Skoda Karoq

[N695]

В общем и целом написано правильно и верно,единственное что с продажной ценой что новой ,что спустя 3-5 лет все обстоит очень туманно.

 

[shpunt]

в средней полосе России и севернее она будет работать только в межсезонье, т.е. когда не холодно и не жарко

без проблем работало на СХ-5.
и зимой и летом.
и на Гольфе у всех работало.

 

[nikonist]

Поскольку встречал на параллельных форумах заявления о том, что Карок Стайл плюс несколько пакетов будет оснащен не хуже Коннекта, а стоить будет при этом на 200 тыс дешевле немного сравнил их базовые комплектации.

Karoq в комплектации Style 1.4 4х2 АКПП-8 - 1673 тыс руб
Tiguan в комплектации Connect 1.4 4х2 DSG-6 - 1819 тыс руб


Что есть у Карок в этой комплектации чего нет у Тигуана:
- 8-ступ гидроавтомат Aisin (для кого-то это большой плюс)
- комбинированная обивка сидений (искусственная кожа/искусственная замша)
- крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье
- система Start-Stop (для Тигуана не доступна)
- наружные зеркала с автозатемнением (для Тигуана не доступны)
- очечник
- рейлинги на крыше, серебристые (у Тигуана черные)
- хром пакет для боковых стекол
- атмосферная светодиодная подсветка салона 10 цветов, но только спереди (у Тигуана и спереди с сзади, но только белая)
- светодиодная подсветка пространства для ног спереди и сзади (у Тигуана только спереди)
- фонарик в багажном отделении
- бесключевой доступ
- светодиодные фары проекционного типа (у Тигуана в этой комплектации более дешевые рефлекторные, но с другой стороны у Карок отстутствует омыватели фар, значит установлен бюджетный LED со световым потоком менее 2000 Люмен)
- пластиковые фиксаторы в багажном отделении (у Тигуана их меньше и нет полозьев)
- резинки вдоль карманов передних дверей (очень удобная вещь)

Что есть у Тигуана в данной комплектации чего нет у Карок:
- DSG-6 с «мокрыми сцеплениями» - тоже для кого-то плюс
- складные столики в спинках передних кресел (для Карок не доступны)
- индикатор низкого уровня жидкости омывателя
- омыватель фар (для Карок не предлагается)
- обогрев задних сидений
- обогрев лобового стекла
- полностью светодиодные задние фонари (у Карок задний ход и поворотники ламповые)
- усиленная атермальная тонировка задней полусферы со светопоглощением 65%
- усеченное снизу рулевое колесо с подрулевыми лепестками переключения передач (для Карок не предлагается)
- шины 215/65 R17 и клиренс 180 (у Карок 215/55 R17 и дорожный просвет 160 мм)
- передние подголовоники с дополнительной продольной регулировкой (для Карок не предлагаются)
- многорычажная задняя подвеска (у переднеприводного Карок сзади балка)
- система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения (радар за эмблемой)
- система распознавания усталости водителя
- защитные элементы для колесных арок – подкрылки и т.п. (для Карок опция в любой комплектации)
- активный капот с системой защиты пешеходов (стоят 2 пиропатрона выстреливающие капот на 6 см вверх при наезде на пешехода, для Карок не предлагается)
- трехзонный климат-контроль (у Карок 2 зоны, 3-х зонный не предлагается)
- два порта USB в центральной консоли, один USB-порт для задних пассажиров (у Карок 1 USB спереди)
- выбор режимов вождения (Спорт/Эко/Обычный)
- двухуровневый пол багажного отделения (для Карок не предлагается)
- аудиосистема с дисплеем 8 дюймов (на Карок 6,5", 8 дюймов не предлагается)
- теплошумоизоляция капота (на Кодиак идет только для дизеля, вряд ли для Карок будет иначе)
- пневмоупоры капота (у Карок кочерга)
- обивка карпетом карманов дверей
- регулируемый наклон и продольная регулировка задних сидений (у Карок регулируется только если будет система VarioFlex как на Йети, а её пока и в допах нет)
- Тигуан чуть крупнее и возможно статуснее
- нормальная читаемая аналоговая приборка (у Карок в Стайле знаменитые слепые аналоговые шкалы с белыми цифрами на сером фоне)
- полностью складная спинка переднего пассажирского сиденья (для Карок не предлагается)
- ящики для хранения под передними креслами (для Карок не предлагаются)
- алюминиевые накладки на педали
- тканевые коврики в салон
- накладки на пороги с подсветкой (для Карок не предлагаются)
- противоугонная система Plus с датчиком объема
- модуль в разъем OBD2 - VW Connect
- система контроля давления в шинах с датчиками в колесах (у Карок система косвенного измерения)
- камера заднего вида с омывателем (для Карок не предлагается)


