стук спереди слева при выходе из поворота направо при нажатии на педаль газа
- Автор темы Ильшатычъ
- Дата начала
Борт 58
Заинтересовавшийся
далеко ходить не нужно http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=15577&page=42 Пост №416
Vortex163
Гуру
Мы отклоняемся от темы, тем не менее, из 416 сообщения понял что владелец теперь винит в стуке карданчик рулевого вала, т.к. сайлент усиленный, монолитный и биения нет.
Борт 58
Заинтересовавшийся
Ты в шаге от истины
Ни в коем случае
Правильно! Сайлент теперь монолитный и не будет гасить удары и вибрацию. Мало того, он будет передавать это все на следующий рядом стоящий узел, в данном случае карданчик. Как ты думаеш, карданчик сколько продержится в таком режиме? Я думаю не долго. Поэтому и говорю что все эти эксперименты стоят не малых денег. Пусть этим занимаются инженеры фольцвагена. Или вы себя считаете умнее их?
Кстати, может объединится и выложить нашу проблему напрямую на фабрику? Ну если диллеры не хотят этим заниматься. Кто знает, в какую рельсу звонить?
Последнее редактирование:
grindewald
Постоялец
Они все бросили и пошли экспериментировать, дабы поскорее исправить недоработки и отчитаться перед клубом владельцев Тигуанов
Vortex163
Гуру
Вот это логика
Хозяин 416 поста борется со "стуками бильярдных шаров", следовательно ищет причину стука, так вот вероятней всего карданчик на который он думает стучал у него и до замены сайлентов, он поставил более жесткие(усиленные), тряска увиличилась и карданчик стал прослушиваться еще лучше.А если углубиться еще дальше в вопрос усиленных сайлентблоков, то можно заметить что они всего то навсего от родственной ауди, которые как правило всегда чуть собранне и азартнее в управлении чем ВФ.
Щас лень искать но что то подсказывает мне что на моделях ауди гольф-класса со своими "усиленными" сайлентами стоит все тот же карданчик что и у нас, и ничего, служит.
З.Ы. И истину в вопросе стука шаров еще так и не выисняли, может быть и не карданчик вовсе.
Борт 58
Заинтересовавшийся
Может еще кто то не видел. Думаю будет интересно.
https://www.youtube.com/watch?v=HxX3jge8ry0
https://www.youtube.com/watch?v=9JTmVTpvXYY
https://www.youtube.com/watch?v=HxX3jge8ry0
https://www.youtube.com/watch?v=9JTmVTpvXYY
КАРЕЛЬСКИЙ
Guest
Видели. А выводы решению проблемы какие?
Добавлено через 27 минут
https://www.youtube.com/watch?v=DsR2yKpGAMw
Последнее редактирование модератором:
КАРЕЛЬСКИЙ
Guest
Вот еще мнение.
Последнее редактирование модератором:
КАРЕЛЬСКИЙ
Guest
После замены "ушел" стук который был. Но сейчас скрип в подвеске. Грешу на резинки сайлентов.
В поиске решения проблемы )))))
Думаю забабахать (как вариант) селикон в сайленты (см. пост 91).
Борт 58
Заинтересовавшийся
У меня опора КПП скрипит. На стоячем авто, при перемещении селектора АКПП из драйв в реверс, двигател перемещается вперед назад примерно сантиметров на 5-7, и в этот момент из под акамулятора слышится скрип.
Борт 58
Заинтересовавшийся
Если машина ровно стоит то и у меня тишина при переключении. А вот если правой стороной заехать на бордюр например, так чтобы был крен на левую сторону (как при правом повороте) начинает скрипеть левая опора КПП.
grindewald
Постоялец
На 4-ом Гольфе скрип (на морозе как старая телега, когда едешь по неровностям) был не из-за сайлентов, а из-за втулок стабилизатора.
tigruan
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 26 Июл 2012
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 3
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan Trend&Fun
Аналогичная проблема - стук впереди слева при отпускании/нажатии педали газа на небольшой скорости , усиливающийся при левом повороте (на 1,4 TSI 2011г. пробег 46 т.км.). Вчера заехал в Автоштадт продемонстрировал. Звук отчетливо слышен при минус 8 и ниже. Инженер по гарантии услышал, зафиксировал, записал на сегодня на ремонт. Сегодня минус 5 звук еле слышен + снега на валило. Слышен только хруст снега от резины. Соответственно мастер-приемщик ничего не услышал. В итоге 1100 за очередную проверку ходовой... Все мои доводы в сторону опоры КПП были отвергнуты. Нет стука значит все ок. В итоге остается снова ждать мороза. Вот только не могу понять зачем меня нужно было записывать на какой-либо ремонт....
abc_alek
Участник
- Регистрация
- 23 Июн 2012
- Сообщения
- 151
- Благодарности
- 19
- Адрес
- Тула
- Автомобиль
- TIGUAN BWK МКПП, уже 195 000 км
Один в один ситуация и у меня!!! Причем стук только при повороте направо. Если ехать прямо - практически не бывает. У меня стук очень явный, причем независимо от погоды. Сам голову сломал - на этой стороне заменен уже ШРУС, поэтому это не от него. Опорники - тоже новые, оба причем. Сейчас ломаю голову над опорами двигателя, потому что больше не знаю на что грешить. Осмотр опор на подъемнике с использованием монтировки ничего не дал. Стук уже достает. Недавно была ситуация - пришлось поставить машину правым боком на бордюр - при пуске двигателя услышал "родной" стук. Отсюда делаю вывод - больше стучать нечему, кроме опоры.
Мое расследование склоняется к опоре еще и потому, что были ситуации, когда двигатель работал на аварийном режиме, а ехать надо было. Ехал с аварийкой и при этом машину колбасило - ужас! Вот думаю эти режимы и попортили опоры. Сижу изучаю книжку - но пока без снятия опор не нашел никаких других способов определить неисправность.
Если кто победит это - пишите! Очень всем нужно. Думал, я один такой, а оказалось...
Добавлено через 1 час 26 минут
Господа, не поленился - прочитал всю тему. Сдается мне, что здесь описаны разные симптомы. И я тоже зря употребил слово "стук", потому что у меня не стук, а клацанье. Будто шестерни сцепляются. Поэтому замена задней опоры переднего рычага (КАРЕЛЬСКИЙ), на мой взгляд, из другой оперы.
Последнее редактирование: