Смена масла после обкатки

[dmabr]

Еще неизвестно как изменяется объем картера при нагреве. Железо ведь тоже имеет свойство расширяться.

 

[sme]

Еще неизвестно как изменяется объем картера при нагреве. Железо ведь тоже имеет свойство расширяться.

Это компенсируется соответствующим температурным удлинением щупа :ag:

 

[dmabr]

Это компенсируется соответствующим температурным удлинением щупа :ag:

Об этом я не подумал!
Короче проще установить это практическим путем, что и было уже сделано, чем пытаться вывести формулу. Я пошел гуглить про зависимость обьема картера от нагрева и наткнулся на сайт Прожаркина:
https://bmwservice.livejournal.com/129272.html
Оказывается уже все исследовано до нас.
https://www.youtube.com/watch?v=bs_q1xYvaE8

 

[sme]

Я пошел гуглить про зависимость обьема картера от нагрева и наткнулся на сайт Прожаркина:
https://bmwservice.livejournal.com/129272.html
Оказывается уже все исследовано до нас.

Очень сильно натянуто про пол-литра и половину щупа.
Во-первых, разница температур между 10-15 мин после глушения и "на холодном" не 100 гр, а меньше. И во-вторых, для большинства наших моторов с объёмом масла 4 л. даже при 100 градусах те 7% это только 280 мл., а не пол-литра.
Всё это я уже выкладывал выше.

 

[Doctor73]

моторов с объёмом масла 4 л

на 2,0 по документам заправочный обьем масла 5,7 л

 

[Велосипедист]

Читал, читал - так и не понял ничерта. Дилер говорит о каком то "обкаточном" масле, которое нужно заменить после пяти тыс. км, типа нулевое ТО. Я вообще не понимаю - что это за "обкаточное масло" такое? Что то инфы не встречал о таком типе масел. Промывочное - знаю. Минералка обычная, с присадками... Обкаточное... кхмм...

 

[ZEI]

Дилер говорит о каком то "обкаточном" масле, которое нужно заменить после пяти тыс. км, типа нулевое ТО

Дилер просто хочет денег заработать.

 

[Дмитрий-Екб]

Новая тема в мире разводок дилеров

Обкаточное блин !
С клубничным запахом

 

[Miha-M]

Если бы это было "обязательно" то это ТО включили бы в официальный регламент, но его там нет, значит просто развод.

 

[King-Shadow]

Если бы это было "обязательно" то это ТО вклбчили бы в официальный регламент, но его там нет, значит просто развод.

+1

Нормальное масло с завода льют, на 300 мото-часов его точно хватит.
Если уж так "стружка" пугает, можно после обкатки фильтр масляный поменять. Но само масло конвейерной заливки спокойно отходит положенный межсервисный интервал, если в пробках постоянно не торчать

 

[sme]

Если уж так "стружка" пугает, можно после обкатки фильтр масляный поменять.

Полагаете, что той "стружки" может быть так много, что она все фибры забьёт?

 

[Велосипедист]

Да на хер надо. Я просто заинтересовался словосочетанием "обкаточное масло". Тем более - у меня вебасто. На зиму не так страшно, если всё таки там минералка, или полусинтетика. Самое интересное - дилер даже не в курсе, какое масло льют на конвейере.

 

[Рус 1]

+1

Нормальное масло с завода льют, на 300 мото-часов его точно хватит.
Если уж так "стружка" пугает, можно после обкатки фильтр масляный поменять. Но само масло конвейерной заливки спокойно отходит положенный межсервисный интервал, если в пробках постоянно не торчать

А тот абразив который не задерживает масляный фильтр ? С ним что делать ? А его в период обкатки предостаточно .
Считаю целесообразным делать первую замену масла и фильтра в половину регламента .

 

[King-Shadow]

Полагаете, что той "стружки" может быть так много, что она все фибры забьёт?

Вряд ли.
Суть в том, что если уж так свербит что-то сделать после обкатки, то замена фильтра хоть как-то оправдана в практическом плане.
Говорю это с полной уверенностью так как сам делал замену масла на 7500 км в исследовательских целях и убедился, что за 125 мото-часов масло конвейерной заливки не выработало и половину своего ресурса.

Добавлено через 4 минуты

А тот абразив который не задерживает масляный фильтр ? С ним что делать ? А его в период обкатки предостаточно .
Считаю целесообразным делать первую замену масла и фильтра в половину регламента .

Ваш выбор, ваши деньги. Что еще сказать?
Двигатель свежим маслом не испортишь
А неотфильтрованного абразива (элементов износа и примесей) после первых 7500 км в масле, поверьте, немного :az:

 

[Serjio 65]

На днях делал ТО-1 при пробеге 10000. Планировал менять масло на 7.500 км, но не получилось. Присутствовал при замене масла . Масло сливаемое после 10000 км не в самом плохом состоянии. Залил Мотюль . Планирую менять каждые 7500 км.б

 

[Lemon]

Тоже сделал ТО-1 при пробеге 9 тыс.км (проехал за год) и присутствовал при замене. Масло было черное-черное и "вонючее" с конченным ресурсом. Пробеги в основном по городу с пробками. Средняя скорость по БК 25 км.час - получается 360 моточасов.

 

[VOIVOD]

Вряд ли.
Суть в том, что если уж так свербит что-то сделать после обкатки, то замена фильтра хоть как-то оправдана в практическом плане.
Говорю это с полной уверенностью так как сам делал замену масла на 7500 км в исследовательских целях и убедился, что за 125 мото-часов масло конвейерной заливки не выработало и половину своего ресурса.

Добавлено через 4 минуты


Ваш выбор, ваши деньги. Что еще сказать?
Двигатель свежим маслом не испортишь
А неотфильтрованного абразива (элементов износа и примесей) после первых 7500 км в масле, поверьте, немного :az:

Очень интересно как вы убедились что " за 125 мото-часов масло конвейерной заливки не выработало и половину своего ресурса "??? Любое масло вырабатавает свой ресурс намного раньше чем нам этого хочется, и происходит это далеко от сервисного интервала, но есть требования экологии, недовольные клиенты частыми посещениями ОД, поэтому интервал 15 тыс. км.
А вот что двиг новым маслом не испортишь, тут смело плюсую, дорогие клубни,
если у вас есть время и деньги менять масло раньше, делайте это не задумываясь, чего тут гадать, у нас же турбина, она очень чувствительна к маслу, просто посчитайте сколько вы положите лишних денег на внеплановую замену масла и замену турбины - вопросов больше не будет.

 

[King-Shadow]

Очень интересно как вы убедились что " за 125 мото-часов масло конвейерной заливки не выработало и половину своего ресурса "???

Лабораторный анализ дает исчерпывающую картину :ay:

 

[SauberF1]

у нас же турбина, она очень чувствительна к маслу, просто посчитайте сколько вы положите лишних денег на внеплановую замену масла и замену турбины - вопросов больше не будет.

Не надо только про турбину. Массовых случаев выхода из строев этого узла нет. И она чувствительна к плохому маслу ровно настолько, что сдохнет в случае чего моментально.

 

[Ninjak]

Lemon, а дилеры что сейчас льют?

был сегодня на замене масла, оф. дилер заливает 5W-40 Special Plus (G 052167M9)
хотя судя по этой теме http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33957 рекомендуется в 2.0 TSI 220 л.с. лить OW-30 (G 055167M9)
но позвонив на горячую линию VW, мне сказали что рекомендованное масло 5W-40, и самое главное чтоб был допуск VW 502

П.С. в любом случае, если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, то самым лучшим вариантом будет позвонить на горячую линию VW, там предоставят самую верную информацию касательно обслуживания вашего автомобиля.