Теперь желающие могут добавлять опции для Карока или Тигуана и считать дальше.
В принципе получается что Карок Стайл не только дешевле Тигуана Коннект, но в общем и целом беднее по комплектации, и заметно. Чуда которого все ждали - получить тот же Тигуан, но дешевле, к сожалению, не случилось.

PS У Карок действительно есть удачные пакеты (и весьма недорогие) и отдельных опций для заказа (в частности ассистентов) больше чем для Тигуана – у Шкоды более гибкая система, но опять же 100% идентичности в комплектациях не получится никогда (как например прикажете проапгрейдить заднюю балку до многорычажки или 2-х зонный климат до 3-х зонного?). Поэтому говорить о том, что Карок Стайл с пакетами в идентичной комплектации с Коннектом будет дешевле на 200 тыс в корне не верно, т.к. многие опции что есть в Коннекте для Карока тупо не доступны. Но доступны другие. В общем у всех будет своя правда. Но самое главное что у покупателей паркетников от VW наконец появился выбор!

 

[shpunt]

у Карок 215/55 R17 и дорожный просвет 160 мм

или 165 ?

шины 215/65 R17 и клиренс 180

или 200 ?

 

[Exel]

Поэтому говорить о том, что Карок Стайл с пакетами в идентичной комплектации с Коннектом будет дешевле на 200 тыс в корне не верно, т.к. многие опции что есть в Коннекте для Карока тупо не доступны. Но доступны другие. В общем у всех будет своя правда. Но самое главное что у покупателей паркетников от VW наконец появился выбор!

Реально из того, что у Карока в максималке (1,9 млн по прайсу машина со всеми доступными опциями без всяких бесплатных спец.пакетов First Edition, с ними чутка дешевле будет) не будет в сравнении с Тигуаном Connect с допами (2,02 млн) - третьей зоны климата, электронной приборки, камеры ЗВ и магнитолы с нормальным экраном. Все, кроме третьей зоны климата (которая реально не совсем третья, так как модуль отопителя-то один), можно доставить за относительно гуманный прайс. Но при этом у Карока будет нормальная отделка салона, три ISOFIX, 9 подушек безопасности (в том числе коленная водительская и задние боковые) и сразу приличный багажник (500 литров с докаткой vs 460 у Тигуана). Да, у Тигуана есть мелочи, Кароку не доступные (те же столики, к примеру, или ящики под передними сиденьями), но 100 тысяч переплаты, кмк, они не стоят. А некоторые плюшки Тигуана (тот же активный капот) Кароку просто не нужны - он без него за защиту пешеходов в тесте Euroncap заработал больше баллов, чем Тигуан.

В общем, Карок либо выходит дешевле тысяч на 100 при сопоставимом, в общем-то, полезном оснащении, либо будет иметь больше важных плюшек за одинаковые с Тигуаном деньги. Это, на мой взгляд, вполне нормально и так и должно быть, так как позиционирование Тигуана выше.

По клиренсу у Карока - в АР писали, что на презентации под обязательной в РФ защитой намерили 170 мм (у Тигуана - 182). Вполне нормально, кмк - на рынке достаточно паркетников и с меньшим клиренсом.

