с 200 сильным заезд получится ровным или пятак уедет на 10 см, истерика на весь форум?

Нечего не будет.

 

[Shmikl]

я лишь немного хочу развеять Ваши мифы про крутость тигуана, не более того.

Видите ли, когда складывались не мифы, а легенды, Мазды 2.5 не существовало. Да, жизнь не стоит на месте, но, в любом случае, Тигуан существует в 245 сильной версии, а Мазда? Мне на тестдрайве понравилась Мазда, даже с вялым, откровенно вялым 2.0, но тогда не было дизелей, а я целенаправленно искал дизель. Сейчас мне нравится мой выбор, но кто знает, каким бы он оказался при наличии дизеля у Мазды?

 

[MasterSAO]

когда Вы незнакомому человеку пишите, что он несет БРЕД, не считаете ли, что Вы как-то недоброжелательно себя ведете?

Какому я незнакомому челу это написал?

я лишь немного хочу развеять Ваши мифы про крутость тигуана

НАШИ мифы - это НАШИ мифы! Что-нибудь другое хотите развеивать - развеивайте! Я про флаг уже советовал.

 

[Leva]

Видите ли, когда складывались не мифы, а легенды, Мазды 2.5 не существовало. Да, жизнь не стоит на месте, но, в любом случае, Тигуан существует в 245 сильной версии, а Мазда? Мне на тестдрайве понравилась Мазда, даже с вялым, откровенно вялым 2.0, но тогда не было дизелей, а я целенаправленно искал дизель. Сейчас мне нравится мой выбор, но кто знает, каким бы он оказался при наличии дизеля у Мазды?

Чего то я не в курсе, чего это за 245 сильная версия тигуана или ты про чип?

 

[sr7]

Нечего не будет.

а как же уверенность тигуановодов? хотя где-то я это уже читал)

Цитата:
Сообщение от shpunt
надо срочно делать заезд:
1. 200-сильный Тигуан и СХ-5 2.5.
1. Падение в грязь...
Цитата:
Сообщение от shpunt
2. 240-сильный чипованный и СХ-5 2.5.
2. Втаптывание...
Не обижайтесь, маздоводы

Добавлено через 42 секунды
Shmikl, скоро выходит сх5 с дизелем, должна быть интересная машинка.

Добавлено через 2 минуты

Какому я незнакомому челу это написал?

возможно это было написано в адрес тигуановодов?)
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=678212&postcount=20

 

[nnka]

Народ, хватит засирать тему, правда.
Уже исторический факт, что чипованный Тига валит, тут спорить нет смысла, проезжает всех одноклассников и ещё много кого, дело не в том.
Я был искренне удивлен, когда Мазда проехала 170 сильного Тига и порадовался за то, что японцы все-таки смогли сделать двиг для нормального передвижения, а не для камикадзе, типа 2.0 150 сил.
Давайте вы не будете переходить на личности, но если у вас все-таки есть друг к другу претензии - можете пообщаться в личке/по телефону, при личной встрече, например..
А в этой теме пусть договариваются Тигуановоды с Маздоводами о встрече и тут же объявляют результаты.
По рукам ?

 

[Sheld]

Народ, что нет ни кого из Воронежа?
Заехали б с гостем - sr7, вы на своем Тиге, он на Мазде и все бы стало понятно, что спорить и доказывать кто круче. Допустим Тиг (сток 170) сольет Мазде и, что?? Вообщееееее пофиг на эти моменты.

 

[MasterSAO]

возможно это было написано в адрес тигуановодов?)
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=678212&postcount=20

В адрес маздофилов, но не конкретного человека.

 

[sr7]

Sheld, так вчера с 3 тигами и заезжали, московских маздоводов дергайте, пора им уже выйти из сумрака)

 

[Fomka]

sr7, ну так давай тогда свхими фактами. У сх5 на 25лс больше и вес на 70кг меньше чем у стока 170. В заезде до 100 сх5 ушла на 1-1.5 корпуса. Ну вполне логично, нет?) я честно говоря ожидал от 2.5 большей динамики именно в разгоне до 100.
200 сильный тиг же будет паритет по лошадкам и он еще чуть тяжелее 170лс. Вот это совсем адекватный заезд.
Еще интереснее как поедет с маздой мой тиг, который на 160кг тяжелее и на 25 лощадок дохлее.
Вопрос не в крутости, а в спортивном интересе и расставлении точек над и. Вот со 170 заехали, лично для меня результат закономерен и вроде от самого результата никто кирпичами не срет. А то, что кто-то недоволен присутствием маздовода на этом форуме, так не обращай внимание.

 

[sr7]

почему когда вспоминают про лошадей - все забывают про момент?) по ттх (мощность/момент/вес) имхо должен был быть паритет.
пс. дело в коробке, а именно в коэффициенте блокировки, имхо в мазде он выше.
ну и передаточные числа должны сильно отличаться, мазда на 2 едет 96 км/ч, сколько у тигуана в момент переключения на 3ю?
пс2. при установке мотора 2,5 - поменяли ГП, сделали более длинную трансмиссию, поэтому при разгоне до 100 нет очень большого преимущества, а после 100 уходит сильно.
интересно посмотреть замеры авторевю (разгон до 100, на 400м, на 1000м и т.д.), которых пока нет...

 

[Shmikl]

ты про чип?

Да.

скоро выходит сх5 с дизелем, должна быть интересная машинка.

Обещания красивые, правда ценник - конский.
И я уже довольный! Завтра, если все срастется, чипанусь, буду еще довольнее!

 

[Kyper]

Но все равно забавно, что на покатушках был двухлитровый сх-5 -но ни с кем заехать так и не захотел.... ))))

 

[ShamanKing]

пс. дело в коробке, а именно в коэффициенте блокировки, имхо в мазде он выше.

У меня знакомому на Mazda6 поменяли коробку по гарнтии через 11000км. и это не первый случай. Если на CX-5 такая же, то готовьтесь. Это к слову о конструктивных нюансах и просчетах. Поэтому боясь попасть на маслажер у тигуана, можно попасть на коробку у мазды. У хонды лучшие атмосферники и что? У седьмого поколения аккордов масляное голодание и закоксованые кольца, у восьмого поколения масложер как на турбине, а скайактив вообще новый движек. Какие нюансы вылезут в 50000 эксплуатации сейчас никто не узнает. А если учесть что это один из первых форсированых двигателей мазды и до этого у них опыт маленький, то ожидать можно чего угодно. Мое мнение что CX-5 можно будет брать только после рестаила, пока все это очень сыро. Хотя для мазды это прорыв безспорно. Но тиг нравится больше по сумме характеристик.

 

[Osip]

Но все равно забавно, что на покатушках был двухлитровый сх-5 -но ни с кем заехать так и не захотел.... ))))

Мазда-форуму не выгодно "документальное" подтверждение того, что 2.0 не едет, т.к. есть до сих пор слепые, которые доверяют сказкам производителя. Только зачем было ваще приезжать.

По теме - один фиг и без заездов понятно, что 2.5 едет уже нормально, так что чуда не произошло. Хотя, было бы забавно, если бы Тиг уехал. Однако, я доволен результатами "теста", хоть у меня и дизель. Видно, что отставание до 100 не очень существенное, а для городских "гонок со светофора" скорости выше уже особо не нужны.

Как уже многие писали, корректное сравнение 170 - 2.0, 200 - 2.5. В этом случае также все без тестов понятно, не говоря уже о чипованых.

п.с. Мне, как владельцу дизеля, интересен был бы тест TDI (без чипа) - 2.0.
По маздовским липовым характеристикам СХ должен просто в клочья рвать наш дизель.
п.п.с. Рав4 150 лс я с места сделал, хотя стартовал с задержкой (не сразу понял, что со мной гоняются) и не в "спорте", но отрыв до 80 км/ч был меньше или около корпуса.

 

[sr7]

А если учесть что это один из первых форсированых двигателей мазды и до этого у них опыт маленький

повторюсь что не фанат, но еще в далеком 87-91 году у мазды 2,0 мотор выдавал 140-145 лс, спустя 23 года большая часть автопроизводителей довела эту мощность до 150)
вот запорожец 97-02 года http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/30955.html с мощностью 200 лс с 2,5 литров

 

[nnka]

Так давайте же вспомним хондовский 1.6 185 сил в 1997 году, толку-то ?

 

[sr7]

молодцы японцы и история моторостроения у них богатая, собсна все)
а не

опыт маленький

 

[pochemu]

Рав4 150 лс я с места сделал,

Еще есть и Х-трейл, тоже 150лс.

 

[ShamanKing]

sr7, Вопрос не в том что бы сделать мощный двигатель. А мощный/экономичный/надежный. Таких двигателей у mazda не было. Скайактив это первая попытка вылезти в высшую лигу моторостроения. Отсюда и потделка характеристик, уж больно они хотят что бы с ними считались. К слову двигатели VW тоже не предел мечтаний. Они тупо мощные и мощность получили любой ценой. С инженерной точки зрения движки далеко не совершенные. Вот когда хонда с двигателя 2.0 атмо, снимает 220лс, на серийном, хоть и не массовом моторе вот это гений инженерной мысли.

Добавлено через 6 минут
Мне честно говоря лениво смотреть харрактеристики Cx-5, но больше чем уверен что пик своей мощности, как и любой другой атмосферник, развивает в узком диапазоне оборотов в раионе 5500-6500, что делает эту мощность для городской езды довольно бесполезной. Попробуй загони и удержи стрелку тахометра в этих пределах при езде от светофора до светофора, что делает весь этот потенциал практически бесполезным для рядового водителя. Полка максимальной мощности которую дает турбина в городе и для обычного водителя на много практичнее.