 

[shpunt]

на презентации под обязательной в РФ защитой намерили 170 мм

неа.
до юбки переднего бампера (там такая торчит плоский кусок пластика чуть ниже бампера ) - 160.
но под губой бампера - 200.
т.е. под бампером идёт плавный скос от 200 до 160.

 

[nikonist]

Но при этом у Карока будет нормальная отделка салона

Это в чем проявляется? Во вставках из рояльного лака на центральной консоли?:ai:

три ISOFIX

Наличие изофикса на переднем пассажирском сиденье это спорное решение, т.к. по статистике это самое опасное место в автомобиле, к тому же нормальные кресла группы 0-1 с якорным креплением (top tether) установить туда не удастся из-за отсутствия крепления для якоря, хотя можно установить кресла с опорной ногой. А у кресел группы 2-3 (для детей от 4-х лет) изофикс уже не является "силовым" и служит больше для удобства и правильности установки детского кресла, а основную нагрузку воспринимают штатные ремни безопасности. В любом случае кресла группы 2-3 и с изофиксом можно установить на переднее кресло и на Тигуане и на Кароке, но я бы своего ребенка туда не посадил, только если бы сильно приспичило.

9 подушек безопасности (в том числе коленная водительская и задние боковые)

Это да, согласен

приличный багажник (500 литров с докаткой vs 460 у Тигуана)

Не думаю что у Карока багажник будет больше тигуановского - меньшая на 10 см длина авто и меньший на 4 см задний свес не создают предпосылок к увеличению багажника, скорее наоборот.

некоторые плюшки Тигуана (тот же активный капот) Кароку просто не нужны - он без него за защиту пешеходов в тесте Euroncap заработал больше баллов, чем Тигуан

Так и есть, аж 31 балл у Карока и 30,6 у Тигуана (или 73% против 72%), только надо учитывать, что 5,5 баллов Кароку добавила система Front Assist которая в России опция в любой комплектации, а у Тигуана в базе. А также то, что в зачет Тигуана пошла не оценка с активным капотом (которая была выше), а более низкая оценка Tiguan Allspace который активного капота не имел (euroncap специально повторил испытания для Allspace).

 

[N695]

Нельзя сравнивать в лоб ценник Тигуана и Карока.Если на первый есть понятие скидка ,то на второй в ближайшие полгода-год вопрос о скидках ни коим образом не относится

 

[shpunt]

Наличие изофикса на переднем пассажирском сиденье это спорное решение

как так.
есть отключение передней подушки и ставят кресло спиной вперёд.
оч удобно.

Не думаю что у Карока багажник будет больше тигуановского

как так
500 и 460
есть же разница.

 

[nikki1977]

Нельзя сравнивать в лоб ценник Тигуана и Карока.Если на первый есть понятие скидка ,то на второй в ближайшие полгода-год вопрос о скидках ни коим образом не относится

зато второй пока что иностранной сборки. А вот как локализуют в России, тогда и цена изменится.

 

[shpunt]

зато второй пока что иностранной сборки.

производство в России стартовало 12 декабря.

 

[Shamhoon]

nikki1977, кто иностранной сборки?

 

[nikki1977]

производство в России стартовало 12 декабря.

кто иностранной сборки?

точно. попутал

 

[VolfWagen]

Для сравнения

Продажи кроссоверов Kia Seltos начнутся 2 марта, но компания загодя обнародовала прайс-лист на машины калининградской сборки. Причем, в отличие от Шкоды с паркетником Karoq, Kia поделилась ценами на весь ассортимент из двадцати модификаций, включая те, что появятся у дилеров позже.


Ну а Premium 181000 рэ — это «кожаный» салон, электропривод и вентиляция передних сидений, датчик дождя, проекционный экран, адаптивный круиз-контроль, комплекс электронных помощников и 18-дюймовые колеса.

Для сравнения: Hyundai Creta с тем же мотором 1.6 стоит от 972 тысяч рублей (правда, «в базе» нет кондиционера), а цены на машины с двухлитровым мотором и «автоматом» начинаются с 1 млн 230 тысяч рублей. Skoda Karoq 1.4 TSI (150 л.с.) с автоматической коробкой передач и передним приводом оценивается в 1 млн 499 тысяч рублей.

https://autoreview.ru/news/kia-seltos-v-rossii-ob-yavleny-komplektacii-i-ceny

 

[-Евгенич-]

шины 215/65 R17 и клиренс 180 (у Карок 215/55 R17

кста, у немцев несколько по-иному устроено:

Спойлер

у них среди опций есть и 19", но не нашёл с какими шинами
кста, в плюсах Кагора забыл указать нормальный руль

тигуан, главный плюс, место сзади и багажник

это умозрительное заключение, основанное на цифрах внешних габаритов. пока что доступны только чужие мнение, которые удивлялись бОльшему объёму багажника и аналогичному пространству на заднем ряду

связка 1,6+ АКПП на Кароке,но на более легком Йети это очень и очень грустно едет

наверное, не "едет", а "разгоняется", да там, что-то около 15 сек 0-100 получалось. едет-то Ети одинаково клёво для любого мотора

Добавлено через 3 минуты

Kia Seltos

жирнющий минус азиатов - невозможность хоть как-то повлиять на отсутствие ненужного оборудования в авто. у меня там спрыгнул Соул предыдущего поколения

 

[nikonist]

или 200 ?

В 3-й раз уже троллите, не надоело? https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2094308&postcount=597

как так.
есть отключение передней подушки и ставят кресло спиной вперёд.
оч удобно.

подушка отключается у всех авто, но спиной вперед с помощью изофикса вы можете поставить только кресло группы 0-1 с "опорной ногой", всё, кресло с якорным креплением вперед поставить невозможно. Выше всё написано. Остальные кресла ставятся вперед и там и там если у родителя нет выбора и он пренебрегает безопасностью ребенка.

как так
500 и 460
есть же разница

Вот еще с первого обзора авторевю 2017 года (https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/karoq):

PS Предпосылки к несколько большему багажнику у Карока всё же есть - из того же обзора:

у переднеприводных Кароков выштамповка под докатку на днище багажника глубже (нет компоновочного конфликта с задним редуктором и подвеской). Из-за этого багажник, укомплектованный запаской, на моноприводных модификациях больше, о чем умалчивают даже заводские данные!

 

[topmo3a]

Seltos жи фактицки провалил фронтальный краштест. Т.е., он получил 5 звезд, да, но за систему торможения перед пешеходами. А кузов у него спереди оказался очень слабым. Как привел хороший пример Асафьев, для прилетающего авто на светофоре спереди как снаряда, Seltos ничем не защищает своих ездоков.

p.s. По Кароку: а длинномер 2,4 м (в диаметре до 90 см) и хотя бы одного пассажира на нем можно будет перевезти ?

 

[Exel]

Это в чем проявляется? Во вставках из рояльного лака на центральной консоли?:ai:

Отделка сидений кожей/замшей лучше, чем обычной тканью.

нормальные кресла группы 0-1 с якорным креплением (top tether) установить туда не удастся из-за отсутствия крепления для якоря

Может, я чего-то не понимаю, но за счет чего кресло группы 0-1 с креплением TopTether будет разворачиваться лицом по ходу/против хода движения, что сейчас является обязательным атрибутом любого нормального кресла?

А вообще, ISOFIX спереди нужен потому, что сзади в авто этого класса банально нет места для двух детских кресел и одного взрослого.

А также то, что в зачет Тигуана пошла не оценка с активным капотом (которая была выше), а более низкая оценка Tiguan Allspace который активного капота не имел (euroncap специально повторил испытания для Allspace).

С чего вы взяли, что в зачет Тигуану пошла оценка без активного капота? Сайт Euroncap пишет ровно противоположное - на протестированном авто стоит активный капот и оценка именно с ним

 

[nikonist]

Отделка сидений кожей/замшей лучше, чем обычной тканью.

А, вы про кожзам на сиденьях, теперь понял. Кому надо типа кожу те купят на Коннекст чехлы Пилот за 7-10 тыс, будет выглядеть не хуже штатных.

за счет чего кресло группы 0-1 с креплением TopTether будет разворачиваться лицом по ходу/против хода движения, что сейчас является обязательным атрибутом любого нормального кресла?

За счет конструкции самого кресла, вот например мое, на видео всё понятно:

https://www.youtube.com/watch?v=W2prWbaNn3Y
До 15 месяцев как и положено мы сидели против хода, потом перевернули.
Это кресло как и многие другие подобной конструкции оборудованы силовым изофиксом и якорем, его можно установить только на задних сиденьях, т.к. на передних нет крепления для якоря.
На Карок с переднем изофиксом можно установить кресла группы 0-1 только вот такой конструкции, с опорной ногой вместо якоря и тоже силовым изофиксом:

https://www.youtube.com/watch?v=aKUU1LC6BRs

Вот мое второе кресло:
https://www.kidsroom.de/ru/detskoe-avtokreslo-cybex-solution-s-fix
Это кресло как и многие остальные кресла группы 2-3 тоже оснащено изофиксом, но уже не "силовым", основную нагрузку при ДТП воспринимают ремни безопасности авто и такие сиденья можно устанавливать на сиденья без изофикса (изофикс в них лишь уменьшает вероятность неправильной установки кресла и добавляет удобства в том, что сиденье не болтается по салону будучи не пристегнутым), риски получения травм на этих сиденьях изофикс уже не уменьшает. Почитайте специализированные источники (лучше всего статьи и форум на https://avtodeti.ru) и краштесты детских кресел ADAC и Авторевю.

А вообще, ISOFIX спереди нужен потому, что сзади в авто этого класса банально нет места для двух детских кресел и одного взрослого.

Это всё понятно, но только родитель дурак поставит кресло группы 0-1 с самым маленьким ребенком вперед, уж лучше посадить младшего назад, а вперед поставить кресло для более старшего ребенка. А для такого кресла уже не критично наличие изофикса, но с ним удобнее, да.

С чего вы взяли, что в зачет Тигуану пошла оценка без активного капота? Сайт Euroncap пишет ровно противоположное - на протестированном авто стоит активный капот и оценка именно с ним

Достаточно раскрыть комментарий Euroncap под "пешеходным тестом" и перевести:

Гугл-переводчик:

У Tiguan есть "активный" капот, где датчики в бампере обнаруживают, когда пешеход был сбит, и приводы поднимают капот, чтобы обеспечить больший зазор для жестких компонентов двигателя. Однако у Tiguan "Allspace"нет активного капота, поэтому испытания защиты головы были повторены. Результаты были хорошими или адекватными в большинстве тестовых областей, и оценка только немного уменьшилась по сравнению с "активным" капотом, первоначально протестированным. Бампер показал хорошие результаты на всех тестовых участках и набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Однако область таза не была хорошо защищена, и почти во всех местах проведения тестов были получены плохие результаты. Автономная система экстренного торможения способна обнаруживать уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, и хорошо зарекомендовала себя в тестах Euro NCAP на эту функциональность.

 

[shpunt]

Это кресло как и многие другие подобной конструкции оборудованы силовым изофиксом и якорем, его можно установить только на задних сиденьях, т.к. на передних нет крепления для якоря.

никогда якорь не использовал с креслом.
само кресло всегда ремнями крепилось и исофиксом.

но только родитель дурак поставит кресло группы 0-1 с самым маленьким ребенком вперед

я всегда считал, что на переднее сиденье спиной вперёд с отключенной подушкой сажают только маленьких. потому что до него проще дотянуться. а взрослых возят сзади в кресле.
именно поэтому придумали отключать подушку. именно для сидушек спиной вперёд. чтобы она, если что, не ударила в спинку кресла.
а если сажать лицом вперёд - то отключение подушки не имеет смысла.